У меня вот какой вопрос.  Являюсь счастливым обладателем БМВ 520 М50 05. 1991г. в.  Всё ОК, в России с 2002г из Германии (сам владелец предыдущий ездил за авто), здесь один владелец.  Но, есть у автомобиля одно "но" - короткие передачи.  Т. е.  2ая передача 5500 об/мин=55-60 км/ч.  3-я передача 5500 об/мин = 80 км/ч.  Соответственно 5ая передача 4500 об/мин=140 км/ч.  Я не гонюсь за рекордами скорости и т. д. , нет - езжу спокойно.  Но, и при этом после 120 км/ч автомобиль уже не едет.  чтобы получить 150 км/ч надо газ "в пол" практически жать.  В то время как, на 525 М20 (170 л. с. ) ускорение со 150 до 180 км/ч проходили с лёгкостью и непринуждённостью, стоило только слегка нажать на педаль газа. 
Так вот вопрос в чём.  Это заводской такой редуктор стоит с короткой главной передачей или же какое-то "рукоделие".  Предыдущий владелец клянётся, что не трогал его.  Не верить ему тоже резона нет особого, он честно перечислил все остальные "грешки".  Не нравится то, что постоянно приходится переключаться - 60 км/ч = 3500 об/мин на 3ей передаче= 2000 об/мин на 4ой передаче. 
Была мысль поставить другой редуктор, но тогда получается, что движок совсем будет "надрываться", если с укороченными передачами он не тянет после 120 км/ч? Кто-нибудь сталкивался с подобным? Может, кто-нибудь прольёт свет на это явление?

Max, согласен.  Просто, меня несколько не радует расход топлива, который с этим вопросом тоже завязан.  Поначалу хотел поменять редуктор, чтобы избавится от коротких передач.  Но столкнулся вот с чем.  В книжках, которые шли с авто и которые есть в продаже по БМВ, указана передаточные числа коробки.  Для 520 и 525 они отличаются несущественно, так, "во втором знаке после запятой".  А вот передаточное отношение редуктора нигде ни слова.  В маггазинах спрашивал, на exist. ru смотрел - ни капли информации о нём, какой он, какие бывают и т. д.  В магазине говорят: посмотри номер на нём, мы тебе такой привезём. . . .  На разборке говорят: бери, поставишь - узнаешь.  А потом подумал, если он у меня сейчас имеет эффективный диапазон скоростей 0-130 км/ч, то поставив другой редуктор и удлинив тем самым передачи. . .  после 80 км/ч искать горки для разгона что ли?! Конечно.  с места он "рвёт" как следует! Но после 80 км/ч у него этот запал кончается ощутимо. . . .
Мне вот и интересно, что ж, 150 л/с при той же массе авто совсем "никакие"?

Олег, в точности такая же машинка - 520 М50 92г без ваноса, прет как танк, на трассе рыбинск-ярославль без проблем делаю 200км/ч.
Имхо, что то у тебя не то.
P.S: 5-я передача 4500 об/мин = 140 км/ч - что то слишком мало для 4500 об/мин... могу отписать мои замеры, если интересует!

Но даже с такой короткой трансмиссией он реально не едет после 140 км/ч.  Обороты уже 4500 об/мин на 5ой передаче, даешь ещё газу, а он еле-еле реагирует.  Движок диагностировал неоднократно - тьфу-тьфу, всё ок.  Правда расход средний по городу меньше 13 л/100км не бывает - хоть в "натяг" (эксперимента ради), хоть как 13 литров и выше.  За городом с учётом скорости движения 90-120км/ч получается 9 л/100км.  Осталось только форсунки почистить, остальное всё, вроде бы, пересмотрели и диагностировали.

Предыдущий владелец утверждал, что 200 км/ч он ездил не раз по дороге из Москвы и в Москву.  Но, получается, что надо уже с выжатым сцеплением с горки - иначе обороты у двигателя будут больше 6000, явно. . . ! Я ему это говорил (не как претнзию, просто, в поиске истины), а он не "догоняет" в этих терминах.  По началу я думал - спидометр врёт.  Нет, на 525 я ездил и 210 км/ч, и хорошо представляю себе и 160 и 180 км/ч.  А когда на 130 км/ч обгоняют 9ки и 10ки пр.  авто русского автопрома, явно не 170 я еду. .  :(.  Всё равно, получается, что нет резона в замене редуктора. 

Пробег 240000 км.  Не проверял.  Надо бы, конечно.  Масло особо не требует.  Есть только один геморрой с корпусом маслянного фильтра - два уплотнения (резиновые колечки) на заглушках уже второй раз меняю. . .  20000 проехал и снова потекло масло через них.

Точно не помню где читал после 250000 делается текуший ремонт, даже если посмотреть сайт по продаже бмв в Германии машины такого пробега на порядок дешевле

520 M50 до 09\90 АКПП = 4,44 после 09\90 АКПП = 3,64   до 01\91 МКПП = 4,27 после 01\91 МКПП = 3,46 .  Данные взяты из ETK .