Для дизеля очень важен пусковой ток (А), чем он выше тем бодрей крутит стартер. АЧ, которые указаны на борту АКБ( пример 90, 100) означают лиш ёмкость, тобиш сколько раз можно лишний раз покрутить двигатель, тобиш количество электричества, которое способна отдать АКБ при длительном режиме разряда. Важно знать сможет ли ваш генератор "залить такой обем АКБ".
Для дизеля лучше 750+ А.
Емкость АКБ, для лучшего представления можно сравнить с ванной. Ёмкость АКБ - это объем ванны, тобиш сколько мы можем набрать туда воды. Генератор - это кран, он наливает АКБ (ванну водой). Отсюда соответственно становится понятно, что чем больше ёмкость ванны ,тем больше и дольше мы можем черпать воду (ток ) из нёё, только тут и больше работы генератору, чтоб он мог наполнить АКБ (ванну). Как известно долгие разряды сказываются отрицателно на пластинах батареи.

При пуске электроприборы не должны брать на себя часть тока, конкретно стартер не должен брать больше положеного, при неисправности он может "хавать" лишний ток. За это его сразу в пк, шучу .

Что такое пусковой ток ?

Пусковой ток (ток холодной прокрутки, стартерный ток) – это ток, который может отдать АКБ при минус 18 °С в режиме стартирования. Фактически, чем больше этот ток, тем уверенней будет запуск. Надо понимать, что этот ток напрямую связан с емкостью АБ, и растет с увеличением последней. Но даже в пределах одного номинала емкости есть АБ с различными показателями. Это связано с тем или иным методом уменьшения внутреннего сопротивления АБ. А также есть формальности. В зависимости от стандарта, принятого изготовителем, величина этого тока рознится (см. таблицу 2)

Таблица 2 – Соответствие токов холодной прокрутки по разным стандартам DIN, EN, SAE

DIN   EN   SAE

170   280   300

220   330   350

255   360   400

265  420   450

280   480   500

310   520   550

335   540   600

365   600   650

395   640   700

420   680   750

 

DIN (Германский промышленный стандарт) - испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска при конечном напряжении 7,5В время разрядки должно составлять еще не менее 10с.

EN (Европейский стандарт) - испытание проводится при температуре -18С. После разрядки аккумулятора током холодного пуска при конечном напряжении 7,5В время разрядки должно составлять еще не менее 10 секунд. EN=DIN/0.6

SAE (Американский стандарт) - испытание проводится при температуре -18С. Время разрядки током холодного пуска до напряжения 7,2 В должно составлять не менее 30 секунд. SAE=DIN*3/2+40 IEC (Международная электротехническая комиссия) - испытание проводится при температуре -18С. При разряде током холодного пуска, через 60 секунд напряжение должно составлять не менее 8,4 В. IEC=DIN/0.85


Примечание. Производители аккмуляторных батарей в соответствии с внутренней политикой, указывают (заявляют) величину пускового тока основываясь на номинале либо на максимальных величинах и могут округлять. В связи с этим стандарты по пусковому току несут несколько примерную информацию. 

взято тут http://www.layert.ru/news/spravka/index.php?ELEMENT_ID=2196916

Важно знать сможет ли ваш генератор "залить такой обем АКБ".

Обычное заблуждение большинства автовладельцев и многих продавцов-консультантов.

Например, в штатном режиме работы с зарядкой АКБ на 75АЧ одинаково хорошо справится и генератор с максимальным током 90А, и генератор с максимальным током 40А. Просто, чем больше емкость АКБ, тем ДОЛЬШЕ ПО ВРЕМЕНИ его придется заряжать.
Ромио, вот тебе твой же пример с ванной и краном:
Ты из одного и того же крана с одним и тем же напором можешь набрать воды как в тазик, так и в ванну. Только в ванну вода будет набираться дольше. Но заметь - кран справился с обеими задачами.
Для генератора указывается максимальный ток, но это вовсе НЕ ЗНАЧИТ, что этот ток весь забирает АКБ при зарядке.
В штатном режиме работы автомобиля АКБ для своей подзарядки потребляет несколько ампер - 3,4,5...10 (зависит от степени разряда), но никак не 50А и не 90А.
Написанное мною касается зарядки АКБ в автомобиле. Зарядка же снятой АКБ с помощью профессионального ЗУ осуществляется, как правило, по-другому и гораздо сложнее.

Андрей, так и что ты хотел этим сказать?
что я чтото неправильно написал?

Да. Вот с этим я не согласен:

Важно знать сможет ли ваш генератор "залить такой обем АКБ".

Одним из первых вопросов, который часто задают продавцы консультанты - это "а какой у вас генератор?". Да по барабану какой у меня генератор. Главное, что исправный.
Штатный генератор сможет зарядить хоть АКБ емкостью 35АЧ, хоть АКБ емкостью 90АЧ. Вопрос лишь в продолжительности зарядки.
То есть, хоть 40 амперный генератор, хоть 90 амперный генератор смогут зарядить без проблем АКБ емкостью 90АЧ, причем, за одинаковое время.

Ты можешь мне объяснить почему ты считаешь, что мой генератор, например, не сможет зарядить АКБ повышенной емкости? Просто опиши мне случай когда "ваш генератор не сможет "залить такой объем АКБ"?

какие последствия при полном разряде аккума? (оставил фары на 2е суток)

Важно знать сможет ли ваш генератор "залить такой обем АКБ".

Раз ты пишешь, что важно знать "сможет ли", то подразумеваешь, что в определенных случаях НЕ сможет. Расскажи в каких случаях генератор не справится с зарядкой АКБ:)

надо брать АКБ максимальной емкости, который поместится в штатное место.

+1 000 000 000  !!!!

Главное, предохраняйся!

если ездите в основном по городу,то лучше брать поменьше,если по трассам то побольше.большой акка в городе будет недозаряжен(ежели переодически не подзаряжать зарядником)следовательно пониженная плотность и скорая амба!!!маленький наоборот будет в тонусе.батарейка расчитывается и от потребителей (большой мотор больой и мощный стартер)и не забываем еще то,что если имеются проблемы с пуском,то большой батарейкой эту проблему лучше не решать поскольку увеличивая емкость(время прокрутки стартером ввиду увеличенной емкости)мы помогаем тем самым стартеру побыстрее отбросить копыта кста гена подбирается тоже по потребителям что бы при макс нагрузке он мог не только обеспечить усе на свете,но и батарейке подлить заряду. не знаю как вы, но имхо увеличивать без особой надобности емкость нет необходимости (моя батарейка поменяная в прошлом году стояла с завода т.е ровесница машине!!!)