Господа форумчане здравствуйте, помогите пожалуйста с выбором ""двигателя"",(продал е39 520i) что буду брать е39 рестайл сомнений нет, а вот двигатель...
Просидел не один час в интернете по отзывам и похожим темам по выбору движка, но чем больше сидел тем больше разрывался между бензином и дизелем.
А теперь подробнее свои домыслы. Изначально перебрав бензиновые двигатели (дизель я даже отдалённо не рассматривал потому что считал понятие BMW и дизель не совместимы) на е39 нашёл для себя оптимальным 525i рестайл, исходил из налогов за лошади, расхода и доступности. И вот залез на сайты по продаже авто и удивился. 39-ток продаётся много, более половины 530D! И ещё не маловажный параметр для меня крутящий момент, залез в ТХ у 530D он почти в два раза выше чем у 525i и расход соляры по сравнению с бензином мал, казалось бы вот он и ответ, но... с бензиновыми двигателями я на ты, а в дизелях полный ноль + соляра у нас в стране оставляет желать лучшего, да и всё равно мысль "дизель+BMW..."
Поделитесь своим мнением или опытом пожалуйста. Машины покупаю не каждый день, хотелось бы сделать обдуманный и правильный выбор чтоб потом не сожалеть.

слушай, я тоже голову как-то ломал и уже после того как осделал и достаточно откатал на 530iA m-sport, соответственно рестайл. И да дизель кушает мало, задумался из-за крутящего момента, ну крутить свою постоянно надоедало, но да соляра и её качество первый аргумент, второй, машины таких годов, у них на роду показано уже к тем пробегам менять форсунки и кучу такого барахла, о чем бензину думать и не стоит, а главное цена ремонта дизеля в конечном счете выльется по деньгам куда больше, чем вся так экономия, которую он предлагает. Тем более когда крутишь дизель, жрет он не меньше, ведь такой же 3.0, да еще с турбиной захлебывает. Другое дело его крутящий момент, при малых оборотах уже выше достаточно и мощности и крутящего, по тому дизеля и жрут мало, могут смело лавировать в потоке на 1500 оборотах. В то время когда бензин нужно крутить до 2.5-3.0, что бы более менее приятно было катать.

И вот думал я, думал, съездил на диагностику, сказали ехать чинится весной, а всего то тормоза, да задние диски менять, топлевопровд, рычаг(правда он был меняный, его по гарантии обратно впарят), подогрев одной лямбды ... дэвушка моя думала ну все продавать пора, а он ей, знаешь тут листочек 10 на 10 сантимов и то строчкек 5 по мелочи, а ко мне нулевые приезжают, я им по 4 листа с двух сторон формата А4 пишу)))))

И понял, что нафиг оно мне не надо все, в принципе по каду оттягивает радостно даже новые ауди, просто нужно купить g-power kit себе, поставить компрессор и делов то, будет мне 360 крутящего, а то и все 400, да киловат вместо 170 станет 225. Осталось решить что еще бы поменять там, чтоб ресурс двигателя таковым и остался, а не упал)

Зато плюсы, не тарахтит как ведро, не дымит, руль не трясется на холостых, солярой в салоне не воняет, вообще когда стою на холостых, порой забываю что заведен и заного завожу :D И опять же м-спорт оказался удачным выбором, даже подлетев однажды на 170-и всеми четырьмя колесами, очень плавно преземлился, без заносов и кренов, в общем это самая лучшая управляемая тачка из всех, что я водил, а водил я и а6 новые и мерсы всякие, было с чем сравнить в общем.

Спасибо за ответы но в 540-ой налог точно добъёт, да и у нас в городе в продаже не видел ни одной.
Azzbreaker, а к тебе вопрос чем отличается 530i от 530iA m-sport?