просто окислилось...я бы стакими желаниями поосторожней был :--)
если хочешь звенеть причинным местом то мона и на улице
а то намажут некоторые потом спагетти по мотору плавают^^
ведь свечи заливает бензомсвечи заливает при низком давлении в рампе т.к. нет распыла с форсунок или если лямбда или ДМРВ накроется и тогда лить начинает. бензонасос как я помню у тебя не родной без клапана что держит давление в рампе. если стоял под пригорок или на бок бенз мог стечь в бак из системы вот и не завел. впоминай когда фильтр снимал при ослаблении хомутов сразу посачился бенз или только когда снял с фильтра топливнуб трубку ( если так то давления небыло в системе ) .
а у тебя траблы на холодную? тогда ещё датчик ОЖ посмотреть можешь, его можно не снимать, а проверить сопротивление мультиметром.
иди с ним в кафе, ждите пока машина остынет, можешь для лучшего остывания снять обшивку с капота
[url]http://bmwvrn.ru/forum/viewtopic.php?p=14432[/url]
форсунки можно подключить через трансформатор 12в и включив в цепь один диод дабы срезать одну волну переменного напряжения и кинуть в жижу(это где то на форуме выкладывалось)Я также мыл.
Считаю, что поток все же более действенен имхо, но перед этим несомненно должны отмокнуть.Без потребителя можно спалить форсунки.
Стенд - это вещь! У кого-то тут есть.
у кого есть того уже тут нет :bm:
Бимер решил продать(((( Буду искать себе другой бимер...Разумно. Только замену хорошую найди.
.так что с форума не выгонять....вот когда купишь тогда назад попросишся :--) :--) :--) *pivo*
, у меня сегодня тоже сын родилсяоооооооооооо поздравляю!!!! счастья вам и здоровья!!!! :bj: *pivo* *pivo*
а такие глухие хлопкизначит работает
искра есть то есть и провод нормальный и свечка рабочая....а еще пока ее об корпус проверял машина завелась с полпинка без свечи....как будто даже лучше...че за фигня?Уже сам понял?
до синей зоны давление в рампе выше т.к. смесь другаяДавление в топливной магистрали от температуры двигателя не зависит,а поддерживается ТОЛЬКО напором бензонасоса и регулятором давления топлива(или,как его ещё безграмотно называют "обратный клапан").
после смесь обедняется и форса может начать сикать а не распылять.А качество смеси регулируется ЭБУ путем кратности и времени открывания форсунок.
конечно еще и датчик ХХ надо поменятьон почти вечный. сними его и промой клапан бензом затвор должен легко перемещаться. и возможен некоректный сигнал с дмрв. тоже делается
свечи только бош с
он почти вечный.Роман,не обижайся,но ты ерунду пишешь.Она будет работать и на "советских" свечах,а ППХХ далеко не вечный.
окружены рубашкой охлаждения поэтому и отвеливается керамика. а клапан холостого представляет собой сам клапан, статор и контактная група из трех игл. так вот он разбирается полностью чиститься и начинает1.Рубашкой окружена камера сгорания.2.Керамика на свечах может отвалится на любом двигателе,в основном в результате использования неудобных инструментов,к тому же все свечи вкручены в камеру сгорания,а значит работают в среде повышенных температур.3.В ППХХ статора нет,как и контактной группы.Там якорь,корпус с постоянным магнитом и три щетки.А разобрать и прочистить его можно,сам не раз это проделывал.Но не всегда потом он работает так,как надо.
статор и контактная група из трех иглРотор — вращающаяся часть электрической машины (генератора или двигателя переменного тока внутри неподвижной части — статора). Ротор асинхронной электромашины обычно представляет собой собранное из листовой электротехнической стали цилиндрическое тело с пазами для размещения обмотки. Ротор в электромашинах постоянного тока называется якорем.
Ротор в электромашинах постоянного тока называется якоремНу и что,что в колодцах?! Учебник по электротехнике начал читать наконец? Похвально! Ещё рекомендую "Советы начинающим автолюбителям".
что свечи в колодцах находятся, не особенно влияет на них,Так и есть.
поставь себе от тазика и убедисьбудет двигатель работать на А17ДВРМ, если правда получится купить 6 живых свечей за один раз, калильное число не влияет на расположение свечи-открыто или в колодце, это показатель для рабочей части свечи-электродов и проворачивание керамики в корпусе свечи говорит лишь о том, что свеча подвального производства, даже не нашем дерьме такого не бывает, NGK если не подделка, проворачиваться не будут, ресурс у них не большой, но это уже так заложено при производстве.
будет двигатель работать на А17ДВРМБудет! Факт! Могу клип снять завтра.
Будет! Факт!конечно будет, свеча если дает искру, то двигатель будет работать, а калильное число это не из этого раздела и "фаршированная" шкода как то не понятно при чем тут, там не М30 стоит, а свечи с иридием на самом деле способ избавиться от лишних денег-разницы с обычными никто не замечал
Но тема-то не о свечах!*pivo*
А17ДВРМ,хоть иридиевая разницы ни какой!!! как вы думаете если в общественном сортире поставить бриллиантовый унитаз!! он будет чище чем обычный?(про то что его скомуниздят речь не ведем!!!!!!)
вот вас понесло!!:--) :--) :--) :--) *pivo*
я говорю о том что как он будет работать со временем. т.е. одни свечи проедут 1000км а другие (рекомендованные производителем автомобиля) проедут 30т.км и более.Реплика не в тему,но я на м50 ставил бриски от 16клап 2112.Они по параметрам абсолютно одинаковы.20 тыщ без проблем.Затем сезонная замена и еще 20тыщ.Никаких перебоев не было.Запуск в -35 легко.+40-тоже норм.На м 30в35 по классификации бриск свечи один в один от волги 406.А стоят в разы дешевле нжк.Я с ними тоже пролетал.Подыхали через 150км.Больше нжк не беру.Думаю,и на м30в30 у бриска найдется.
компрессию замерь на всех горшках+1000
вначале пробывал свечу заворачивать обмазав на эпоксидный клей.....на следующий день только завел.....дак он у меня ее выплюнул через пару минут оторвав остатки резьбы и клея)))во ты жжещь редиска.
так как до того как ввертышь завернуть вначале пробывал свечу заворачивать обмазав на эпоксидный клей.....на следующий день только завел.....дак он у меня ее выплюнул через пару минут оторвав остатки резьбы и клея)))хороший способ!!! нада взять на заметку ^^ ^^
вот почему в ноги теплового обдува в ноги не было))))я кста на ноги всегда заслонку отключаю!!! а на предидущей пришлось печку дорабатыввать что бы в ноги дуло :--)
блин я тебя щас убью!!!!!!!^^
да блин сколько ждать надо...Пару дней :bm:
за доставку тоже дерут там?Никто там ничего не дерет. Какая цена написана, такую в кассу и оплачиваешь :bj:
в Экзисте проверенные поставщики - 100%.Хочешь сказать,в других конторах сплошь мошенники?В соседнем городке есть такой магазин-Автолига.Там некоторые з/части (одних и тех же производителей)по сравнению с экзистом ниже на 10-25%.Брал как то стойку заднюю,бильштайн.Экзист(допустим!)-2100,автолига-1700.И доставка быстрее.Экзист-это бренд.Как мобил,кастрол,нжк.Наценка "за фирму" немалая.Не скрою,часто пользуюсь экзистом.Но прежде чем что то заказывать,надо пробить цену и у конкурентов.
в Экзисте проверенные поставщики - 100%./quote] это с каких это пор, сколько народу там уже обожглось, когда в коробке от фирменной детали приходит китайский металлолом
а у нас цены не особо ломят.не знаю как у нас по ценам, ремонт проходит либо у меня в гараже, либо у знакомых в гараже, на сервисы ни-ни, но у нас принято наценку за марку машины накручивать-ТАЗ дешевле сделают, а ту же проблему в мерине или баварце заметно дороже устранят.
наценку за марку машиныэто везде
это вездев принципе да, неважно в каком регионе живешь, на ТАЗ и баварца деньги очень разные, потому и обслуживание соответственно стоит.
W7DCОни же на м50 вроде идут?
W8 DCа ты их найди :--)
по мануалу W8 DC или Champion N11 YПосмотри сюда:http://www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theory.htm Буковки играют не слишком большую роль.Тебе 100%
блин цену то поставил 90000 рублейСмотрят на цену-скажут:ну что можно купить за 90? хлам.Ставь повыше.Посмотри на мерины.Они 80-х стоят за 120-150.И не сказать,что идеал.
поднимай ценник и торгуйсяСоболь прав.
деньги срочно нужныя смотрю уже наверно месяц прошел и деньги все еще нужны :bm:скока таких еще может пройти? и ни чего не сделашь ,так что внимай совету и действуй хуже имхо не будет :bm: :bj:
BOSCH №96 W7DC вот они подходят. и они у меня и стоят 270 руб. за 4 шт.для кого писал непойму :bv:
ак парни прикиньте вы блять просто представьте у меня свеча сука сломалась когда я ее заворачивал....дак ведь даже не сильно затягивал....кароче получилось резьба свечи осталась внутри, а свеча сама вся вышла....сломалась иа я когото предупреждал что бы не занимался колхозом и купил нормальные свечи :dx:а кто то решил с экономить и воткнуть херню, надеюсь ему это будет уроком которому он внимет!!! :ss:
(и хрен с ним,много не мало)ага!! щас!!! при повышении давления форса плюнет больше положенного и опа!! богатая смесь не горит _\|_
тогда моя машина "женщина-динамо"Не....Стервочка она у тебя. ^^
И что делать с дросселем?проверить есть ли щелчок в датчике положения дросельной заслонки при начале открытия дросселя при отсутствии отрегулировать и замерить сопротивление (при одетом разьеме!)
И еще,а ДПРВ на этих моторах нет?есть датчик иницилизации шестого цилиндра . но даже при отсутсвие на нем сигнала двиг заводиться и работает. просто без него впрыск идет одновременно всеми форсунками на каждый оборот колена а с ним по очередно 2,4,6 а на следующем обороте 1,3,5.
Не заводится сейчас скорее из-за залитых свечей,а почему они залиты?!искать причину :bm: а их много но первая дпкв :bm: и попробу такой прикол ( нужен помошник ) отключаешь акб-куришь и подключаешь свечу прямиком на катушку в обход распределителя через высоковольтный провод-подключаешь акб- второй смотрит на свечу что подключили и положили на массу ( не держаться за свечу! а то :--)) включаешь зажигание и смотришь на панель если тахометр не дернулся и на свече не прошла искра то хорошо :bm:. и начинай крутить и смотри искру. если все есть то замер компресии обеспечен. если двиг подклинит больше не крутить и даже не пытаться! а снимать клапанную крышку. эксперементируй :bj:
ведь если бумер на холодную завести и заглушить то он свечи заливаету кого как!
дак ты в начале ее прогрел до рабочей температуры перед тем как тронутся и поехать? ведь если бумер на холодную завести и заглушить то он свечи заливает...
Компрессия по тому,как порой останавливает стартер во время крученияостанавливает совсем?!!!!!
Рома при сломанных рокерах компрессии не будет или че?будут проблемы по голове и головная боль + увеличение дырки в кармане,
Ах да,дело былоДело было не в бабине,долбо... сидел в кабине.
помогите в чем причина может быть?Одни эмоции у тебя! Поезжай к "мастерам"! Озадачат,и у тебя сразу у самого мозги заработают.А нет-пиши.Но без эмоций.
парни щас компрессию замерю...отпишусьжем результатов :tea:
Кулич,Тронут! Прикалываться больше не буду! НО! Давай по существу! Элементарнуую диагностику сделай! Чудес не бывает!(с техникой).
А разве компрессия 6 норма?Вот и у меня аналогичный вопрос!?
А разве компрессия 6 норма??? bvага! кривым компресометром на холодную!! я бы не обращал внимание поскольку мерял он одинраз с полностью открытым дросселем :bm:
если в топливной есть воздух и не уходит то свечи будет заливать.В топливной магистрали всегда есть воздух.
