Ой, да, красавица....  Как вижу так замираю.. точно!  Но 600-750 имхо не есть хороший вариант.  Там пожалуй еще тысяч на 150-200 вложений надо будет... Как раз  минимальная цена нормальной машинки  будет... Либо засада в другом.Так то надо ориентироваться на 900-1000 тыс.   

Если машина не бита, не топлена то вообще то надежна. Да разговорчива, любит жаловаться на всякую лабуду, но это больше от того, что очень сильно набита электроникой. У других столько нет, потому и жаловаться не на что.
Бывают случаи, что после долгого стояния без аккумулятора, все блоки "спать" ложаться и оживить их можно только дилерским прибором без особых проблем. Но многие не знают и везут красавицу в "иные" сервисы, а там начинают искать обрывы в проводке, блоки снимать "на проверку" и вот тогда глюки потом можно по всей машине искать.. Думаю в Е-бурге с дилером не проблема, так? Так что бери, но не за 650 тыс.  Это будет геморрой, имхо!

Auto.ru - еще по другому называю "сказки Андерссена"

----
Там очень многие объявления расчитанны именно на иногородних. По опыту знаю, приехав в Москву рано рано, осмотреть хорошо более двух машин за день иногороднему - не реально!  А в случае "срыва", начать искать  в Москве, находясь в цейтноте и не имея знакомых у которых можно если что пересидеть, выждать момент вообще напряг! Это знают и продавцы. Человек приехал с деньгами, по любому назад пустой не поедет, по любому будет брать чего либо. 
Посему и объявлений заманчивых - масса, а по факту там либо вообще другая может быть, либо с косяками о которых в тексте к объявлениям просто умалчивают.
Вон поспрашивай Solver2005 - расскажет, сколько раз он в Москвой договаривался, сколько ездил и как. В итоге купил, что хотел - но какова была подготовка!

ну а все таки на что смотреть в первую очередь на таких тачках, где слабые места у них?

ну а все таки на что смотреть в первую очередь на таких тачках, где слабые места у них?

Ну первое- это выбрать грамотный сервис - ОД или сервис, спец. на БМВ. По двигателю особых проблем нет, померяй компрессию, пусть в "горшки" заглянут. Электронная диагностика- поскольку блоков там навалом и некоторые уж очень не дешевые- то сам понимаешь- ошибок быть не должно. Промеряй толщину ЛКП, осмотри все сварные швы, залезь под авто на предмет ровности панелей. Если авто по Мск каталось с рождения- есть смысл тщательно осмотреть пороги и кромки дверей и крышек капота и багажника. Знаю, что у 60-го кузова конструкция лонжеронов иногда "едет", так что осмотри и их- хуже не будет

и по документам как я понял в птс не должно быть всяких вклеек и вообще какой   должна быть птска? заранее спасибо!