Ребята приветствую!, Подскажите пожалуйста, сегодня смотрел машину, которую хотел бы купить 1997г 323-1 е36 обьём 2,5л 170лс М52  автомат без кожи. Всё вроде хорошо, но одно, самое главное насторожило, Есть метод проверки состояния двигателя, при котором, после выключения заведённого двигателя, а затем повторного включения зажигания, идёт отсчёт времени, до того, как загорится лампочка давления масла, и по этому времени, определяется состояние двигателя, ну по крайней мере, его вкладышей, насоса, Так вот на этой машине лампочка, при работе двигателя не горит и не мигает, но после остановки двигателя и повторном включении зажигания, загорается сразу, мгновенно. И ещё, сняв крышку маслозаливной горловины, я обнаружил рыхлые отложения, что, вероятно означает, что двигатель перегревали или масло долго не меняли, хотя дым выхлопа не сизый, но уж очень едкий и отдаёт чуть чуть бензином, а может показалось, в остальном всё хорошо, гидрики не слышно, пробег на приборке 165тыс. Но правда и у моей нынешней машине такие-же рыхлые отложения (двиг М40), но масло не ест и работает как часы и пробег такой-же, но при аналогичной вышеописанной проверке лампочка давления у меня загорается где-то через пол минуты. А теперь очень важный для меня вопрос к вам: Что может быть неисправно в той машине, сколько может стоить ремонт вместе с деталями и стоит ли её такую покупать? Хозяин просит за неё 260т с торгом...
Пожалуйста прокомментируйте кто что знает, заранее благодарен...

Сергей про такой метод слышу впервые. после остановки и повторного поворота ключа лампа в приницпе не должна сразу загораться от того, что давление в системе моментально не падает. Утверждать не берусь, но на М43 у меня примерно картина как у тебя на М40 по давлению. М52 данный мотор полностью алюминиевый и если его не дай бог перегрели то лучше про нее забудь. ИМХО данная машина не стоит того. капиталка может потянуть очень много. от того что данные моторые не растачивают и не хонингуют в них тока точат под заказ новые гильзы и мотор гильзуется по полной программе. Поэтому в среднем гильза примерно стоит 3-4т.р изготовление без установки. установка наверно 1500. но делают тока в москве. Поэтому сам понимаешь 6 гильз по такой цене уже не мало, плюсом поршня и все вытекающее. Короче если хорошо делать минимум 70-80тыр а далее как пойдет по состоянию мотора. Да еще если у вас есть в городе возможность почитать мозг то почитай, да и еще самый верный способ удостовериться в качестве покрытия стенок блока цилиндров это зндоскоп. у нас не делают, все кому надо или берут на авось или на диагностику в москву. Как мне кажется какие либо отложения на горловине масляной это вообще не айс. Так что смотри сам. Более нечего не посоветую. да кстати с давлением еще тема в том, что может просто напросто датчик давления масла очень чувствителен, или насос даже при работе создает минимальное давление масла при котором индикат работает устойчиво, а после заглушения мотора сам понимаешь что происходит.
Да и вообще М52 это всегда кот в мешке.
удачи в покупке. самое милое дело ищи машинку 95года 320 или 325 на М50 с ваносом. по сути все тоже самое, только мотор гораздо надежней.