Андрей смотря сколько егоне важно! насос качает топливо идет,слив есть значит долго он там не задержиться, ну пусть 10сек кручения и рампа полная(за исключением верхней точки где по определению будет воздух!потому что выход на обратку выходит не сверху)
Заливает из-за отсутсвия должного давления и производительности топлива в рампе.и я о чем *pivo*
как там его клапан давления на выходе....но он по ходу держит....так как с него бенз не так сильно течет как с подачигугли "как замерить давление в рампе бмв" и замеряй недолжен он течь на незаведеном
гугли "как замерить давление в рампе бмв" и замеряй недолжен он течь на незаведеномром,вообщето насос давит с избытком и этот избытоко одлжен через обратку обратно в бак уходить,если ты про обратку с рампы. выкрути золотник, купи тазовский шланг и пару хомутов, напялль шланг на сосок и хомутом обожми ,а на другой конец маном ,можешь купить в магазе сантехники(лучше бери 10ку что бы насос если что в пробку можно было проверить) и там же пусть тебе подберут переходники что бы на выходе с манометра был сосок 8мм что бы на него одеть другой конец шланга,или бери кишку и с ней в магаз мол что бы налелзло
гугли "как замерить давление в рампе бмв" и замеряй недолжен он течь на незаведеномвов на ребенка отвлекался не дописал :bm: и дальше прописал а про то забыл :bm:
накачать до срабатывания клапана это надо постараться.если в обратку не льет при заведенном ,насос на помойку :bm: рабочее давление 3,5 макс ,насос в пробку давит( у меня 6 очковый маном кончился через пол секунды уперевшись в ограничитель около нуля с обратной стороны) так что после секунды маск 1,5 он должен уже сплевывать лишнее :bm: :bj:
там на м30 есть еще прикол такой что клапан открывается рязряжением во впускечто опускает давление до 3 очков и не ниже!можешь проверить :bm: а сделано это для того что бы при резком открытии дросселя давления повышалось для обогащения поскольку давление в коллекторе падает и он это видит,а когда режим мотора приходит в норму оно опять понижается до 3 очков, и еще что бы возникло разряжение мотор должен нормально заработать *pivo*
проглатывай:--)только не торопись,а то подавиться мона :bm: :bj:
Блин еще вопрос...как найти верхнюю мертвую точку.Залазишь наверх и умираешь!!!!!! :--)
1) компрессия 7 с хреновым компрессометром может даже больше так как после того как стартер перебирал не мерил.....а после переборки стартер крутит весело ни то что раньше...да и нужно мерить вроде на теплом двигателе....а я его завести не могу чтоб точную компрессию сказать...корамысла целые крышку снимал смотрел...нарой нормальный компрессометр чтобы откинуть компрессию из проблем, все нужно делать последовательно. мерь компрессию вобщем, а то мараем тему постами и догадками
2) искра отменная бьет на убой и свечи бошевские W7DC....искра в цилиндрах тоже есть....проверял такой хренью которая вместо свечи закручивается и там стекло через которое смотришь....
3) Бензин с насоса поступает в 5 очков, в рампе регулятор держит 2,5 очка...Форсунки смотрел все держут и распыл хороший...
4) так и крутил шкив и с отверткой в первом цилиндре....как бы вроде все в норме....но смущает то что метка которая на шкиве ни с чем не совпадает, то есть я не вижу метку на блоке или на чем то еще с которой должна совпадать метка со шкива.....в мануале не прорисована ситуация с моим движком.
Чувство что искра и бенз с форсунок не в такт идут.....как будто вначале с форсунок заливает свечи потом только искра когда они уже мокрые....
на другой машине ТАЗике мерили нормально показывает....а сдесь колодцы эти свечные глубокие еще в дырку сую по бокам стравливает.... Машина на ходу заглохла не реагируя на педаль газа.....не могут же кольца залечь на ходу или могут? или клапана отрегулироватьсяили сжечь.
Сообщения склеены: 15:09:28, 21.01.2012
раскаксовку залить что ли((((
дело в том что машина щас в 60 километрах от меня и там интернета нет.....то есть я приезжаю читаю предположения подсказки ваши и уезжаю туда и ковыряюсь в машине все смотрю.....потом приезжаю.....и снова читаю....просто там есть инструменты, пускач с зарядником и даже электро плитка чтоб ставить под поддон...а сдесь в городе даже розетку не найдешь по близостиправильно мыслишь, если компрессии конец то перебирать мотор.
Сообщения склеены: 15:24:10, 21.01.2012
если с компрессией не порядок будет с другим компрессометром тоже....то куда лезть че делать? движку перебирать?
Где находится ДПРВ?тока на м-30 его вообще нету
может он как нибудь глючит?глючить он может. сопротивлени е не помню какое что-то в районе 540-570 ом
Сопротивление двмт-80 ом(плюс/минус 10),зазор 0,2-2,0мм.на матрене сопротивление между крайними контактами дпкв- 500 Ом. +или-50 Ом- датчику хана...
достаточно часто подводить и отводить к торцу двмтя бы посмотрел на то как этот ключь подводить к дпкв со скоростью 650 раз в минуту
.А можно,принудительно включить бензонасос,замкнув контакты его реле(возле ЭБУ на е32)30 и 87.это да
я бы посмотрел на то как этот ключь подводить к дпкв со скоростью 650 раз в минутуЭтот способ "черновой",и вовсе не обязательно 650 в минуту.Но ,как можно быстрее.При снятом,но подключенном, датчике.Ничего сложного.
Потом дошло до меня-конденсат,думаю.Так и вышло:полный катализатор льда.Снял его-на батарее прогрел,просушил,установил обратно, И ВСЁ-ПОЕХАЛИ!Вот и я о том же, только образно :bj:
эт проверяется просто, береш и пару свечей дергаешь одну с 1-3 другую с 4-6 если заведеться знач глушак каюкпроще всего :bm:
зазор между маховиком и ДПКВ 2,45 мм.мноха
.в ДПКВ магнит?да за счет него там и вырабатывается сигнал
i.m так как я понял мне нужно первую свечу открутить потом засунуть обратно в бронепровод и кинуть на корпус..да горшки сплетены по 3шт на выхлопе 123 и 456 дергай по одной из каждой тройки и можешь скрутить свечи проволкой голой и замасировать
а как узнать есть у меня катализатор вообще или нет?если зонт есть то и кат тоже может есть ,может ему уже кто то помог оттуда......
а то что на одном контакте напруги нет ДПКВ это нормально?на нем напруги помоему вообще нет,он сам ее вырабатывать должен, это грубо говоря абс датчик принцип действия одинаковый, при прохождении в магнитном поле металла изменяется магнитное поле и в катушке на магните индукцируется эдс т.есть появляется напряжение которое в свою очередь получает мозг и на его основании дает команды, один земля идет один экран и соответственно сигнальный проверяется осцилографом остальное муть ,сопротивление не показатель ,концы до мозгов еще проверь может обрыв где
у меня вот глушак сдвоенный там че два катализатора чтоль?система раздвоена так что и ката по идее должно два стоять :bm:глянь в экзе по вину другого он не даст
у меня вот глушак сдвоенный там че два катализатора чтоль?Во-первых: он у тебя раздвоенный, а во-вторых: я же тебе вроде бы уже сказал же :bv:
а как узнать есть у меня катализатор вообще или нет?Катализатор в первой банке глушителя,куда лямбда-зонд вкручен.Но осталось ли от него что-ещё вопрос.Впрочем,это не важно,главное не забита ли эта часть чем(льдом,например,или тем же рассыпавшимся катом с нагаром и грязью).
на 1987году катов небыло. дпкв под заменуНа Е32 катализатор устанавливался все годы выпуска.Я даже как-то на Е28 85г.в. кат обнаружил.Но это здесь не важно.Синхронизации искры и впрыска в данной системе,как таковой нет.Форсунки впрыскивают топливо на каждый оборот коленвала по 3 за раз поочерёдно,1я 3я 5я ;6я 2я 4я.А,если отключить датчик импульса с 6го провода(что на общую работу двигателя практически не повлияет),и вовсе будут все 6 за раз включаться.Соответственно рассинхронизация здесь ,в принципе невозможна.Это же не М50.Регулировка зазора между ДПКВ и венцом изготовителем не предусмотрена,он там жёстко сидит.Если рабочий-нечего там регулировать.А проверить его лучше всего заменой на заведомо рабочий,это и литературе умной описано.Замер сопротивления не даёт 100% уверенности в его работоспособности-лично неоднократно убеждался.
вот у меня как раз такое чувство что рассонхренизазиция и есть)))Можешь,вообще,отключить реле бензонасоса,чуть приоткрыть дроссельную заслонку,а во впускной коллектор влить медицинским шприцом через иглу 5-10 мл бензина.Если всё в порядке,машина должна схватывать и может,даже поработать секунд 5.
.Замер сопротивления не даёт 100% уверенности в его работоспособности-лично неоднократно убеждался.сопративление это предварительный показатель исправности датчика. а проверяется он осцилографом. уважающий себя и клиента автоэлектрик использует осцилограф.
на е23 каты ставились на 728i с 09.79г-08.86г. на 732 i с09.79-08.86гг., 735i 09/79-08/86.Откуда такая информация?! Как всегда,в сети нарыл?
автоэлектрик использует осцилографИ ,как же ,Раиль попрёт туда осцилограф?! И где возьмёт?! ДПКВ проще будет найти.
теплового реле времени прогрева двигателя,На Е32 ,его вообще нет.Это обобщенное описание системы,хотя и скопированное с книги "Руководство по ремонту-Инструкция по эксплуатации BMW Серия 7 выпуска 1977-86 Е23, 1986-94 Е32".Я её ещё в далёком 1998м покупал,когда первую Е32ю взял.
Откуда такая информация?! Как всегда,в сети нарыл?в сети не рою никогда в отличие от некоторых.
А Е32 87 года у меня во дворе стоит,и на ней есть катализатор.Без катов я их не видел,а повидал я их превеликое множество.а какая е32 стоит-то ?
сопративление это предварительный показатель исправности датчика. а проверяется он осцилографом. уважающий себя и клиента автоэлектрик использует осцилограф.целиком читаем фразу
А,если отключить датчик импульса с 6го провода(что на общую работу двигателя практически не повлияет),и вовсе будут все 6 за раз включаться.зимой на морозе переливать дуром будет
На Е32 ,его вообще нет.Это обобщенное описание системы,хотя и скопированное с книги "Руководство по ремонту-Инструкция по эксплуатации BMW Серия 7 выпуска 1977-86 Е23, 1986-94 Е32".Я её ещё в далёком 1998м покупал,когда первую Е32ю взял.не скопированное а процитированно. на первых было реле а на последующих щел датчик температуры охлаждайки.
.
Синхронизации искры и впрыска в данной системе,как таковой нет.Форсунки впрыскивают топливо на каждый оборот коленвала по 3 за раз поочерёдно,1я 3я 5я ;6я 2я 4я.А,если отключить датчик импульса с 6го провода(что на общую работу двигателя практически не повлияет),и вовсе будут все 6 за раз включаться.это как понять ?
Регулировка зазора между ДПКВ и венцом изготовителем не предусмотрена,он там жёстко сидит.Если рабочий-нечего там регулироватьесть установленные зазоры даже в умной книжке указанны для проверки.
не скопированное а процитированно.Эта книжка передо мной-сохранил на память.Ты пишешь с ошибками,а скопировано БЕЗ.
вместо оскорблений,Это кого я оскорбил?! Чем?!
а какая е32 стоит-то ?Стоит 730я.Но она отлична от 735й только передаточным числом главной передачи(редуктор заднего моста).Была у меня и 735я 87го года и,она и сейчас ходит(кто делал!!).И в ней тоже есть катализатор.В то время в Германии законом,вроде,было запрещено уже выпускать автомобили без католизатора.Даже наши 8рки и 9 ки,экспортируемые туда оснащались катами принудительно(вспомните реэкспорт).
а из твоих сообщений ничего кроме упреков иЧитай внимательней и фото смотри.
это как понять ?Про это,в своих же скопированых цитатах почитай.
есть установленные зазоры даже в умной книжке указанны дляВ том и дело: установленные.
не буду мешать гуру в помощи запуска раилевкого бумера.Вот это правильно,но не совсем. Я не гуру,но дело добре знаю.А Раиль-то при чём?! Он от твоих советов не отказывался. И,вообще,что ты вечно споры со мной затеваешь?! Хотя в спорах,говорят,истина рождается
надеюсь никого не обидел но я откланаюсь.Ну всё! Звезда была в шоке,а,теперь обиделась.
температуры воздуха (тепловое реле) это такая штука которая торчит внутри ДМРВ возле заслонки???? если да то эта штука у меняНет,у тебя нет теплового реле времени.
