Так а сам блок абс по ошибкам что то говорит? Датчики исправны?

Возможно блок приказал или питалова не хватат абс к этому оч капризна и при проблемах с вольтажом вылетает первой

Это ругается датчик угла наклона колеса, если не ошибаюсь он где-то на руле. У меня 2 раза такое было. Первый когда рычаг погнула, а второй когда тяги откручивали при ремонте рейки. Исправляется сход-развалом)))

Да я и не спорю, не знаю как он называется)) и точно стоит где тоже))). Вы хотите сказать что это не "оно"? Мне и мастера это правильно назвать не могли, может вы подскажете? Но то что это проблема соотношения руля и колес - сто процентов! Нужно выставлять и ошибку сбрасывать.

[ Гостям не разрешен просмотр вложений ] Моя панель приборов [ Гостям не разрешен просмотр вложений ] я теперь хочу разобраться принципиально для себя в этой неисправности. Вопрос к   создателю темы viktorov - это горит на панели приборов? [ Гостям не разрешен просмотр вложений ] Может проблема уже решена, а я тут умную из себя пытаюсь строить)))). Я может не совсем точно излагаю свои мысли т.к не имею технического образования, но за двукратное столкновение с  неисправностями, связанные с этой лампочкой отвечаю, потому что не в интернете ответ искала, а в сервисах !!! И то что эта лампочка на моей машине е46 325i 2003 г.в  это -  контрольная лампа системы автоматической стабилизации устойчивости с регулятором крутящего момента двигателя (ASC+T) / системы динамического контроля устойчивости (DSC) , а у viktorov - контрольная лампа системы автоматической стабилизации устойчивости с регулировкой тягового усилия ASC+Т* я лично большой разницы не вижу. А когда она моргает на гололеде, она вдруг превращается в  предупредительную сигнальную лампу электронной антипробуксовочной системы (ESP) ? Прямо фантастика )))! Еще раз уточню - в первый раз при гнутом рычаге проблема решилась  перепрошивкой (адаптацией) датчика положения рулевого вала (после замены рычага на новый снова адаптация), а во второй раз после того как были откручены тяги от рулевой рейки и прикручены обратно на глаз - компьютерным сход-развалом (с фиксацией руля в центральном положении),а  затем опять компьютерная чистка. Может конечно в Костроме не принято девушкам ездить на бмв и уж тем более их чинить самим, но я не картах не гадаю и если лично сталкивалась с проблемой, то говорю. Я и водительским стажем своим в 15 лет не понтуюсь. Мог бы МАХ, раз уж ты модератор, а я так мимо проходила, подсказать сразу название датчика а не умничать перед девушкой. Или у вас тут на форуме джентельменов нет? Тогда извините, я не по адресу со своей проблемой обратилась.

Vlastitelnicakolec, не кто не пытается умничать, просто когда вы сейчас описали, что вы делали с машиной то все логично, что после этих процедур система может запросить адаптацию,а точней ее надо сделать. Диночка, вот вы посмотрите первый ваш пост

Это ругается датчик угла наклона колеса, если не ошибаюсь он где-то на руле. У меня 2 раза такое было. Первый когда рычаг погнула, а второй когда тяги откручивали при ремонте рейки. Исправляется сход-развалом)))

я понимаю что может идет речь о не компетентности, но я из этого понял одно, что датчик врет и чтобы он не врал, надо сделать развал схождение, на что вам и сказал, что если врет сам датчик то развал тут не причем.
Вот то что пояснил i.m, могу еще сказать проще разницу систем, если у тебя на машине происходит на гололеде срыв оси в сторону, но колеса при этом не пробуксовывают (тупо на участке с плавным поворотом машину начинает вести боком), то ДСЦ будет делать коррекцию и пытаться устранить скольжение, а система АСЦ+Т делать ничего не будет, это тупо антибукс и не более того. Само собой если ты в повороте намеренно пытаешь сорвать заднюю ось и пустить машину боком то при пробуксовке она будет убирать тягу с мотора. Ну вот как то так.
Еще не множко вернусь к тараканам с твоим датчиком: датчик изначально должен знать заведомо нулевое положении при котором руль стоит идеально прямо, и следственно, если ты меняешь что то в рулевом, то логично что после установки развал-схождения указать где сейчас нулевое положение руля просто необходимо.
п.с. Дин давай не будем обижаться, а пытаться излагать изначально суть работы которую проделала сама, мы же не экстрасенсы и предвидеть и домыслить все, что кто то проделал не можем. Да и по поводу названия датчика, ты указала как думал что он называется, я поэтомуи указал что у него такого нет, а по поводу Е46 сначала уточнил название поискав нужную инфу, а потом уже и написал название данного устройства.
п.с.с. давай жить дружно и не обижаться.
Всегда рады помочь и поделить информацией если владеем ей.

  не буду обижаться), я может и блондинка  , но не до корней мозгов)). Как умела, пыталась объяснить, что система стабилизации устойчивости - это система. У кого круче, у кого по проще. А устойчивость машине дают все-таки колеса. И если этот датчик уже просто горит, то нужно глянуть - может уже и колес нет)))).  Извиняюсь - уже глумлюсь  ))))). Ведь за помощью то к вам обратилась  вот здесь  http://forum.b-m-w.ru/remont-benzinovyh-dvigateley/znaushie-ludi-pomogite-oshibki-28f2-273d-2738/ и никто не слова ведь не сказал. Помогите пожалуйста, сделаете меня самым счастливым человеком на свете   p.s. эхх NUFLIN, знала бы я где у вас тут можно найти техника сервиса который нужен в моей ситуации? ( может чего там и не хватает для полной картины, так вы спросите - уточню, что своими глазами видела)))))))