Что такое Никасил и как с этим жить?

[TE)(NOLOG]

Уважаемые дамы и господа, владельцы автомобилей БМВ с алюминивыми моторами моторами. Данная статья посвящается ВАМ, дабы рассеять страхи и мифы, а так же ликвидировать техническую безграмотность по ВАШИМ замечательным моторам и решение ВАШЕЙ проблемы раз и навсегда!

Итак, что же такое никасил? Что за зверь такой и с чем его едят?

Никасил и алюсил по своей сути являются алюминивыми сплавами, которые применяются при изготовлении блокоа цилиндров (БЦ) двигателя внутреннего сгорания (ДВС), т.к. для конструкторов ДВС являлось ответственной задачей, наряду с головками блока цилиндров (ГБЦ) и поршнями, изготовить БЦ из алюминия без дополнительных гильз или антифрикционных слоев. Наряду с отличными динамическими свойствами, благодаря снижению веса, намного проще регулировать тепловой режим, благодаря тому, что теплопроводность алюминия примерно в 4 раза выше обычных материалов. Двигатель разогревается быстрее и равномернее. Снижение веса вызвано не только за счет БЦ, но и за счет уменьшениея количества охлождающей жидкости, более высокой теплопроводности и теплоизлучения БЦ.

Изготовлением БЦ из алюминивых сплавов для BMW занимаются две компании, это: KOLBENSCHMIDT (КОЛБЕНШМИДТ) - материал ГАЛНИКАЛ (аналог НИКАСИЛ) и MAHLE (МАЛЕ) - материал НИКАСИЛ.
НИКАСИЛОВЫЕ БЦ обладают высокой технологичностью в механобработке, стенки цилиндров покрыты НИКИЛЕМ, в связи с этим расточка блока не допустима и поршни ремонтного размера отсутствуют.

Возникает вопрос, что же делать с БЦ который приговорили? Ответ напрашивается сам собой или новый двигатель, или ремонт по технологии которая опробована и успешно применяется не первый год - это гильзовка БЦ под новые поршни или старые (в зависимости от износа). Для справки: ремонт обходится примерно в 2 раза дешевле и быстрее, чем покупка, замена и оформление документов.

А теперь о приятном! Кто же попадает под эту категорию?
BMW 2.0 L 6 цилиндров,
BMW 2.5 L 6 цилиндров M 52,
BMW 2.8 L 6 цилиндров M 52,
BMW 3.0 L V 8,
BMW 4.0 L V 8,
недавно гильзовали Х5 с мотором М 54.

Для справки. Износ БЦ напрямую не зависит от пробега, а всего лишь навсего от правильной эксплуотации двигателя, т.е. своевременного и качественного обслуживания ДВС.

Первый семптом расход масла более литра на 1000 км.

Надеюсь данная информация поможет ВАМ сделать правильные выводы и приподнимит завесу тайны НИКАСИЛОВОГО БЛОКА.

Консультацию по вашему мотору или по любому другому вопросу оставляйте сообщения или пишите письма на biassia@mail.ru,  постараюсь решить Вашу проблему.

[Михаил]

Хорошая статья, обнадеживающая Но хотелось бы узнать хотя бы порядок цен на работы по гильзовке скажем BMW 2.5 L 6 цилиндров M 52...

[solver2005]

Хорошая статья, обнадеживающая Но хотелось бы узнать хотя бы порядок цен на работы по гильзовке скажем BMW 2.5 L 6 цилиндров M 52...

Спрашивал в Авторитете, капиталка М52 выльется тыр в 150

[Михаил]

Ну а Технолог то у нас в столице, интересно что стоят их услуги.

[АЕМ]

Антон?? Так что, мы в зоне риска??

[titanik]

Саня,после сенятбря 98 года, никасиловые моторы не производили

[solver2005]

Антон?? Так что, мы в зоне риска??

Саня, нам повезло. У нас нет никасила, как Женя уже отметил. А вот по поводу алюсил или гильза - мнения разные, но это уже не так важно

[АЕМ]

Так вот и я до этого уверен был, а после сообщения ТЕХНОЛОГа что-то засомневался..