Мужики вы че???Какие кусания?! Я всё про машину.Заводи давай!
на первых было реле а наФото в студию,с тепловым реле на Е32! Это реле используется на L()-Jetronic для работы пусковой форсунки.И более НЕ ДЛЯ ЧЕГО! На Е32 его не было и НЕТ.
В связи с чем?!в связи не родным датчиком!! какая разница откуда инфа? инет помойка ,но при правильном подходе из нее много чего полезного выудить можно!!!
Ну всё! Звезда была в шоке,а,теперь обиделась.а вот это считаю оскарблением!!! :dx:на личности давайте не будем переходить!!!!! раиль пробуй что написали и давай результат,а там будем по этапно разбираться :bj:просто когда сам проверки делаешь мысли лучше идут куда дальше стоит копнуть и что проверить ,а тут как то теряется она после всего сделанного результата нет :bv:
холостом ходупри частоте вращения выше програмногоиэто без ошибок пишу :bm: внимательнее надо быть
Эта книжка передо мной-сохранил на память.Ты пишешь с ошибками,а скопировано БЕЗ.вот кто с книжки пишет :--)
В том и дело: установленные.Как они могли измениться?! В связи с чем?!в связи с установкой неродного датчика а например от газ. потому и расстояние отличное от положенного
Хотя в спорах,говорят,истина рождаетсяздесь с тобой полностью согласен *pivo*.
холостом ходупри частоте вращения выше програмногоиНу, чего ты опять сочиняешь?! Не писал я такого!
это без ошибок пишу :bm: внимательнее надо быть
Цитата: Coolich от Сегодня в 00:02:03
вот кто с книжки пишетПриколол!
нам надо пива с тобой попить ,Пиво пить- ... гноить,от пива струя криво. Лучше водки.
простоя на разных языках общаемся с тобой.Это явно с акцентом.
РаильА остальное?!!!!
Ну, чего ты опять сочиняешь?! Не писал я такого!это я себя процитировал
ДПКВ я уже писал сколько показало 443 Ом и зазор 2.45 мм...
давление в рампе 2,5 очка
ногие писали что там внутри какая то нить иНить на термоанемометрическом(М50,например).Тебе это не надо.И,вообще не лезь в расходомер,ну,если только дорожки аккуратно почистить.Самое простое-найди ДПКВ на проверку.Что,в Уфе ни у кого больше такой машины нет?! Остальное смотри по пунктам(моим).
что там внутри какая то нить и керамический бегунок...че то не увидел ничего такого....обычный ползунок бегает влевне заморачивайся
Остальное смотри по пунктам(моим).А ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ НЕ ВСЧЕТ?
у меня по ходу установлен второй....номер детали уже стерся не могу определить из за этого....какой он был от родутоже не парься . при всем что ты описываешь основное это частота вращения коленчатого вала и его угол положения . т.е. дпкв заведомо иправный ставь
.какой он был от родупо вину в экзе можно определить ,помоему там пишут его давление
хотя и при 2.5 должна завестись.Будет работать без проблем,в тяге потеряет.Без расходомера может и не завестись,без ППХХ на холодную-тоже может мозг парить,но ты его не отключай;ДПДЗ не повлияет,лямда тоже не повлияет.Глушак смотрел?!
без расходомера и кхх заводиться и работает до перегазовки ( при ней глохнет ) , дпдз сразу глохнет потому может и не завестись, лямбда побаробану ( ее нет )хотя и при 2.5 должна завестись.Будет работать без проблем,в тяге потеряет.Без расходомера может и не завестись,без ППХХ на холодную-тоже может мозг парить,но ты его не отключай;ДПДЗ не повлияет,лямда тоже не повлияет.Глушак смотрел?!
(стробоскоп,правда бы определил).про строб я уже написал,но вот еще одна мысль пришла с которой сталкивался лично и был большой гимор, маркерный диск висит через демпфер крутильных колебаний если не ошибаюсь,так вот у меня была проблема не совпадения меток из за того что шкив( зуб колеса там не было но по этой метке я ставил ремень грме потому как не было возможности выставить по шестерне грм поскольку не мог открутить болт что бы снять этот шкив и добраться до истоков т.есть шестерни грм) провернулся относительно своего назначенного положения на 6или 8см и когда я ставил метку по шкиву коленка была уже далеко за вмт :bm: надеюсь суть ясна? стробоскоп в руки после выдергивания свечей _\|_
главный транз? самому легко перепоять? какие аналоги отечественные подходят?пока тебе это ненадо.
дпдз сразу глохнет потому может и не завестисЕсли отключить ДПДЗ,то будет сигнал на ЭБУ о приоткрытой дроссельной заслонке.А это даже рекомендуется при повторном холодном запуске двигателя(в том же издании, кстати,тоже).Так, что отпадает,по-любому.
провернулся относительно своего назначенного положения на 6или 8см и когда я ставил меДа нет,на ГРМ там у звёздочки нет шансов провернуться.
кста на 52 моторах по кр мере на моем дпкв уже стоит с зади где маркерный диск почти сращен с коленкой и по определению ни куда не денетьсяЗдесь не так.
Здесь не так.да я знаю м30 просто не помню там только шкив через резинку или диск то же по этому и написал " как вариант" :bm: :bj:
мужики че за вещь такая которая возле акума валяется?ну что знатоки ваши варианты? :bm:
мужики че за вещь такая которая возле акума валяется?Какое-то дополнительное оборудование,не ЗНАЮ,на основную работу двигателя влиять не может(не там подключено).Подкапотное пространство сфоткай,на всякий случай.
и посмотри 13 пред тот что оплавлен.
да там нормально он замкнут медной проволкой..:ag: :ag: :ag: :ag: заколоти номер блока в экзист и отследи что это
да там нормально он замкнут медной проволкой...
заколоти номер блока в экзист и отследи что это
на силовом толстом тоже должен быть коробок?если ты про тот который с палец толщиной идущий на стартер так его не защищают обычно ,а остальные с предами должны по идее быть
вотМашину заводи! Со светом потом разберёшься,здесь соболь прав,какое-то доп.освещение,наверное.
.хз че это..но тамОттуда, можешь все блоки извлечь,и все предохранители,и все реле-на работу двигателя не повлияет!
а то пятаков у пруд прудиНа 5ках тоже такие движки устанавливались.
.у нас тут время уже пол пятогоУ нас тоже 4.30.
А ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ НЕ ВСЧЕТ?В счёт.
хочу приобрестиПо какой цене у вас такие машины продают?!
хозяин говорит что машина не заводиться из-за этого может ли такое быть? На сколько я знаю наХозяин явно не договаривает,редис!
...катализаторы стоят...Соболь,что скажешь?! Кто был прав?!
только на мертво и нерегулируется.Говно вопрос и бабке не ходи.
И вообще возможно такое что оно провернутся может...просто метки на этой штуке не совпадВенец провернуться НЕ МОЖЕТ,О/Т совпадает с приливом-всё нормально.Провернуться может шпонка на флянце(штука,куда этот "маховик" крепиться 8ю болтами,вместе со шкивами).
каким нибудь макаром можно регулировать? мне кажется что он чуть раньше дает искру не в самый пик сжатия, а в начале сжатия....Ты,давай,новшества не вводи.Читай инструкции внимательно и, по пунктам,выполняй.И всё получится.Ну,за запуск твоей машины!
Венец провернуться НЕ МОЖЕТэто уж точно
кароче вот это О\Т не совпадает с меткой на блокекуда смотрят метки шкива? и какая метка на блоке та что сверху что как-бы смотрит на распред?
и еще все таки как нибудь этот бегунок можно подвинуть чуток или придется цепью на звено простовлять?ненадо ничего трогать!
Вопрос из за того что метка О\Т на маховике не совпадает с меткой на блоке машина может не заводится?незаведется
а если метку О\Т ставлю с меткой блока...Это метка отсчёта для зажигания.
Coolich, по каталогам на е32 730 каты пошли с 88года. у меня 91года катов нет.У тебя их братья-балтъийцы изъяли ,вероятно.Они,жуть,как любят иридий.
а еще как этот флянец снимается?Ты фотки смотрел,или я зря хуй морозил?!!!!!!!!!!!Сними маховик и смотри.Или вези свой пепелац ко мне на огород.Я с ним быстро.............
мне нужно будет что то покупать....Ну,,ты прям "лучший покупатель". Двигатель прогресса..Давно пора мне к Вам,в Россию податься-поработать! Хочу начать по запчастям. ЖД-Проводник надёжный есть-Москва-Караганда.Звоните,господа! Будем помогать!
от любой машины подойдет или самому можноДа,от БелАЗА сорокача,старого.С конечного привода рулевого усилителя,при доработке,можно подогнать на время.Можно и самому.
мотаться за город где машина и в город где комп с интернетом...Телефон купи с инт.
сломаешьКак?!
если шпонку резануло то и распред уйдетКуда уйдёт?! Цепь то не перескочила(компрессия какая-никакая есть)! Флянец,наверное провернуло.Ставим распред по меткам на ВМТ 1го цилиндра.Смотрим,если О/Т с приливом не совпадает-значит,так и есть.Снимаем шкивы,флянец,меняем шпонку и флянец,как правило(если вал не закутачило).Шпонку можно ставить от любого М30,а,если и этого нет,можно попробовать от любого другого двигателя(включая роавтопром) ,с цепным приводом ГРМ,подобрать.В крайнем случае,подогнать-доработать,обточить и т.п.
знач нада его каким то макаром подвинуть к дискуНе надо.
подводи в вмт в момент перехода движения поршня от верха в низ кулаки распреда должны ровно смотреть вверх,точнее это будет тогда когда поршень не совершает движения при перекладке так сказать,кста еслиЕсли речь,об установке распреда в положение ВМТ 1го поршня(что более правильно),то кулачки смотрят вниз.А вверх,при этом смотрят кулачки 6го.Хотя,для установки флянца,это не принципиально.Смотрите мои фото,в предыдущих постах.
Куда уйдёт?!в сторону относительно метки по маркерному диску! или проще говоря маркерный диск уйдет от метки относительно вмт первого горшка
Если речь,об установке распреда в положение ВМТ 1го поршня(что более правильно),то кулачки смотрят вниз.забыл :bv: там же не прямой привод клапанов :bm: :bj:
Раз в масле бенз...то нужно менять правильно?поскольку это уже давно то замена,
так то это не до х*я случаем для маленькой п*зд*шки???...Какой то п*зд*ц....вчера три раза одевался в чистое^^ Раиль, я конечно поздравляю, что ты завел его, но у тебя такие предложения!!! ^^
че насчет того что хреновато тянет и про лампочку масла которая загорается когда обороты ниже 1000? масляному насосу кирдык или сетка забилась?масло бензом разбавлено и потеряло вязкость. потому и нет давления. сначала масло поменяй потом вполне возможно и тяга появиться.
на что обратить внимание внутри так на всякий случай...На твоём месте,проверил бы все пошипники скольжения(проще вкладыши).А шатунные шейки,ещё бы и промерил.При необходимости-заменил бы вкладыши.
сальник коробки тяжело менять, который стоит на выходе кардана? может кто проинструктирует?Не тяжело.Проинструктирую.
сколько можно примерно венец этот купить б\у на который крепится маркерный диск?Это не венец.Это флянец(или ступица).Я бы продал за 30$,хоть сейчас приходи.
1) регулятор давления в топливной рампе (народ от какойОт патриота-100 пудов,смотри на фотках(приглядись).
Coolich обьясни про сальник коробки..Завтра.Спать-Вставать в Гаи.
от ТАЗа можно подогнать..Можно.Факт.
регулятор давления в топливной рампе (народ от какой отечественной подойдет нужно чтоб 3 очкаЯ себе поставил от волги.Один в один.Только их там 2 разновидности:под резьбу и простой.Вот простой как раз и встал как родной.Думаю и тебе подойдет.
2.Отсоединить насос ГУРа и подвесить его на технологический крючок(из жесткой проволоки) вМожно полностью не снимать, просто ослабить и отодвинуть.
1.Открутить гайки,крепящие подушки двигателя и сверху,и снизу.Достаточно только снизу.
3.Максимально приподнять двигатель,уперев домкрат под правый кронштейн(лапу) крепления двигателя.Достаточно приподнять на высоту 6-8см от подушки двигателя до балки и подложить туда деревянные бруски. Поднимать двигатель можно уперев домкрат в ступицу к/валапредварительно демонтировав рабочее колесо(демпфер)
Мужики короче купил и заказал:Обязательно замени сальник штока выбора передач, втулку рычага выбора и втулку растяжки.
