спорить не буду, но владе инфой именно той, что м54 и пошел на чугун гильзу взамен алюсила. иначе резона нет называть мотор новым индексом.

Согласен с Вованом, и м52ту и м54 были с чугуном в алюминиевом блоке, последние в своем роде, дальше пошли н серия, только люминь. Вот, что бы не быть так сказать голословным http://bmw-guide.ru/dvigateli/dvigateli-bmw-m10-m20-m30-m40-m50-m52-xarakteristiki-modelej-foto.html .

Вов я привык верить только официльной инфе типа ТИС и ЕТК

Вов ну вот ЕТК более четко показывает. смотрел по машинам конца выпуска это 8 месяц 2000 года и вот какие есть данные:
Поршень Mahle (6 шт)
подходит только при
блок-картере с отлитым N 1 432 219.9 (это у всех европейских машин)
*****
Такие же нашел для своего бывшего блока на машину которая у меня была 523 97г.в.
(+0,25)
Поршень Mahle (6 шт)
подходит только для
спец.двиг.с блок-картером из сер.чугуна (это для американок)
*****
84,480MM(+0,50)
Только как видно на обычном блоке есть ремонтый размер +0.25 в то время как на чугунной гильзе есть ремонт +0,5

В итоге что хоетл подчеркнуть, не стоит забывать то, что в общих статьях и в ЕТК и ТИС упоминают про чугун в м52 и м52ту, только забыли мы самое главное, что чугунные эти моторы были и шли они на америку. и отсюда инфа что чугун вот и все. Да и явный тому пример машинка димы Зайца 528 с чугунным блоком, американка!!!