Володя +1 !          Маклаут ! Опытом делюсь, для чего форум знаю. А вот поконкретней встречный вопрос - у клуба какой нить сарайчик для такого рода занятий имеется?

Понял тебя Сергей, ну будем надеяться на лучшее. Если что известишь?   

В какую тему?

Ну вроди бы разговор  касается экспериментов над агрегатами и коробкой - пишу в эту тему. Естественный первый вопрос - что хотелось сделать клубу до кризиса? Т есть модель - сервис зарабатывающий себе на жизнь сам. Или КБ на дотации. Или и то и другое вместе? И наверное важен вопрос места мы то с тобой в Москве "базируемся" ,а какие планы у клуба? 

у них ручка длиннее, а кулиса короче. не путайте это!!!!
3 или 4 е30 ездят на короткой кулисе, делается это при наличии ямы, сварочника и головы с руками из плеч за 30 минут 
я себе обязателньо сделаю, а то вторая передача на заднем сиденье..............

Хочу закрыть тему.
Перебрал себе кулису с заменой всех частей, которые могут износиться.
Результат - короткие и четкие перемещения рычага, четкая "середина"(нейтральное положение).
Совет - не делайте "короткоходку" - лучше приведите в порядок штатный механизм и наслаждайтесь совершенством испонения инженерной мысли проектировщиков концерна BMW !

Андрей, я еще просто не все минусы "короткоходки" озвучил...
Пока время шло - наслушался от тех, кто уже сделал себе такой вариант кулисы(с заменой самого рычага , на который надевается ручка КПП) Так вот - как правило, начинаются проблемы с включением передач(т.к. вариант изменения соотношения длин рычага до шарнира дает существенно возросшее усилие на рычаге)
Думаю, там где стоит ручка с другим соотношением длин, другие длины самих тяг и другие усилия на рычаге включения...
И всё-таки полная переборка механизма кулисы дает лучшие результаты, чем укорачивание ручки.
Короткий ход ручки в исполнении концерна BMW - совершенно другое, нежели получившийся в результате замены на рычаг с другим соотношением длин от другой модели BMW.