и какое масло залить и сколько количеством?Масло заливается отталкиваясь от таблички на корпусе. Либо DextronIII, либо хорошее с вязкостью - 75W90, 80W90.
Можно полностью не снимать, просто ослабить и отодвинуть.Он к телу поддона крепится! Зачем умничать,если вопроса не знаешь?!
Достаточно только снизу.Да,достаточно,если потом, при обратном монтаже,есть желание помучаться,попадая в отверстия!
Достаточно приподнять на высоту 6-8смЧем больше места ,тем удобней пройдёт демонтаж.Максимальному подъёму,при этом,НИЧЕГО не мешает! Зачем человека в заблуждение вводить,теша свои амбиции?!!!
можно уперев домкрат в ступицу к/валапредварительно демонтировавМожно.Но,удобнее под ПРАВУЮ ЛАПУ! И не спорьте,это факт.
Обязательно замени сальник штока выбора передач, втулку рычага выбора и втулку растяжки.Здесь согласен на 100%.Однозначно.
и какое масло залить и сколько количеством?Уровень-заливное отверстие.Перелить не получится.Оно справа.Около 2х литров.Масло дорогое не бери.Лукойл для МКПП
Coolich обьясни про сальник коробки.Там всё просто.Ты уже,думаю,поднатоскался-разберёшься.Только,головка нужна будет,удлиненная,тонкостенная на 30мм.Я-"форсовскую" обточил,для этого.Для откручивания гайки флянца КПП(или хвостовика,как его ещё называют).Будут проблемы-пиши.
Лукойл для МКПП смело.Я себе на мех всегда лью.Поверь,эта КПП-не сложней любой другой.И,можете,не смеяться.Знаю,что мех кп шли от разных производителей.Почему же тогда рекомендуют в одни кпп лить декстрон 2или 3,а в другие 75W90, 80W90?
Зачем умничать,если вопроса не знаешь?!
Зачем умничать,если вопроса не знаешь?!
Зачем человека в заблуждение вводить,теша свои амбиции?!!!
И не спорьте,это факт.Прости, МНОГОУВАЖАЕМЫЙ, но мне немного смешненько :bm:
Прости, МНОГОУВАЖАЕМЫЙ, но мне немного смешненько :bm:видать ты слаб в ремонте :--) :--)наверно бмв только на картинке видел :--) :--) кулич!! имей уважение , не надо осирать людей! если с чем то не согласен можно выразить это так! " можно подложить брусок туда, там не откручивать итд!!!! здесь не передача самый умный,здесь дают советы как и что лучше сделать и каким макаром!!!!!!!
Прости, МНОГОУВАЖАЕМЫЙ, но мне немного смешненько :bm:Я ж просил:" НЕ смеяться!". НО,настаиваю,В в МКПП (на М30) нормально будет "Лукойл ТМ-4". Масла более именитых производителей вреда не нанесут,но,и пользы тоже.А,в остальном,по данному вопросу я всё правильно изложил(БЕССПОРНО),а ВЫ,несколько неточно.
согласен можно выразить это так! " можно подложить брусок туда, там не откручивать итд!!!! здесь не передача самый умный,здесь дают советы как и что лучше сделать и каким макаром!!!!!!!В отличие от тебя,я никого не "осираю",а пишу,именно так:
согласен можно выразить это так! " можно подложить брусок туда, там не откручивать итд!!!! здесь не передача самый умный,здесь дают советы как и что лучше сделать и каким макаром!!!!!!!А на счёт этого:
видать ты слаб в ремонте :--) :--)наверно бмв только на картинке видел :--) :--)-смотри мои фотки,и поймёшь,что "картинки" я сам делаю.
545irbis, i.m, Coolich, Ну,закусились... _\|_Ну, как же?! Я-без году неделя на сайте,а "ТАКОЙ" умный!?! Хотя,я-не "закусывался"! Пишу то,в чём уверен и знаю на 101%.И доказать,и показать(фото,видео) могу легко. Кстати,многие,читающие это понимают,и спрашивают совет не здесь,а по почте.Это плохо для сайта.
.хочу узнать ваше мнение пробьет масло или нет? вообще обязательно герметиком смазывать или нет?мазать не обязательно если это не прописано,но если мажешь то тут нада соблюсти чистоту в соприкосновениях иначе мартышкин труд, обезжиривать лучше антисиликоном(ох...ная вещь для этих дел!!!!)продается в автокрасках 25 копеек литр , форсунки местами поменяй ,может и проводка а может и ключь вынесло,хотя с чего :bv: проверь питание + всех форсунок ,а цепь не рабочей китестером прозвони,если проводка цела знач эбу ,зы имхо щас с ней позанимаешься и скажешь ну ее нах продажу эту! такая корова нужна самому :king:
Вопрос есть...у меня форсунка одна не работает то есть бензин не подает в цилиндр....снимал проверял работала....а в рампе не работает....что это проводка или ЭБУ?
Coolich прав насчет насоса ГУРа...его нужно полностью откручивать и подвешивать он очень сильно мешается...да и одна сторонаА то....
сколько стоит крышка расширительного бочка....глянь в экзисте,помоему недорого!
Ахалай-МахалайЭтого не было.Были дельные и правильные советы.
Coolich, думаю, что ты немного погорячился попытавшись выставитьНе пытался-отстаивал своё мнение(правильное).
местами менял форсы....проводку проверю.....только вот как? питаниеФорсунки запитаны пораллельно по 3 штуки 153;624. Если ты все отдельно проверил,то смотри разъём.Бывает не защелкивается или упор ломается в общей коробке.
герметиком пройтисьГерметик-аварийное средство.Если нормальные прокладки-он не нужен.
Проблема просто появилась....когда печка включена температура вродеСтрави воздух.Проверь,на горячую-радиатор и нижний потрубок.Они должны быть горячими(термостат открылся).
сальник пробило и в моторчик залило тасолом..знаю конструкцию помпы и хочу спросить,газелевская что ли? потому как на родной помпе мотор с тосолом развязан на 100% и друг с другом встретиться не могут априори :bm:
через сколько она должна затухнуть....максимум через пару секунд
и почему бензином так заливает махом.а уверен что бензином? подпали свечу зажигалкой и смотри если все сгорит и свеча останеться почти сухая то бенз ,а если нет то масло ,смотри расходомер и дтож
Ты не сказал если с датчика ОЖ скинуть фишку то он заведется вообще или вообще не варианта ты пробывал? при отключении датчика мозг подставит эталонное значение и при том что у тебя может показывает что мотор очень ледяной это значение окажется выше и смесь будет победнее
РаильЯ,думал,ты уже катаешься.Не надо масло в стакан заливать.А лампочка не сразу гаснет-клапан внутри стакана не держит. Это плохо,конечно,но терпимо.
бензин сто процентов на свечах...дак так льет удивительно сильно что машина на сухие свечи только один раз пыхнет в первые секунды две после того как ключ в зажигании провернешь, а дальше заливает и даже попыток нет схватить...Свечи даже ради интереса откручивал после первой попытки кручения стартером.....они не просто залиты, а их как будто с пожарного гидранта поливали..а теперь сними с катушки провод воткни туда провод от свечи и свечу в надсвечник и положи свечу на корпус. скинь клемму с акб и покури или чаю попей ( короче ндо подождать 10-12 мин. ) подсоедени акб и потом просто включи зажигание и тут все внимание на свечу ЕСЛИ ИСКРА ЕСТЬ то ЭБУ приехал - но эта поломка ремонтируется! как потом опишу если у тебя эбу приехал ( на что очень похоже )
Ну блин не хочет она от меня уходить ни как)))...Это давно было понятно. Любит она тебя. Не продавай (предавай) :bj:
купил беху , начал реанимировать даже " в глушитель поцеловал " естественно она не хочет уходить от заботлитвого хозяинаХорошо сказал!
а гранд витару я сделал как тузик грелку....Нашел кого делать.Я бы в ее сторону и не посмотрел...Шушлайка какая то. :--)
а доп вентилятор у вас ни у кого ни стоит?У меня основной,который на вискомуфте и спереди еще стоит.Но он от кондиционера. :bm:
.Но он от кондиционера.Не только для кондея. Он работает через датчик температуры на радиаторе, при перегреве.
он от кондиционера.Не только для кондея.он ставиться только с кондеем! а так прально ирбис написал,при проблемах с жарой он помогает
Не только для кондея. Он работает через датчик температуры на радиаторе, при перегреве.Ого!Буду знать.
еще можно в салон провести кнопочку для принудительного включения....Ага, рубильник ^^
ВСЕ мужики продал я свой корабль за 90 штук)))))))))))))) урраааааааа:bv:
ВСЕ мужики продал я свой корабль за 90 штуксочувствую,имхо ты о ней не раз вспомнишь :bj:
чтоб расхода не былоэто на бмв то? ^^ ^^
о ее расходе бенза и как она меня мучила
"мне 40 литров 93го, а то вчера 30 залил думал до дому не доеду", "дайте мне 6 литров масла на замену и еще пожалуй 5 возьму на доливку"^^ *best*
картина сейчас такая - ждмешь газ больше половины набират три тысячи, и как будто захлебуется, держит три тысячи, стреляет в выхлоп и летит черный дым.достаем свечи и смотрим,если черныя богатая смесь,смотрим дотж,расходомер,лямду,давление,форсунки ,так же может позднить зажигание ,стробоскоп на нее и глядим уходит ли в позднее
дпкв померь лучше ну и дмрв заоднотож вариант!
Раиль, что по поводу машины думаешь?Не сыпь соль на рану.Парняга не нарадуется,что избавился от бумера.Щас заз шанс или дэу матиз купит новый и будет гонять....Не то что мы-трахаемся со своими дырявыми корытами. :--)
Про комфорт и не говорю.Базару нет.
Не сыпь соль на рану.Парняга не нарадуется,что избавился от бумера.Щас заз шанс или дэу матиз купит новый и будет гонять....Не то что мы-трахаемся со своими дырявыми корытами.Хочешь сказать, он с одним уже перетрахался ^^
Ремонтопригодней и надёжнее машины,чем Е32 с М30,я не видел.Про комфорт и не говорю.Еще Е30, Е36, Е34) Конечно бесспорно комфорта в Е32 больше)
Парняга не нарадуется,что избавился от бумера.Походу мы Раиля потеряли ^^
Хочешь сказать, он с одним уже перетрахалсяДа,именно так и есть. :--)
Хочешь сказать, он с одним уже перетрахалсясамое прикольное что тот кто купил имхо будет теперь балдеть :--)
самое прикольное что тот кто купил имхо будет теперь балдетьАга ^^
Если будет 10 "За"Я первый в списке. :dk:
Раз уж эта тема,даже после покидания её создателем,до сих пор ТАК интересна,предлагаю её ЗАКРЫТЬ,с позволения Рамиля,разумеется.И,ОТКРЫТЬ новую тему:Новую, конечно можно открыть, а тут, пусть Раиль решает.
Тема для размышления: Бумер бы может быть и очканул догонятьВчера меня чуть 14-я не догнала...Тормозила так,что резина завизжала.Остановился в паре см от моего бампера.Я на пешеходном остановился,красивую тетеньку пропускал. :ba:Так я потом уже с десяток метров проехал,а он в шоке еще стоял... *tazik* Уважают еще и боятся бмв.Свежа память 90-х!Гыыы!!!!!! ^^
Кто знает, какие обороты должен двигатель держать на холостой ход?
750 примерно600-700
заливает свечи хоть лопнись незнаю что еще можно сделать.Для начала перечисли,что предшествовало этому.Потом перечисли предпринятые попытки реанимации.А потом будем вместе думать.
А тема Раиля-то жива ^^ :king:Да это готовый "мануал",её и закрывать не стоит! Ещё и эмоции.
бензин брызнул под давлением.блин,ну хоть скажи под каким?в цифрах
м30 с рокерами,ссори :bj: пишу обобщенно на автомате :bm: дабы всем применимо было :drive:
компрессию на холодном двигателе: 8,7,7,9,8,7это мало. делай клизму.
думаю вода в жидком состоянии не особая проблема, не лед ж.. хтя все относительно
а вот этот момент соответсвует ВМТ 1 цилиндра?
(Ссылка на вложение)
можно снять клапанную крышку, по рокерам определить где какая фаза
чо скажете? прогретаКак на дровах :bv: По любому маслозаливная пробка открывается чаще, чем пробка бензобака!!!
