диски замачиваются для того чтобы пропитались. диски это бумага и вот ее и мадо сделать масленной

Ясно, я так и подумал.

---

Сообщения склеены:  01:03:04, 07.04.2014

---

Такое дело, шток переключатель режимов, с другого мозга поставил, люфтит, думаю утечка давления есть. Нашел в сети этот шток, только от еще более поздней версии коробки. Так вот думаю если его поставить хуже не станет? Сильных выработки в цилиндре мозга нет, а выработка именно на штоке, незначительная. Или нужно растачивать этот цилиндр.

люфт не есть хорошо. надо подбирать шток чтоб без люфта был

Попробую новый заказать 480 р., в принципе не так дорого. Ждать только долго.

Пришел наконец-то шток. Скоро инсталляция, и частичная замена масла.

---

Сообщения склеены:  23:36:46, 21.05.2014

---

По деньгам на запчасти если коробку делать самому (имеется ввиду комплексный износ коробки, пробежавшей 2-3 сотни тысяч км), от 9000-18000 руб.

---

Сообщения склеены:  23:58:11, 21.05.2014

---

Отверстия продувки (теста пакетов) на утечки давления, те что выкладывал раньше неточные, это фото из официального мануала.

---

Сообщения склеены:  17:34:05, 22.05.2014

---

Вот он!!! Долгожданный шток (или как еще его называют Золотник ручного переключения), номер родной детали 1056327070, в данный момент деталь не выпускается, в замен был куплен шток от акпп 5hp24, номер детали 1056327173. Отлично подошел в 5hp18.

Из истории штоков ZF на 5hp18, сначала они были алюминиевые, на практике оказалось они сильно изнашивают цилиндр, после был легкий композит (не знаю точно что за материал), именно этот шток сломался при установке, очень хрупкий, и авто соответсвенно не ехало. Сейчас (деталь 1056327173) сердцевина штока металлическая для прочности, а рабочие поверхности из композита, в общем прочность и минимальный износ поверхностей.

---

Сообщения склеены:  17:39:15, 22.05.2014

---

сверху алюминиевый, снизу композитный (сломанный), и по середине металл и композит (новый).

---

Сообщения склеены:  17:54:58, 22.05.2014

---

Валялся масляный насос от еще одной 5hp18, решили разобрать. И вот что обнаружили.

максимальный зазор между ведущей шестерней (внутренней) и полумесяцем - 0,6 мм, зазор между ведомой шестерней и корпусом менее 0,07 мм.




Царапины от шестеренок на алюминиевой половинке насоса.


На внутренней стороне полумесяца тоже царапины.

Вопрос к знатокам, не великоват ли зазор ведущей шестерни, и что можно сделать с насосом помимо замены втулки.

 а где шток заказывал?

Несколько раз пересматривал твою тему и так не увидел "конца" сего мероприятия. Заработало все нормально или как!?

Слышь славик чет я очкую! Да ты успокоооойся! Я сто раз так делал!

---

Сообщения склеены:  12:00:27, 17.01.2015

---

самый кайф когда кто то что то разобрал до винтика собрал мешок принес тебе и говорит собери

фрики хрен с ними а вот бублик низя так оставлять! на днях курил тему по этим коробкам так где то вычитал бублик после 150 где то можно смело на трансплантацию отправлять поскольку он на ура пол коробки ложет при проблемах а одна из них фрикционная накладка которая умирает самая первая и за собой  добрую треть коробки а то и 2 трети.
зы бли как моя то ттт до сих пор ездит 300 точных прошла
сраный кризис терь чтобы коробас перебрать от 50 нада без работы с коробкой. 40 комплекты и до 11-12 за баранку а если золотник какой регулирующий 8р штука ,насос масл до 12 помоему от8 .коробка бу 40! но какая?!