Сегодня смотрел три варианта e34 у себя в городе
1) 525 M50 1992 165тыс рублей
Автомат - без нареканий, работает ровно
зеленый
кузов - без следов корозии, но очень сильно прогнившие пороги (вроде около 8тыс стоит переварить)
салон тряпка - очень затертый, если брать то нужно менять сиденья, эти не смотрятся
не работает: кондиционер (блок управления глючит, но печка греет) и водительская дверь не фиксируется
Видно что за машиной особо не следили, даже к продаже не готовили, если помыть и отчистить и устранить мелкие косяки то думаю будет неплохо смотреться
Владельцы готовы еще сторговаться и сами честно назвали косяки
думаю можно за 140-150тыс забрать
Есть вклейка в птс, т.  к.   номер двигателя не читается из за естественной корозии
Владельцы большая семья не русской национальности

2)525i M50 1990 205тыс рублей
механика
черный
кузов - в хорошем состоянии
салон рекардо кожа - в очень хорошем состоянии
электроника - в порядке
Видно что проводили предпродажную подготовку, даже мыли по капотом, но вроде бы помыт больше недели назад
Большой зазор между лобовым стеклом и кузовом, возможно даже будет сочится вода - скорее всего машина переворачивалась
Мелких косяков нет
Владелец - парнишка чуть старше меня, на отрезке в два перекрестка прокатил на скорости 160км/час с места по жилым улицам - динамика супер, не передать словами
Рассказывал как участвовал на ней в ночных заездах
Предыдущий владелец был тоже молодой парень его друг - так что на машине гоняли
Значит скорее всего подубита подвеска и движок


3) 520 M52 1993 210тыс.   рублей
механика серый
кузов - отполирован и не так давно крашен
Салон кожа с тканью - потертый сильно
Плохо закрывается передняя дверь - наверное нарушена геометрия кузова
Вроде ничего плохого сказать не могу, но машина чисто интуитивно не нравится

в варианте №1 привлекает цена и то что там автомат соответственно двигатель очень тяжело убить, думаю если купить туда салон от e32 и устранить мелкие косяки, то будет неплохая машина
Большой ли проблемой являются сгнившие пороги?

Я бы продолжил поиск.
Всё что ты описал - криминал и ничем хорошим не обернется в дальнейшем. . .

Не понял, можно по подробнее
Насчет вклеек - перед покупкой проведу экспертизу и машина стоит на учете в моем городе - есть знакомый эксперт

Поверь словам знающих людей, и не думай что переварить пороги тебе встанет 8 тыр.
У нас тоже один товащь купил с гнилыми порогами и расчитывал ремон их на 10тыр, однако почему то потянуло малость побольше.
Понимаешь гнилые пороги как правило тянут за собой гнилой пол и тд и тп. так что первый вариант не подарок. Если ты думаешь что на автомате двиг убить низя, согласен, но при этом несостовляет проблемы убить автомат.
Второй вариант тоже не подарок если вытягивали крышу и не дотянули, приведет к тому что стекло у тебя рано или поздно лопнет или вывалится.
Ну а последний тебе самому не нравится.
Запомни одно, что искать машинку если ты смотришь за 200тыр, надо в состоянии близком к идеалу.А поковыряться и вложить денег и в нее придется.

Цитата: Can link=topic=5090. msg41345#msg41345 date=1212953785

Я бы продолжил поиск.
Всё что ты описал - криминал и ничем хорошим не обернется в дальнейшем. . .

Не понял, можно по подробнее
Насчет вклеек - перед покупкой проведу экспертизу и машина стоит на учете в моем городе - есть знакомый эксперт

Потому, что вклейки - это один случай из 50, что с машиной юридически все в порядке. Скорее всего предыдущее сердце отказало, пришлось в срочном порядке по дешевке имплантировать новое, чтобы не иметь проблем с ментами номер могли вытравить или просто нашли черт знает какой двиган... В общем, у меня каждый раз перед ежегодным ТО происходит сомнительная по удовольствию процедура поглаживания нулевкой места под номер движка, однако цифры читаются...

Тянутая крыша - это вообще жесть!!!
Ну а сгнившие пороги при идеальном кузове - нереальность!!!! Значит скоро шпатлевка будет слоями отваливаться с кузова. Не бывает так, что пороги сгнили, а кузов в идеале.
Машину либо всю содержат в достойном состоянии, либо ездят на ней до состояния загнанной лошади.
БМВ не любит дешевого (считай неквалифицированного) обслуживания, поэтому ищи машину в идеальном, по твоим критериям, состоянии. Поверь, вскоре она всё равно попросит денег. Но это будут гораздо меньшие траты, чем у указанных тобой экземпляров.

В общем, у меня каждый раз перед ежегодным ТО происходит сомнительная по удовольствию процедура поглаживания нулевкой места под номер движка, однако цифры читаются...

чтобы каждый раз не чистить номер движка, после того как прошел ТО замаж его солидолом. В следующий ТО достаточно тряпкой его стереть и место блестит.

Я завтра повезу на сервис первый и второй вариант, знакомый мастер скажет все дефекты и прикинет стоимость ремонта

Ну а вообще если получится такой вариант допустим: стоимость ремонта №1 40k но он на 60k дешевле, стоимость ремонта №2 10k и без торга то что посоветуете?
если на №1 будет живой кузов и не будет серьезных проблем, что мало вероятно, то постараюсь сторговать за 130тыс и возможно возму
А вообще машину беру с тем расчетом чтобы годик откататься, а потом взять чтонибудь свежее например e39

e34_, e34_,

Если пороги не переваривать а просто сделать хорошую антикорозийную обработку то годик я на ней откатаю?

Ты бы хоть фотографии приложил, а то прямо аборт по телефону получается...