По любому маслозаливная пробка открывается чаще, чем пробка бензобака!!!
или она и на воде работает?... и пробка расширительного бачка
ЧТО ДЕЛАТЬ?Смотреть фотки,где правильно выставлены метки.А по вашей фотке что скажешь?! Коленвал при этом,как стоит?! Непонятно.
Как метки совместить?Читай эту тему внимательно.Всё написано и сфотографировано с пояснениями.
Спасибо за пояснения, но не понятны причины несовпадений меток. Метки перестали совпадать, видимо, после того как сломало шпонку на к.вале и демпфере крутильных колебаний. Цепь я еще не снимал. Машина до поломки шпонки работала исправно. Может ли это указывать на проворот вкладышей? Или за это не стоит переживать?Из-за проворота вкладышей этого быть не может. Если срезало шпонку, то могло погнуть клапана, при достаточном провороте. Если клапана погнуты, то естественно не заведешь. Не будет герметичности в КС. Звездочку верхнюю снимал с фланца ?
звездочку не снимал. Компрессию мерил. От 7 до 9 на холодном. Как цепь снять? Надо ли снимать верхнюю звездочку на распредвале. Там гайки внутренний 6-ти гранник. Пока нет такого размера.
звездочку не снимал. Компрессию мерил. От 7 до 9 на холодном. Как цепь снять? Надо ли снимать верхнюю звездочку на распредвале. Там гайки внутренний 6-ти гранник. Пока нет такого размера.Что бы снять звездочку распреда, нужно снять верхнюю переднюю крышку грм и открутить перед этим адаптор для бегунка(как раз шестигранник, которого у тебя нет, но шестигранники сейчас продаются во всех автомагазинах, а так же в магазинах инструментов и цена им 150 рублей комплект), Это проще чем снимать нижнюю звезду. В любом случае не заводится у тебя, по причине не совпадения тактов зажигания с работотой грм. Верхнюю звезду тебе нужно снимать для того, что бы совместить зажигание и грм. Не знаю как, но у тебя получилось смещение фаз грм, относительно зажигания. Ты пробовал проворачивать колено, как я писал, проворачивается нормально, два оборота колено делает, в клапана не упирается ? Два оборота колена, соответствуют одному обороту распреда. Это закон четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Пробуй сейчас, я на форуме.
форум не лопатил, времени нета типа дадим совет и время появиться что ли :--) либо треснута либо криво поставили
igor96 :bj: а ты с бабины искру не смотрел случаем? пока б не торопился распредвал дербанить... :bm: мож нада искру найти и уже кататься?Так он вроде проверял искру, есть по ходу )
Мы друг друга видимо не поняли.
Мы друг друга видимо не поняли.Привет! Извини,но это ТЫ,явно не из понятливых! Ты же не правильно выставляешь метки на ГБЦ!!! Вся остальная полемика здесь бессмысленна начиная от твоей первой фотки с "выставленными" метками. СМОТРИ и ЧИТАЙ шестой комментарий на 21й странице этой темы.
Сообщения склеены: 10:53:52, 22.05.2013
Штифт звёздочки распредвала в ЛЕВОМ НИЖНЕМ УГЛУ!!! А ты его с приливом стыкуешь.... Вот уж точно,дело было не в бабине...Ну дальше все знают.
Сообщения склеены: 10:57:55, 22.05.2013
Смотри мои фотки с пояснениями.Начиная от фотки 0520,описание меток на ГБЦ.По моему,яснее некуда.Ну,звони,пиши,если непонятно.
Сообщения склеены: 10:59:52, 22.05.2013
[url]http://forum.b-m-w.ru/remont-benzinovyh-dvigateley/dvigatel-m30-e32/?action=dlattach;attach=49404[/url]ВНИМАНИЕ!!! НЕПРАВИЛЬНОЕ совмещение меток на ГБЦ М30!!!
Стоит их менять ?в примечании же ясно написано,гидроопора! если не вытекли и не рваные,нех трогать
А как определить, вытекли они или нет ? Может у них высота меняется, если вытекли ?Стоит их менять ?в примечании же ясно написано,гидроопора! если не вытекли и не рваные,нех трогать
Еще разок спрошу, мож не видели, как на счет подушек(опор) двигателя ?Да я просто не читал твоё разжёвывание-сразу по теме...
не думаю,что катушка просто так вышла из строяим это свойственно,как и всему остальному :bm: ни что не вечно,
Да нет, целые они, просто где-то прочитал, что гидравлические и могут вытечь, все ясно.Еще разок спрошу, мож не видели, как на счет подушек(опор) двигателя ?Да я просто не читал твоё разжёвывание-сразу по теме... Про опоры.Они не гидравлические,никакого масла там НЕТ.Если они в масле-значит на них сверху стекает,что приведёт к их порче. Пригодность их определяется целостностью.Если всё же порваны,а на новые денег нет или жалко,как временный вариант,можно прикрутить оторвавшуюся часть саморезом.НО,повторяю,только если по-другому никак.
для контактной или бесконтактной системы?Для безконтактной,т.е. транзисторной.На 8,9ках все такие.
и эта. раз на звезде распреда меток нет,КАК НЕТ??!! Ты же сам мой коммент ссылкой выкладывал! Ознакомься ещё разок для общего развития!
Да! Померил , так и есть (напруга есть накатушке).С центрального есть искра?!
я короче говорю про свой м30, и про м30 чела в нино, (неделю назад смотрели) он по болтику ориентировался, а так по кулачкам...На любом М30-по болту с приливом,при этом штифт в левом нижнем углу.ЭТО 100%.А по кулачкам можно на зуб ошибиться по малоопытности.
Спасибо за совет...думал тут знающие люди собрались...Это Вы о чём?!
ессенаЧто означает сие слово?! Напишите предысторию-зачем прокладку меняли,что беспокоило.
не буду споритьРазумно.
ессена - сокращение от естественноНенавижу этот ослиный сленг.Зачем засорять наш светлый,прекрасный Русский язык?! Призываю всех изъясняться по возможности грамотно!!! И понятней,и приятней.
Еще раз взываю к вам о помощи...прошу совета с двигателями не первый раз обещаюсь, а тут случился ступор...все разумные мысли закончились...потому и обращаюсь к вам. Блок я привез из Литвы. Голову от туда же. Проверил голову на герметичность и шлефанул на конторе. Сразу же купил и новую прокладку, собрал все до кучи, зажал до 12, прогрел, проверил зажим до 12, компрессия попрерла в ОЖ. Болты крепления головы новые reins. Может есть нюансы по затяжке? Мот есть еще какие-то мысли?Затяжка должна быть в 3 приема, сначала 6 кило отдых 25 минут дотяжка до 8, полная сборка, запуск, прогрев до рабочей температуры, то есть не до 12 часов, а что бы двигло жаром пыхало, как будто ты на ней километров 40 проехал на хороших оборотах. Но не газовать а на холостых, сейчас на улице тепло, это не проблема, я думаю минут 25-30 хватит на это, и за тем дотягиваешь на 35 градусов При полной затяжке там даже 10 кило нет. А ты скорее всего моментом в 12 килограм или прокладку раздавил или чего доброго голову сломал ни дай бог конечно. Мог и блок треснуть на резьбе. Схема зятяжки болтов тоже там своя, нет сейчас под рукой, скачай электронный мануал на е32, там все есть. Так-то по хорошему, там в ньютонах затяжка 60 н и 80 потом, но в килограммах примерно то же, тока без нулей.
чет вы в дебри полезли! затяжка производится в два,три максимум 4 приема по спирали начиная от центра.РЯДНЫЕ ШЕСТЕРКИ СТОЯТ В ЭТОМ ДЕЛЕ ОСОБНЯКОМ!!!!!!!!!! малейшая опложность и из головы пропеллер для самолета! могу ошибаться ,но затяжка проводиться один раз без разогрева,на пример на ауди первая 40нм потом 60 нм потом доворот на 180 гр или два по 90 что то типа того,а вообще ,прежде чем заниматься такой лабудой нужно проштрудировать литературу и запаститсь динамометром! имхо голову опять на шлифовку,хотя может и повезти,но вердикт только после снятия и дефектовки прокладки и самой головы.Делал по инструкции к прокладке.
а завод, типа со своими рекомендациями бабка на лавочке?ни разу не припомню что бы на иномарках шла дотяжка головы на горячую! кста не путаем кг с нмт,11 кгс момент затяжки колес идет,на головах больше 60-75 потом идет в градусахНе знаю Володь откуда ты взял 65-70 килограмм на голове. В мануале написано сначала 6 килограмм, затем доворот на угол 33 градусов, перекур 25 минут и доворот еще раз на угол 35 градусов. Относительно прокладок других производителей, на моей была инструкция, Сначала слегка затягиваем болты, затем по схеме(она кстати один в один как в мануале), даем 60 нм(в мануале 6 килограм), курим 25 минут, затем по схеме, даем 80 нм( в мануале доворот на 33 градуса сразу без перекура), за тем по инструкции прогреваем двигатель до рабочей температуры(в мануале ждем 25 минут) и доворот на 35 градусов(в мануале так же на 35 ). При втором подтягивании до 80 нм, доворот получается как раз примерно 35 градусов, делал по транспортиру. По поводу заключительной дотяжки после прогрева, все зависит от материалов используемых при изготовлении прокладки. Которую я ставил толщиной почти 2 миллиметра но ни как не 1,72 номинальной толщины и ни как не 2,07- ремонтная, толщина ее была 1,9. Мерял микрометром. Запас толщины скорее всего взят под затяжку после прогрева. В инструкции по установке строго указано, что предыдущие инструкции по установке прокладок не гарантируют нормальной работы изделия. Хотя по хорошему, инструкция завода по схеме и моментам соблюдена полностью, но добавлено 2 пункта, перерыв 25 минут между 1 и 2 затяжками и прогрев между2 и 3 затяжками. Думаю там тоже не дураки сидят, те кто эти прокладки делают и пишут для них инструкции, ведь по этой инструкции, можно и в суд подать на них, в случае чего .
Сообщения склеены: 09:05:17, 24.05.2013
зы. какие бы прокладки не использовали,всегда выполняли рекомендации завода! а не прокладочников,проблем не было :bm:
а че смеешся, есть индивидуумы которые так и делают! а есть (не знаю как назвать) на солидол советуют ^^А зря вы смеетесь, между прочим в мануале, так и написано, переднюю часть прокладки головки блока,сажать на герметик , ту которая стоит на кожухе цепи :party:
Не знаю Володь откуда ты взял 65-70 килограмм на голове.где ты увидел килограммы? момент во всех мануалах импортного производства всегда указывается в ньютон на метр :bm: привык уже ,по этому по умолчанию указываю в них,а 60 кгс я хз че можно затягивать,ступица тянется 28кгс :--) кста указал лишь в качестве примера,подробные инструкции в мануале,все строго по нему,зы лично тянул голову на м30 за один раз,а несколько заходов(ну як надо) проблем нет,мотор кста сейчас батин стал,вместе с машиной :bm: и ни каких перекуров не припомню что бы упоминалось, кста голову даже не проверяли на плоскость,бывший хозяин дал цу ставить так
А зря вы смеетесь, между прочим в мануале, так и написано, переднюю часть прокладки головки блока,сажать на герметик , ту которая стоит на кожухе цепиэто не относится не посредственно к уплотнению головы с блоком!
Точно надо изъясняться, здесь в большинстве своем люди от "привык уже" далеки ^^Не знаю Володь откуда ты взял 65-70 килограмм на голове.где ты увидел килограммы?
