доброго времени суток все бмвистам , обнаружил сегодня проблемму , при снятии дросельной заслонке в коллекторе оказался антифриз , при разборе и снятии коллектора , антифриз был обнаружен на клапанах ( 1 ,4 и 6 цилиндр ) остальные похоже сухие , отсюда вопрос , может ли антифриз , каким то чудесным образом попасть в коллектор , через дросель , дросель  вроде цел , год назад была пробита прокладка галовки блока , заменил , на щупе вроде никаких признаков антифриза нет , никакой эмульсии , обычное масло , вобщем помогите разобраться , у кого была подобная проблемма  машина бмв е36 , двигатель м 50 , заранее спасибо

поршня темные , даже скорее черные , антифриз нискать , что рекой утекает , но литр за 1000км. заливал , а из выхлопа , пока ничего невидно особо , погода такая , что парит непоймешь , что , толи конденсат в выхлопной

---

Сообщения склеены:  19:53:29, 22.02.2015

---

а если трещина во впускном тракте , то тогда непонятно , у меня антифриз был сразу во впускном коллекторе за дросельной заслонкой , когда дросель снял , то за ним антифриз был , есть канал в самой дросельной заслонке , что то сегодня недогадался под давлением продуть его , может там трещина , завтра посмотрю , но визуально все было цело , хотя чем черт нешутит
 

вобщем проверил сегодня дросель , под давлением в 1 очко загнал в канал жидкость , нигде ничего не побежало ,так что если предположить , что при таком давлении держит (хотя я не знаю какое давление создаеться при работе движка ) , то делаю вывод , что дросель целый , но вот теперь большой вопрос , как антифриз попал во впускной коллектор аж к дроселю    веть дросель находиться намного выше , чем клапана , на которых тоже был обнаружен антифриз (если учитывать то , что поток воздуха идет наоборот от дроселя , вобщем непонятно пока , может кто знает ответ на данный вопрос , а то просто так скидывать гбц ой как не хочеться , заранее спасибо 

вот в том то и дело , что я уже снимал коллектор год назад , ну это было связано с другой историей , и еще тогда заметил , что клапана 4 цилиндра в антифризе , но тогда подумал , что мало ли , может я что то неправильно демонтировал и он просто пролился , а в этот раз заметил что клапана 4-го цилиндра так же в антифризе , только еще клапана 1-го и 6-го цилиндра влажные с зеленым оттенком , вот и думаю , может трещина в гбц , но непонятно остаеьтся одно , как антифриз возле дроселя оказался , но уже настраиваюсь на снятие башки , так как год прошол , а вскрытие впуска показало ту же проблемму , еще непонятным остаеться вопрос , почему же поршень с черным нагаром , и на свече тоже нагар , хотя при попадании антифриза должны как кота я...ца блестеть , вобщем такие непонятные нюансы
 

---

Сообщения склеены:  15:16:07, 24.02.2015

---

а может кто знает , есть ли канал охлаждения где нибуть рядом с впускными клапанами , вот знаю между выпускными проходит канал , а во впуске , что то незнаю есть ли такой или нет , если есть , то уже будет резонно голову снимать , а если нет , прям незнаю 

да нет , антифриза немного уходит , примерно литр на 1000 доливал , вобщем все же решил снимать голову , но встала другая проблемма , очень давно снимал распредвалы и еще рядом был знающий человек , теперь его нет рядом , а я непомню тонкостей этого мероприятия , в каком положении должны быть поршни и в каком порядке откручивать бугеля распредвала

да , травникова смотрел , но ненашол там именно сьем распредвалов , только установка , но копался сегодня в поиске и нашол какое то неруское видео , впринципе очень схоже с вашим описанием , но все равно спасибо большое , много информации небывает , чтож буду пробовать , надеюсь получиться , еще нюанс , травников говорил , что обязательно гидрики стравливать нужно , по логике вещей это вроде логично , наверное последую его совету ,