[TE)(NOLOG]

Повторяю: стенки цилиндров НИКАСИЛОВОГО БЦ покрыты НИКИЛЕМ, в связи с этим расточка блока не допустима и поршни ремонтного размера отсутствуют и за гильзовку такого БЦ я беру где то 30 000 рублей.

Другое дело БЦ из АЛЮСИЛА, которые НЕ ИМЕЮТ покрытия НИКИЛЕМ, а соответственно имеют поршни ремонтного размера, а хонинговка такого БЦ в 2,5 раза дешевле. Вот и счетай!
Very Happy
А кто сколько катался, меня мало интересует, будь то 300 000 км или 500! Я работаю уже с результатами ВАШИХ покатушак, т. к. ставлю диагноз исходя из степени повреждения деталей и эмпирических измерений и предлагаю реальное решение ВАШИХ проблем по разумным ценам. А факты, вещь упрямая.

Немного статистики. В этом месяце только один автосервис привез на излечение 2 блока: М-60 и М-52.

Своей статьей я никого не хочу пугать и тем более развести. Цель-ввести в курс дела и объяснить, что есть выход из сложившейся ситуации!

Как показала практика М-54, который попал мне в руки стоял на Х5 2002г.в., поршни были в допуске, а износ цилиндров оставлял желать лучшего, поэтому было принито решение гильзовать под старые поршни.
Ни визуально, ни при подготовке блока к гильзовке - гильз не обнаружено.

[titanik]

Ну а зачем было копировать свой ответ с голоофы:-)

[TE)(NOLOG]

Специально для Вас!!! Один эксклюзив! Маленькая история с цифрами!

Привезли блок от семерки М-60 с двумя головами. Как рассказал представитель сервиса, ездела на ней одна гирла. После промерки, диагноз оказался не утешительным, гильзовка блока с устоновкой новой поршневой и замена 32 направляющих втулок клапанов + штуки 4 клапанов. Стоимость всех работ составила около 52 000 рублей, а комплект МАЛЕшных поршней с кольцами и пальцами 64 000 рублей, хотя был вариант изготовления поршней под кольца, стоимость которых составило бы тысяч 25-27. Незнаю сколько сервис содрал бабла с этой гирлы, но сдается мне что скоро узнаю, о чем с удовольствием поделюсь.

[solver2005]

TE)(NOLOG
Да, занятная информация, есть над чем подумать...

[TE)(NOLOG]

Специально для ВАС, мои дорогие любители БМВ!
Сегодня, я расскажу Вам про Alusilв или как говориться Алюсил.
Итак, Алюсил так же как и Никасил является алюминивым сплавом. Дорогое удовольствие в связи с высоким содержанием кремния и трудно поддается обработке, но и на него управа найдется. Поршни с ремонтным увеличением в природе существуют.

БЦ из Алюсила изготавливались для БМВ 750i, 3,5 V8, 4,4 V8

А теперь приятно порадую ценами на работу.
Алюсиловый БЦ отхонингую в очередной ремонтный размер всего лишь за 10 000 рублей. 

Работа по гильзовке М-52 и всей его Никасиловой братии обойдется около 30 000 рублей.

[TE)(NOLOG]

Сегодня, я Вам расскажу очередную историю про алюминивые БЦ.

Как то перед новым годом привезли мне из Ярославля БЦ от Форд Фокус 2 с поршнями. Посмотрев на поршни у меня создалось впечатление, что днище поршня фигачили отбойным молотком. Разрушение днища всех 4 поршней + частичное разрушение стенок цилиндров, вообщем на лицо слиды классической детонации, а мотор 2006 года и поршни на него существуют только в каталоге, т.е. достать или заказать не представляется возможным.
О, сюжет?
Поэтому было принято решение поршни изготовить, а блок загильзовать, что с успехом и сделали за 36 000 рублей.
Возникает вопрос, а что же дилеры, машина то на гарантии? Ответ прост, как только раскидали двигло машина вылетела из гарантийных, как пробка из шампанского.
Хотя, датчик детонации должен стоять, незнаю подробностей всей этой истории, но что требоволось от нас, мы сделали. 

[solver2005]

TE)(NOLOG

Дай бы бог, чтобы твои услуги не понадобились, но как говорится: "все бывает". Не сочти за труд, размести свои координаты в этой веточке с небольшим прайсом на работы.
http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,1306.15.html