:bm: что могу сказать,читать больше надо :bj: :--) :king:Я не имел в виду себя, если что :tea:
что могу сказать,читать больше надодык это относится ко всем(себя не исключаю!) а по сему, кажный из каждого выражения или цитаты ,сам для себя выберет то. что ему понравилось или не понравилось ввиду своего мышления и понимания(кто что не понимает,переспросит) :bm: ни на что не претендую,в конце концов все сводится к тому ,что бы послушать (мнение или совет)и сделать или не послушать и сделать,ну а понимание или трактовка у каждого может быть своя :bj:
я лишь изложил уже давно написанное и некоторые свои примеры,а по поводуЭк как завернул, а вы не еврей батенька случаем ? Шучу :--)что могу сказать,читать больше надодык это относится ко всем(себя не исключаю!) а по сему, кажный из каждого выражения или цитаты ,сам для себя выберет то. что ему понравилось или не понравилось ввиду своего мышления и понимания(кто что не понимает,переспросит) :bm: ни на что не претендую,в конце концов все сводится к тому ,что бы послушать (мнение или совет)и сделать или не послушать и сделать,ну а понимание или трактовка у каждого может быть своя :bj:
ни разу не припомню что бы на иномарках шла дотяжка головы на горячуюВолодь,вспомни,я коромысла менял на своей,тоже голову снимал ведь.И при установке новой прокладки затяжка в 3 приема.Затянул,покурил.Снова затянул.Потом прогреть ДО РАБОЧЕЙ ТЕМ-РЫ и дотянуть на столько то град.Фишка в чем.После прогрева болты тянутся легко(я тогда еще задавал вопрос,почему легко и может сильнее тянуть?)Нельзя поддаваться искушению дотянуть больше,чем надо.Голова длинная,большая.При хорошей тем-ре прилично расширяется.Если затянуть больше нормы,могут и болты лопнуть,я так думаю.Это не только на бмв так затягивают.На старых опелях и фордах тоже.
какие бы прокладки не использовали,всегда выполняли рекомендации завода!В инструкции по установке прокладки написано то же,что и в книге по ремонту.Во всяком случае,у меня так было.
в мануале,все строго по нему,зы лично тянул голову на м30 за один раз,а несколько заходов(ну як надо) проблем нет,мотор кста сейчас батин стал,вместе с машиной и ни каких перекуров не припомню что бы упоминалось, кста голову даже не проверяли на плоскостьможет мануал был другой,но факт остается фактом :bm: :bj: а так не спорю,если написано,то уточнить и делать по инструкции,это не 4 котла,где помню одну и ту же прокладку раза 3 использовали и без замены болтов,правда на вытяжку проверяли,зы машин свой был
Не знаю Володь откуда ты взял 65-70 килограмм на голове. В мануале написано сначала 6 килограмм, затем доворот на угол 33 градусов, перекур 25 минут и доворот еще раз на угол 35 градусов.ЭТО правильно!!!
Еще раз взываю к вам о помощи.Скорее всего проблема возникла из-за неправильной затяжки ГБЦ.Думаю,придётся снять ГБЦ,заново проверить,установить новую прокладку и установить ГБЦ,согласно ПРАВИЛЬНОЙ инструкции.
сняли виску поменяли регулятор топлива бошевски на пиедзбург чтоль - 5500 кое как вяленькоменя терзают смутные сомнения,у шпака магнитофон,у посла медальён! ты на что намекаешь?я тебя спрашиваю! ты на что,царская морда намекаешь?!!!!!!!! дык князь милославский, может мозги думают что обороты уже на пределе 7000? а на самом деле 5500 ведь мозги видят только то ,что им глазки кажут,а если глазги в темных очках,дык и видимость только вооброжаемая,можно с натяжкой сказать виртуальная реальность :bv:
поменяли распределитель,- больше 5500 не крутит
поменяли бабину - больше 5500 неа))
поменяли провод 6 горшка с датчиком - 5500 и фигу
отключили лямбду - 5500 и холостые подросли
на закрытой прозванивается на открытой - тишинатак там помоему концевого типа стоит,не потенциометрический :bv: если так то по идее должен быть концевик полного открытого дросселя
быть концевик полного открытого дросселяон такой и есть. так погоди у тебя автомат или палка? может полик не чувствует от того, что тупо концеви под педалью кончился?
запускали мотор с откинутым воздуханом - 5500 ))
на м30? где он...А на м30 он разве есть ? :bv:
на холодную, двигатель работает как дизель (характерный звук стучащих клапанов)Вполне возможно,что кулачки изношены,зазор хрен выставишь.
постель наплавлять и растачивать по допуску или сам вал?С валом ничего не сделаешь.С постелью....Там принцип как у м412.На них растачивали,затем втулили постели.Потом шейки р/вала шлифовали,под их размер подгоняли уже завтуленную постель.Если все хорошо сделать,будет долго ходить.Может и на м30 такое возможно?Если бы у меня такое случилось(тьфу тьфу),я бы рискнул.Потому что покупать б/у гбц-гарантий никаких.Вдруг там еще хуже?
ибо 6-ой колодец думаю заваритьЭто как?!?!Реально будешь заваривать?!?!?!??! Башка не треснет?
ибо 6-ой колодец думаю заварить и новую резьбу нарезать под свечу....можно перерезать резьбу под ввертыш,они есть в продаже,но на снятой гбц.есть горький опыт с загнутым клапаном метчиком :bm:
Это как?!?!Реально будешь заваривать?!?!?!??! Башка не треснет?ну не я конкретно... спецам отдам... говорят, что реально заварить типа опыт был... да и оборудование на сколько понимаю у них серьезное... посмотрим... сейчас жду запчасти (которые по-любому менять) и отпуск)
говорят, что реально заварить типа опыт был.Блин,вот это я бы не рискнул делать,честно.Башка не из чистого люминия,так кремний(Si) идет.Кто знает,сколько его там %?Заварят,начнет остывать-трещины пойдут.Я не каркаю,не подумай.Сними голову и делай как делали многие поколения автлюбителей.Ввертыш.Дешево и безопасно.Это мой совет лично.А там делай как считаешь нужным.
если резко тапок придавливать струйка почти кончаетсяРазве это нормально?!?В топливопроводе ничего не могло застрять?Какая нибудь хрень отслоилась и временами перекрывает...
ну дык сажай за педаль маслозаливательшуона не согласится насиловать машинку.но думается что одинакого все будет :bv:
остаются форсунки, датчик положения колена, и температурные всякие...А выхлоп в расчет не брал? Было как-то задняя банка изнутри выгнила, теплошумоизоляция (что-то вроде стекловаты) всё выходное отверстие забила напрочь. Движок выше 4000 не раскручивался с максималкой приблизительно в 120км/ч. Также проверял от и до, пока истину не нашел, а она как правило ерундой является :bm:
время впрыска бенза на ХХ 4,7мс
что то пробку не найдуНа блоке со стороны выпуска под 5-6 выпускной трубой.Головка на 19.
На блоке со стороны выпуска под 5-6 выпускной трубой.Головка на 19.
остаются форсунки, датчик положения колена, и температурные всякие...время впрыска бенза на ХХ 4,7мс:bv: ну поменяй дпкв,хорош его катать в багажнике ^^ а форсы не думаю что забились за два года езды с гбо ^^ и надо поменять бегунок,мы его только смотрели :--)
а форсы не думаю что забились за два года езды с гбозря смеешься, когда деталь не работает толком,она хандрит! поставь машину на пару лет и посмотри что с ней будет,имхо не нада повоторять сказанную кем то мысль ? машина дол........... .........! а по сути промывка раз в 30-40 тыс форсункам тем же винсом имхо ну ни как плохо не сделает! а езда на газу,имхо разве что только увеличит срок замены топливного фильтра и не более,и в баке как минимум должна плескаться половинка бенза,поскольку нагреваться то он нагревается ,а вот охлаждение происходит медленнее т.есть заправляемся то реже :bm: и кста при езде на гбо насос работает в штатном режиме! отключать его не отключают,что естественно является глупостью ,а как он давит в 3-3.5 очка,так и продолжает давить пока машин заведенная.
время впрыска очень большое!!!
по БК 3 тест на ХХ показывает 2,4..2,5..2,6L\HИ чо?У меня 2.7-3.0 кажет..Бегает же...И отсекает на 6500
по БК 3 тест на ХХ показывает 2,4..2,5..2,6L\H1,2-1,4 хх,1,6-1,8 с кондеем 1,8-2,3 с кондееме,на драйве
1,2-1,4 хх,1,6-1,8 с кондеем 1,8-2,3 с кондееме,на драйветочно бмв? Такой расход помница новый опель астра с 1,8 140л.с. показывал)
прозвонил 2 провода 10ом,это подогрев,вторые два,один земля другой сигнальный,хочешь проверить? чешиш на сто и градусник в задницу ей,газоанализатор все покажет,сверяешь с талмудом и смотришь нормально или нет
Кто подскажет, как должен работать м30, при отключении лопаты ? Если к примеру выдернуть ее на работающем моторе.непонятна цель эксперемента.дпдз можно проверить более лаяльно))у него вроде 2положения.прозвонку в зубы))
co-ch думаю будут в ауте :( свечки примерно так же выглядятбеднит думаешь?несчего вроде.
подскажите пожалуйста... оси коромысел в какую сторону выбивать? (М30)вперед,в сторону цепи.
вперед,в сторону цепи.Ты не знаешь если,ТУПЫЕ советы не давай!!!
может кто выпрессовывал их? размеры бэ... на рынок сходил бы с клапаном и попремерял... какие варианты?Зачем?!
может кто выпрессовывал их? размеры бэ... на рынок сходил бы с клапаном и попремерял... какие варианты?Вариант:не менять направляющие.
Для начала нужно промерить стержень клапана и оценить выроботку,прежде чем покупать новые.разверткой направляющую не вылечишь.с ее помощью разворачивают направляйку в ноли (8.00мм),клапан же идет,к примеру,7.97 и оптимальный зазор 0.03.надо точно глянуть в букваре)менять не геморойно,но потом разворачивать и шарошить седла!Вот это правильно на все 100%.
Ты не знаешь если,ТУПЫЕ советы не давай!!!ссори :bm: ошибочка вышла.прочел темку про то как выбить не снимая головы,и предположил что туды :bm: но более грамотные в этом вопросе ребята меня поправили,вежливо ^^ ^^
Элипсность горшков?откуда ей там взяться то?
либо проблема с кшм либо не правильно выбран тепловой зазор,хотя с другой стороны при прогреве должны остаться потертости у основания днища поршня,точнее под кольцами :bv:вкладыши КШМ не сильно изношены (что шатунные, что коренные), колено в норме (не советовали трогать... даже шлифовать)
Можешь скинуть фотки,что там и как?скоро собираюсь вскрывать свой.как состояние цилиндров?царапины может от перегрева.постораюсь
Цитата: Tempter от Сегодня в 10:22:40на сколько я понимаю, вектор нагрузки на поршень во время работы не постоянен (по крайней мере в одной из плоскостей)... эти отклонения и дают подобную выработку по цилиндру...
Элипсность горшков?
откуда ей там взяться то?
Вроде ничего криминального.
У мну на моторе были лысые кольца - дымила и масло подъедала . Поменял и началась проблема - мне до работы 4 километра и глуши мотор . Так вот не летом из-за недогрева масло разжижается бензином, конденсатом и уровень растёт , а не падает . За 10 000 где то два уровня на щупе получается. Масло Castrol 10W-60 :tea:что за бред?расшифруйте)
что за бред?Mr.Sorokin, объясни пжлст что имелось ввиду под этим высказыванием?
Так вот не летом из-за недогрева масло разжижается бензином, конденсатом и уровень растёт , а не падает . За 10 000 где то два уровня на щупе получается. Масло Castrol 10W-60 :tea:т.е взяв новый мотор,или откапиталенный и "не летом " ездить на работу то конденсат попавший в масло не образует эмульсии?или литр бензина протекает сквозь новые кольца?есть новая машина проезжающая в день так же 4км,с уровнем порядок.да и на 10/60 я проехал 50т.км.анамалия какаято получается)
За 10 000 где то два уровня на щупе получается.И ты считаешь это нормальным?!У меня с нового года(как раз совпало с заменой масла) пробег составил ВСЕГО 3 тыщи. Зимой тоже на работу-с работы 5км.И почему то уровень не прибавился,а наоборот,убавился на миллиметра на 3-4 по щупу.
Может не точно выразился - выше максимума на сантиметр , почти на длину отрезка щупа между мин и мах . Где-то грамм 600-700 если в канистру слить .да понятно что там беда.даж на пару мм не должен уровень расти у исправного двигателя.есть повод задуматься чем мажется кшм.если там прибывает то в другом месте убудет)
2 Tempter
лежит вродь комплект направляющих.... брэнд TRW, если память не изменяет. Не подошли по размеру, когда в голове менял ВСЁ оказалось, что 2ой ремонтный размер уже нужен ))). а эти 0
P/S так что если их менять, то лучше сначала старые выбить, вдруг тож уже растачивали. и потом заказывать. Вообще, мануал зачем-то рекомендует при любой замене растачивать посадочные направляющих до след. рем размера. мне соответственно не растачивали до след. размера, оставили как есть. ниче не выпало ) *black* седла кстать норм были, а вот на клапанах уже дырки на прогар напрашивались.
