летать, и наслаждаться ездой я так понимаю ето разные везши летать можна и на  *tazik*кода разкочегариш но имхе ето не будет наслаждением по кр для мну а наслаждаться имхе мона и на не запредельных скоростях за 140 напр не везде мона разогнаться в а войти в 90 град  поворот на макс возм скорости есс...но вне города  где ето возможна по мому не менший кайф!

я же процитировал?слово летят мне напоминает еб...тый таз или ему подобное творение с прямотоком обклеенный всякой мешурой пропердывающий мимо !имхо !а медленно и степенно я частенько сам езжу ну бывает не хочется ни куда нестись еду и получаю удовольствие  стараясь не мешать другим кто побыстрее!и еще если у меня напр 5л ето не значит что я должен ездить на все 5 я может запас люблю а когда нада упс и раскрытый хавальник 

 Лично я больше удовольствия получаю на поворотах. Просто летая я получаю мало удовольствия, да и дороги у нас как гармошка. Идеально гладких дорого практически нету. Поэтому я получаю больший драйв когда вхожу в поворот на предельной для него скорости
 Исключение по прямой - это драг с примерно одинаковыми машинками. Запомнился момент когда я с 520 е39 тягался. Но наверное он не очень старался ибо я его сделал

хорошо сказал!

чтобы колодки по боле протянули иротор не покасячили!

А еще мой Х5 оч хорошо масло кушает. Это нормальноеявление??

какой ешо ротор!!!? а по маслу поищи поиском кста скоко?

Об экономии надо задумываться перед покупкой авто. А не купить мотор в объеме 5 литров и потом думать как уменьшить расход до 10л на сотню =)

  согласен

Самый рациональный режим – это движение в общем потоке. Плавно разгоняйтесь и своевременно переходите на повышенную передачу. Для автомобилей, оснащенных тахометром, лучше держать обороты в пределах 2000–3000 об/мин. На ровных участках можно ехать и на пятой передаче, но при заниженных оборотах иногда расход будет выше, чем на четвертой при той же скорости. Если тахометра нет – ориентируйтесь по спидометру, переключаясь с 1-й на 2-ю при 20–30 км/ч, со 2-й на 3-ю – 40 км/ч, с 3 й на 4-ю – 60 км/ч. Иногда можно использовать переключение через передачу, например, первая – вторая – четвертая.
При замедлении на инжекторных автомобилях и карбюраторных, оснащенных ЭПХХ, используйте торможение двигателем, снимая ногу с педали газа. В этом случае в определенном диапазоне оборотов (1,5-2 тыс. об/мин) электроника отключает подачу горючего. На карбюраторных автомобилях без ЭПХХ экономичнее использовать накат, т. е. движение с выключенной передачей, если впереди на светофоре горит красный.
При длительных остановках в пробках или на светофорах можно глушить двигатель. Общий принцип экономичной езды в городе – выбирать максимально равномерный режим движения, перед препятствием заблаговременно прекращать разгон, переходя на накат или торможение двигателем ..