А теперь бональный вопрос: исходя из моих хотелок, можно ли купить достойный автомобиль за эти деньги ?Можно, но это будет не первый, и не второй, который ты посмотришь. Принципиально схема выбора для тебя простая: смотришь авто снаружи (ищещь косяки по кузову, по покраске, задаешь разные вопросы- на все должен получить прямой ответ), лезешь в салон- осматриваешь, опять же пытаясь найти косяки. Отркываешь капот- двигатель должен быть без потеков, работать ровно, без посторонних звуков. Открываешь багажник- смотришь под обивками. Далее прокатись на авто (можно и пассажиром), отключи музыку, открой окно. При движении по неровной дороге не должно слышаться явных стуков. Если тебя все устраивает, договаривайся о полной диагностике в сервисе. Денег на диагностику не жалей, съэкономишь больше, чем потом можешь вложить в "ведро с болтами". Удачи в выборе!!!
По поводу Калининградской сборки переживать не стоит.. У меня -немка, у товарища - калининградка... никаких серьёзных отличий.
Бачек этот расширительный на радиаторе и сост единое целое.По перегреву как повезет может обойтись а может и голову повести.Так что смотри.А сколь твой агрегат прошел по россии и как двиг себя чуствует в общем.При покупке на эндоскопе не проверял движку?И так для общего развития почитай тему "никасил" и не пугайся написанному в ней есть исключения.
Бачек этот расширительный на радиаторе и сост единое целое.По перегреву как повезет может обойтись а может и голову повести.Так что смотри.А сколь твой агрегат прошел по россии и как двиг себя чуствует в общем.При покупке на эндоскопе не проверял движку?И так для общего развития почитай тему "никасил" и не пугайся написанному в ней есть исключения... на 39 кузове, расширительный бачек - отдельная от радиатора деталь, так что замена радиатора отменяется.. а вот с перегревом Макс прав..
на 39 кузове, расширительный бачек - отдельная от радиатора детальНе совсем так: встречаются оба варианта, надо уже конкретное авто смотреть.
а так же кажется, что до 3 тыс оборотов он как-то слабо реагирует на педаль газа... порой как бы захлёбываетсяЗахлебываться он может по разному. Если при резком нажатии на педальку газа он как бы "давиться", а потом происходит резкий удар- то это вполне нормально- меняются фазы газораспределения, движок как бы становится болеее спортивным, что ли... Если захлеб идет длительное время- на диагностику ехать нужно (хотя для начала просто свечи поменяй, если еещ до сих пор этого не сделал)
на каких оборотах допустимо переключать скорости (начиная с первой)до отсечки :) На самом деле, пик момента на двигателе приходится на 3500-3800 об/мин (точно не помню, но данных в интеренете полно, можешь уточнить). Я лично при спокойной езде переключаю на 4000, когда хочется покататься- кручу до 6000-6500. На самом деле, жизнь начинается только после 5000 об :cm:
Да личный совет съезди на эндоскоп просто для себя лично, и так узнаешь чем она жива.Уж если приговорят то совет скидывай ее иначе стоимость гильзовки знаешь наверно.Макс, ну что ты человеку сразу настроение портишь? Николай, есть желание- приезжай на встречу, покатаемся, посравниваем. У меня тоже 523 на ручке, так что характеристики идентичны (и цвет такой же и салон тоже не кожа :bm:)
Мои поздравления!!! Поздно тему увидал...
Спасибо...
Внешний вид у машины зачетный! :) Понравилась :) Не совсем уверен, но вроде задняя эмблемка 523 не на месте сидит....
ХЗ... кстати, то что на некоторых эта эмблемка есть, а на других машинах её нет, я так понимаю обусловленно только тем снял ли владелец эту эмблему или нет ?...
Трещина на расширительном бачок - известная проблема черных капроновых, отдельно стоящих бачков в том случае, если долго ездили с повышенным уровнем антифриза. Из-за длительного воздействия повышенного давления он лопается.. Впрочем и на радиаторах такая же фигня, только рвется в районе верхнего патрубка слева по ходу авто. Собственно, вина тут двоякая - недостаточная прочность материала (капрон) и неаккуратность водителя (сервиса) допускающих избыток ОЖ. Типа пусть будет, лишнее не помеха. Это заблуждение. ОЖ, лучше чуть меньше, чем больше.
Лечить только заменой бачка или радиатора. Попытки клеить - только загоняют проблему в дальний угол, из которого она опять выйдет в самый неподходящий момент!
Проблема походу в другом... опишу ниже...
Меня тут вот что насторожило.. Почему не сработал датчик уровня ОЖ??? У меня помню сразу заорал, еще и не критично было, а уже заорал, мол проверь!!!
Странно все это, может отломали когда бачок клеили.. Он снизу бачка крепится.
И второе, перегрев двигателья тоже сопоровождается соотв. звуковым сигналом и сообщением на информационном табло приборки. Или она у тебя LOW - без строки?
Нет, она со строкой, но то, что я помню происходило именно когда я уже стоял возле гаража... тоесть строка действительно выдала дескать стоп и чёто там ещё... но... подробности позже , т.к. писать долго а я ща с ног уже валюсь (день рожденья друга отмечал)...
Отсутствие эмблемы еще не факт что ее снимали - просто эмблема идет как элемент доп. комплектации. Ее наличие идет плюсом к цене при покупке нового авто у дилера. Т.е. ее могло и не быть с самого начала. А вот повесить ее точно на место не всегда получается, ибо точного места не знают, а наметанный взгляд тут же выхватывает неточность уставновки
Надеюсь что я не прав, но не кончается ли прокладка ГБЦ(головка блока цилиндров), либо трещина в ГБЦ микроскопическая и под нагрузкой расширяется... Т.е. компрессия начинает качаться в систему охлаждения, антифриз закипает и начинается выкипание. Почти через тоже самое брат прошел на Ауди, меняли все и помпу в том числе по ДВА раза, результат ноль, сменили прокладки ГБЦ(двиг V6) и ездит уже месяца 4, все замечательно
Блин после долива ОЖ не наливай ее выше метки максимума на расширит бачке,у тебя ей реально некуда расширяться из за этого и надувает патрубок.Там нормальное давление около 1атм должно быть.
Надеюсь что я не прав, но не кончается ли прокладка ГБЦ(головка блока цилиндров), либо трещина в ГБЦ микроскопическая и под нагрузкой расширяется... Т.е. компрессия начинает качаться в систему охлаждения, антифриз закипает и начинается выкипание. Почти через тоже самое брат прошел на Ауди, меняли все и помпу в том числе по ДВА раза, результат ноль, сменили прокладки ГБЦ(двиг V6) и ездит уже месяца 4, все замечательно
Допустим это прокладка и я её заменю, то на сколько паподос выйдет по деньгам примерно ???
И второе как-нибудь можно проверить на наличие трещины ?
ПыСы - в моем варианте оказались прокладки, одной пришел полный пипец, другая была на последнем издыхании.