Также можно расточить блок под поршни от М30В35 на 93.4.Но их,наверное,ВООБЩЕ,уже не сыскать.Кстати,сейчас такой мотор собираю,с уменьшеной камерой сгорания.В номинале уже не осталось, есть ремонтные, но только Mahle, около 5000 за шт. На B34 насколько помню поршня ещё дороже, зато поршневых колец на выбор уйма :bj:
интересно,а если ковку заказать,скока выйдет? при условии что комплект в магазе стоит 30рэА интернет каталог есть по этой теме? :bv:
На 4-х цилиндровый ковка на заказ 12,5 рублей, на шести думаю плюс 6 рублей. В районе 20-ки будет .интересно,а если ковку заказать,скока выйдет? при условии что комплект в магазе стоит 30рэА интернет каталог есть по этой теме? :bv:
А интернет каталог есть по этой теме?Лично мне лень искать.Набери АВТОТЕХНОЛОГИЯ. Как то лазил у них пару лет назад.
Лично мне лень искать.Набери АВТОТЕХНОЛОГИЯ. Как то лазил у них пару лет назад.Смотрел уже, спасибо :bj:
На М30В34 проблематично ремонтные поршни найти,ну,или за БОЛЬШИЕ деньги.Как альтернативу,можно использовать поршни от ЗМЗ 406.Геометрически они почти такие же.Шаг ремонта такой же.Про цену можно и не говорить.
P.S. Только не надо меня называть "тазоводом",колхотюнером и т.д.....
А у клапанов не будет шансов встретиться с поршнями одинаковой геометрии,если правильно метки выставлены.так на сколько я понимаю именно для этого и существует проточка в родном поршне под впускной клапан...
Под выпускные тоже есть проточки-это не вмятины.в том то и дело, что вмятины... характерные черты... при чем не на всех поршнях есть, а на тех, что есть - разные по величине - явно не заводского происхождения
А кованные зачем?! Это ж не дизель,или турбирование планируется?! Если "глобальное форсирование" не грядёт,то это будет напрасная трата денег.разница в цене комплекта - 400 рэ и ИМХО если они будут хоть чуть чуть надежнее, то это того стоит...
господа капиталисты :) расскажите пожалуйста номерок комплекта вкладышей на шатуны 48.00мм что то я порылся порылся нашел только поштучно по 600р :( зы. рокера быстрее обломает от быстрых разгонов :--)Во-во, сам только что задался этим вопросом :bv:
что за производитель? инет ничего не выдал.Зачем тебе производитель?! Ясно одно:вкладыши уже менялись,они стандартного размера.Сделай лучше фоты их рабочей поверхности,или сам определи-менять их или нет.По производителям,советую взять "Glico" или "Kolbenshmidt".Есть ещё "King" похуже(вернее,совсем китай).Ну,а если совсем денег нет:от ВАЗ 2101(или от ГАЗа,точно не помню уже),только замки придётся зубильцем подправить.
чтож ) заказал, в среду надеюсь гляну что за комплект придет :)Какой заказал ?
если шейки одинаковые,как по диаметру так и по ширине то могут идти на разные моторы,как и поршя и кольца и шатуныНу на м20, на м30, S38 одинаковые вкладыши.
На М10 и М30 шатунные одинаковые,коренные разные. На М20,М40,М50 ВСЕ одинаковые.Но на М20 до 90го г.в. на коренных нижних по 1му замку.если шейки одинаковые,как по диаметру так и по ширине то могут идти на разные моторы,как и поршя и кольца и шатуныНу на м20, на м30, S38 одинаковые вкладыши.
87731600 вкладыши BMW М30 шатн 3.0/3.5 L STD Kolbenschmidtто есть мне они подойдут на шатуны? это не ремонтные ведь?
просто на сколько я понял, мне нужны не ремонтные, а изначального размераназываются номинальные,это тот размер который ставится на заводе,после шлифовки уже идут ремонтные(т.еть толщее номинальных)дабы убрать лишний зазор после уменьшения шейки
называются номинальные,просто не вспомнил слово когда пост оформлял))
Kolbenschmidt перебор ИМХО... думаю Mahle Kolben брать... кто что думает?так это сейчас одна контора,просто навернос с запансников осталось вот и идут под своим брендом
1200р комплект на один поршень?паходу да... и кольца видимо тоже autowelt придется брать... в бюджет не укладываюсь(((
ценник заманчивый.на свой м30 таких не видел,а так взял бы,бюджет тож ограничен.1200р комплект на один поршень?паходу да... и кольца видимо тоже autowelt придется брать... в бюджет не укладываюсь(((
карпсатов я конечно матом тут ругаться не буду, спрошу культурно. куда мне теперь деть 8 (восемь) шатунных вкладышей в М30 моторе?Ты о чем ?
Двигатель BMW M30 (е32)
#802 : 19:50:03, 08 Июля, 2013. [ Цитировать ] 0
Вот вам вкладыши на шатуны, 87 801 600, в экзисте в наличии )
Дело в том, что там написано, комплект, и моторы далеко не 4-ёх цилиндровые в размалевке. Может магазин кинул ?ЦитироватьДвигатель BMW M30 (е32) #802 : 19:50:03, 08 Июля, 2013. [ Цитировать ] 0 Вот вам вкладыши на шатуны, 87 801 600, в экзисте в наличии )
есть еще вопрос)Позвони-объясню.Писать много слишком.
можно ли как либо проверит
Позвони-объясню.Писать много слишком.
а для общего развития не судьба запостить? :bj:мне и NIKuS тоже бы пригодилось.сегодня начинаю потрошить свой м30б30.симптомы-масложор 1л.на 1000км.дымит свыше 3тыс об.
дураки(не понимающие что либоДа Вы философ,коллега!
Tempter, если зазроы в пределах допуска то и нах не надо проверять насос на давление! там по определению кроме зазоров и перепускных клапанов больше ни чего влиять на давление не будет :bm: это в насосе,а вот проблема может быть в другом местезадумался поскольку до перебора мотора лампа горела 1.5 - 2 секунды... хотя и не факт, что из-за насоса... маслице что то не очень меня порадовало... может от части и в нем причина... менял весной, а цвет и вязкость как будто сезон отъездил...
здесь глянь [url]http://www.e32.ru/download/BMW_E32_Electrical_Manual.pdf[/url]чет не особо помогло
ой вот прям таки одолжил))) так и скажи помог другу за..тыми запчастями *pivo* дабы бмв ездило и резину уничтожало как и ранее ^^да и не только запчастями,своим потом и кровью залил весь блок))
чутка поковырялся,держиспасибо,мы малость перетянули,корень-7кг,шатун-6,надо ослабить)
дино-ключ на 44 кило надыбал мини гайку наживить? :--)как из пупка грыжа полезет значит харош :--) есть у меня трубень полуторометровая и во мне чуть больше 50кг ^^
спасибо! думаю для этих целей прикупить краскопульт...кисть по грубее и резиноперчатки,а то руки стали похожи на наждачную бумагу))
продувайте осторожнее ^^ можно стать нигером в крапинку
и приподняли клапан
300гр все завелосьА лучше 0.5 эдак градусов под60... ^^
кстати, обнаружил в старых направляющих полуосях отверстия прямо в пробках... нахрена их сделали?Их сделали долбохрены.Это потеря давления.Меняй пробки.Метчики и лерки такие должны продаваться.Тем более в Магнитогорске.
руки сломаешь по месту оси вытаскивать, нужна какая то преспособа специальная. я на снятой башке зае... их выниматьоси на снятой башке выходить должны с приложенным небольшим усилием.
я со своей год возился и тоже кричал будь проклят тот день, но когда она начинает ехать, то все забываешь.а я 3 года возился пока все не наладил))))
Люди здравствуйте)) у меня проблема, мотор М35в35, заводится, работает, троит, расходомер работает, ХХ тоже работает, дымит черным и сильно причем, глушишь и все, больше не заводится на горячую, тока на холодную. Помогите!!! что может быть? заранее спасибо!
да он такой))я из-за него 2 недели пешком ходил)на диагностику ездил,и прогорели клапана говорили,бензонасос купил,переменял все,от свечей до мозгов,все промыл)
был глюк.... невозможно завести на горячую, холодный - без проблем, но по мере прогрева дым и потеря мощности. Диагносты мозг сломали но ничего не нашли.... была микротрещина на бегунке, соответственно при нагреве-увеличивалась... и пробой получался постоянный.... цена вопроса 600р+10 минут изучения с лупой крышки и бегунка....
завтра гляну бегунок, может не парится, купить да и все?Люди здравствуйте)) у меня проблема, мотор М35в35, заводится, работает, троит, расходомер работает, ХХ тоже работает, дымит черным и сильно причем, глушишь и все, больше не заводится на горячую, тока на холодную. Помогите!!! что может быть? заранее спасибо!был глюк.... невозможно завести на горячую, холодный - без проблем, но по мере прогрева дым и потеря мощности. Диагносты мозг сломали но ничего не нашли.... была микротрещина на бегунке, соответственно при нагреве-увеличивалась... и пробой получался постоянный.... цена вопроса 600р+10 минут изучения с лупой крышки и бегунка....
Небольшая фотосессия по теме.Двигатель М30В36 с пазами в поршнях под клапаны.Теперь при обрыве или перескакивании цепи детали не повреждаются.
Глянул вроде как на всех такие дырдочки , по каталогам экзиста фотки, на твой мотор и мой м 52 2,5 и у тазов такие же маленькие.спасибо!
Небольшая фотосессия по теме.Двигатель М30В36 с пазами в поршнях под клапаны.Теперь при обрыве или перескакивании цепи детали не повреждаются.красотища)объем увеличен за счет цековок в поршнях?или еще какие то доработки были?
Ход поршня 86мм(от М30В34),диаметр цилиндров 93.4мм(от М30В35).Поршни от М30В35 с небольшим (1мм) кантиком,снятом на токарном станке.Пазы на фрезерном станке выполнены со специальной приспособой.ГБЦ М30В35 1990 г.в.про спецприспособу можно поподробней.пока мотор разобран и есть возможность проделать фрезернотокарные работы)
а мне моторист сказал, что ничего хорошего из увеличения камеры сгорания не выйдет, так как уменьшается степень сжатия...Моторист прав.Но я-то поршни другие взял-они выше на 1мм.И блок торцанул на 1мм.Так,что степень сжатия,скорее поднялась.К тому же,площадь давления сгораемой смеси несколько увеличилась.Объём камер не измерял,правда,но компрессия перед первым запуском холодного двигателя была 10.На горячую пока не измерял-всё некогда,но,думаю поболее будет.Пока не "мучил" ещё машину,но даже на 3000 об/мин чувствуется,что это что-то ОЧЧень сильное.
можно ли точить блок 3.0 под пошни 91.97 или спилить блок 3.5 на 3мм?Блок М30В30 под 92мм расточить можно,а вот торцануть лучше поршни в твоём случае.
вливал двиг без гбц,сейчас хочу собратьДвигатель можно без проблем воткнуть полностью собранный.В сборе с коробкой даже(хоть МКПП,хоть АКПП).Так удобней гораздо.Смотря какие условия у тебя.
Про блок я имел ввду если колено 3.0 с ходом 80мм внедрять в блок 3.5 то поршень не доходит 3мм.Ну,если совсем вариантов нет,торцани блок.И про болты не забудь-на столько же.НО-подумай хорошенько перед сим.
условия такие-улица и царь-зил 131 со стрелой и лебедкой.Если лебёдка достаточно медленно опускается-воткнёшь без проблем с коробкой,без разбора морды.Только стропу на крюке сделай подвижную,но,чтобы и закрепить можно было.По крайней мере я,с помощи ручной тали,закреплённой на высоте 3.5 метра,ну раз 100,точно так делал.И,если радиатор кондиционера стоит,прикрой его деревянным щитом на всякий случай.
первом запуске долго не шло масло в стакан,Так всегда.С отключенным процом без свечей погоняешь,давление появится-потом запускай.Шатуны ставить лучше одной группы,чтобы вес одинаковый был.Но,я смотрю,вы не "трудоголики".Однозначно, все просмотрите-нигде больше не перепутали?! Ну,провёрнутые менять по-любому.Ход вала можно линейкой промерить:от оси вращения коренных до оси шатунных.Главное,чтоб глаза не яйца были,ну,и освещение приличное.Ну,и с головой нет-нет общаться надо всё-таки.
раз у тебя опыта общения с м30 поболе делисьГде вы зависаете трудясь, может тоже подьеду что-нибудь подскажу(сам недавно только с м30 разобрался)))))
Авто в деревне в Балахниском р-не,60км от нн.поэтому все ковырянья происходят только в выходные.в эти планирую вынуть блок и заменить шатуны,т.к. снимал колено не снимая блока.ну и вопрос по мск остается открытым до выходных)Да, далековато, я думал где то в городе))))))
или спилить блок 3.5 на 3мм?а что будешь делать с уменьшившемся расстоянием между осью колена и осью распреда?
Натяжитель не скомпенсирует ?или спилить блок 3.5 на 3мм?а что будешь делать с уменьшившемся расстоянием между осью колена и осью распреда?
Натяжитель не скомпенсирует ?думаю, тут важно количество звеньев от верхней точки одной звездочки до нижней точки другой... т.е. по меткам распред уже не выставишь... относительно метки ВМТ колена...
А если звезду распредвала сделать подвижной относительно него,расточить крепежные отверстия.то думаю можно будет выставить грм.так то я несклонен ко всему этому колхозу,но рассматриваю все варианты воскрешения авто)новое отверстие под штифт... вот только штифт находится на малом радиусе и при повороте звездочки отверстия будут накладываться друг на друга как собственно и отверстия под болты крепления... также нужно учитывать материал фланца... сдается мне не все так просто с ним будет...
что то я не уловил... откуда взялись 3 мм?)ход поршня м30б34 86мм, м30б30 80мм,поэтому при установке колена от м30б30 в блок б34,поршень не дойдет до верха 3мм и объем камеры сгорания увеличится,степень сжатия уменьшится и машина не помчит)))спилив эти 3мм мы получим чуть большую степень сжатия чем на 3.0 и объем примерно 3.3литра.
Торцевать блок-ОЧЕНЬ крайняя мера.Лучше ещё раз подумать на счёт вала.да просто уже почти месяц хожу пешком и в голове не очень хорошие мысли))однозначно колхозить так не хочу и не буду.авто нужно для себя,о продаже тож думал,но так всегда когда что-то ломается)но отошел вроде)боюсь понравится на лоховозах кататся на работу)вот и охото собрать.а что думать про колено?жду результат.
боюсь понравится на лоховозах кататся на работу)Не понравится,можешь и не пробовать.Ну,а что колено?! Попадает же в ремонтные размеры-шлифани,купи вкладыши и собери заново.
да просто уже почти месяц хожу пешкомКупи пока дешевую подменку. Я пока свою 3 года делал, купил жигу семерку.
не т уж никаких *tazik*у второй половинки есть ока и она перемещает меня до места стойла семерки,ну и колено на ней катал :bm
Купи пока дешевую подменку. Я пока свою 3 года делал, купил жигу семерку.
стучал недолго но на зажатой шейке катался 1500км.из-за биения попадаю во второй ремонт по коренным ну и в первый по шатунным :bm:жду :ss:
Если "стучал" не долго-попадёшь в 0,25.Главное станок,чтобы "неубитый" был и шлифовальщик.
почему 2ой по коренным?потому что биение.
Биение ещё раз проверь-может попало что,при проверке.биение проверял не я,мне только дали бумагу по дефектовке.колено находится в канторе и его судьба пока не извесна.
Диагноз был таков-биение в средней шейке 0.35.где он изогнут неизвесно(подозреваю что в задранной),но при замере его ложат крайними шейками на призмы и мериютт в средней,ну так мне говорили)биенее в средней шейке что то странное... может они говорила про люфт (как у меня) колена по оси вращения??? но это будет отражаться в основном на сцеплении... ибо колено будет чутка уходить...
всегда 800 примерно.что зимой что летомУ меня тоже так.Была 34ка с м50,та поднимала на холодную обороты,а эта нет... :bm:
значит тут все норм,спасибо :bj:всегда 800 примерно.что зимой что летомУ меня тоже так.Была 34ка с м50,та поднимала на холодную обороты,а эта нет... :bm:
есть реакции на открытие маслозаливной?Абсолютно никакой реакции.
благодарю за инфу)буду искать дальше причину.есть реакции на открытие маслозаливной?Абсолютно никакой реакции.
перестает реагировать на газ "мнет",потом может дергатся сильно,прогазуешь-едет.под сбрс газа хлопки в выхлопе и эконометр с 0 дергается 4-6литров. :bv:на хх работает но не очень ровно.свечи новые.мозг 3.5.может чего подскажите.и еще у меня емл,должны ли расти обороты на холодном моторе?всегда 800 примерноможет фигню скажу... :bm: звездочка с цепью грм по меткам?
a у меня на м30в30 очень реагирует. на открытие маслозаливнойесть реакции на открытие маслозаливной?Абсолютно никакой реакции.
она иной раз такие сюрпризы подкидывает судя по отзывам и постамкак вариант могу предположить, что если смесеобразование на критическом уровне, то реакция на лямбду может быть и такой...
как у вас с этим дела обстоят? вход в тестовое меню кнопки 1и3 одновременно... 3 тесу меня нет бк :bm: проблему с запуском решил,хреновая масса на двигателе была,знаю знаю :dt: смутил оплавленный 25 пред,вроде как на доп вентилятор,но завязан с подогревом лямды,хотя без преда питалово идет на подогрев.лямда тож чето кажет,но китаймультиметром четко не замерить.бегунок заменил,поеду за город,оценю изменения.но на хх есть небольшая тряска.или я придираюсь :bv:
у тебя педаль с тросом?да, педаль с тросом.
.вычислил один вв провод с 760 кОмвы не чего не путаете? именно 760 кОм? это же пиз....ц извините за выражение! это не искра будет а х... знает что!имеется ввиду для воспламенения т.в. смеси
,сталкивался с такимкак лечить не подскажешь *pivo* мож свечи г... попались :bv:
тупо дергаешь провода со свечей вообще валитсяподергал,реакция на все одинаковая :bv: попробую свечи на стенде.ну и как нибудь выну форсы еще разок.выяснили тут почему нет реакции на открытие маслозаливной на машине с емл.клапан 12 пропускает по стрелке,а 14 только при минимальном разряжении,т.к. там подпружинен клапан.но есть в нем небольшое отверстие,но при открытии маслозаливной приток неучтенного воздуха закрыт этими клапанами.если же реакция есть,то клапан 14 подклинивает и не закрывается :bm:
збс выглядятда,ты прав,свечи проверили,сказали идиальные,но нагар оценили как раннее зажигание.но оно не регулируется же,как быть?повторю суть проблемы-неровная работа на хх(ощутимая вибрация),если катится на передаче еле слышные хлопки в выхлоп и отклонение стрелки эконометра.
сегодня ип...ся у подъезда,переставлял цеп. на зуб :cv:проехался,машина стала тупее,вибрация на хх сильнее и хлопки в выхлоп и отклонение стрелки не вылечил :ss:завтра верну в исходное,в выходные махну лямду,ну и еще может дпкв попробую переставить с машин NICuSа.мозг начинает закипать,нипаняна че ей нехватаит :bv:нет тут дело не в цепи, пройденный этап- не помогло. Тоже провальчик на разгоне никак не могу вылечить. Проводил эксперимент- поставил на м30в30 форсы от м20в20. На низах стала приемистая, пропал провал. Вроде все гуд, но пропала тяга на верхах! Подливают значит форсы. Вот думаю где на пробу взять нормальные для окончательного результата?
Проводил эксперимент- поставил на м30в30 форсы от м20в20. На низах стала приемистая, пропал провал. Вроде все гуд, но пропала тяга на верхах! Подливают значит форсы. Вот думаю где на пробу взять нормальные для окончательного результата?На М30 В30 и М20 В20 форсы должны быть совсем разными по производительности. И то что пропала тяга на верхах- это само собой разумеющиеся. Сам прикола ради пробовал ставить жигулевские, на хх работает как часы, на 1ой передаче тоже более менее едет, но как перекидываешь на вторую, педаль газа становится лишним инструментом :--) В инете есть таблицы производительности форсунок, там и можно подобрать аналоги. Для В30 Волговские я думаю вполне пригодны (0280150560 или 0280158107). Первые с производства сняли, но в продаже ещё попадаются. 107е пришли на замену, в ексисте себе брал за 600 с небольшим рублей за штуку.
Для В30 Волговские я думаю вполне пригодны (0280150560 или 0280158107). Первые с производства сняли, но в продаже ещё попадаются. 107е пришли на замену, в ексисте себе брал за 600 с небольшим рублей за штуку.Спасибо. Посмотрю.
Ребят подскажите кто знает, в чём отличия двигателя М30 В34 от М30 В34 Кат (е32, е34)., что касаемо технической части самого двигла?С катом наличие лямбды и другие мозги,проводка немного другая естественно, мощи меньше немного. В остальном идентичны, во всяком случае конструктивно.
В остальном идентичны, во всяком случае конструктивно.Спасибо, именно это мне и нужно было узнать :bj:
В остальном идентичны, во всяком случае конструктивно.Если идентичны, почему модель двигателя несколько отличается? Вроде кто-то задавался таким вопросом, только найти никак не могу :bv: 346EC и 346KB. KB- катализаторная версия. Но если нет конструктивных отличий самого двигла, зачем всё это нужно? :bv:
197 и188Ага, только на М30 В30 :bj: Наверно на катовых и безкатовых М30 поршня должны быть разными :bv:
Mr.Sorokin ну что флудераст, поставил форсы другие?сам такой :--)нет еще,может в праздники займусь.свои б промыть надо неацетоном *tazik*
Лопату смотри.
а что такое лопатадмрв паняна что такое :bm:
а что такое лопатадмрв паняна что такое :bm:
расходомер посмотрю...но там вроде не в нем делотогда колеса накачай и фары протри :--) если 10 лет стояла то профилактику всем системам делать полюбому надо :bj:
расходомер посмотрю...но там вроде не в нем делотогда колеса накачай и фары протри :--) если 10 лет стояла то профилактику всем системам делать полюбому надо :bj:
Датч температуры проверь.лямду можешь откинуть :car:Расходомер потесть,описание как есть.или замени на заведомо исправный.
был у меня случай тоже немогли машину завести. проблема сама выбежала или так скажем вылетела ввиде крысы из выхлопной трубы. там у нее был дом :--) попробуй компрессию замерить, давление в рампе, . и очень похоже на подсос воздуха
Mr.Sorokinдобывай винс, а то шуми по каналам налаженной свзязи. т Оля 18го кажись помчит, нагружу в дорожку :--) dima-mikhmel проверил бы ты падение напряжения на бобине.. вдруг искра дристовая, не поджигаит да и всех дел.. заодно не плохо было бы пошерстить по клеммам датчиков всяких, авось что где позеленело немного... :bv:
Плохо ищешь :bm:отламывают их когда пихают магнитолу с кучей проводов.моторы отвечают за тепло-холод влицо.спасибо
это что за капиталка с треснутым блоком :an:
после капиталки отъездил я тыщ 5
можно,с меня запросили 6т.р. за это. но под старые поршня смысл точить?
3-х литровый блок можно расточить под 3,5?
могут ли из горшков газы попасть в рубашку охлаждения, и создать там избыточное давление которое крышка стравить не сможет?Запросто.
поскольку блок частично был в трещинах от рубашки охлаждения до болтов крепления бошки, решил, что масло именно от тудаТак и есть.Часто перед установкой башки не удаляют масло,ож, из отверстий.При затяжке болтов гбц там дикое давление создается и блок трескается как скорлупа яйца...Это я на себе испытал по молодости,когда на первой своей копейке прокладку гбц менял.. ^^Ну и потом начинаются проблемы.Как у тебя.
Господи не ужели труднл почитать вагон инфы и поспрашать перед тем как делать сто либо в чем ты слабо понимаешь? Вынул термос? Молодец! Теперь лезь в книжку и читай нах он там нужен и чем вообще он там занимается! Блок на помойку голову на проверку плоскости как минимум тянул так аонимаю от балды без динамометрического да и еще может не по последовательностида по тису тянул... с динамой... термос вернул... ибо нашел на складе новый оригинал...
могут ли из горшков газы попасть в рубашку охлаждения, и создать там избыточное давление которое крышка стравить не сможет?Запросто.поскольку блок частично был в трещинах от рубашки охлаждения до болтов крепления бошки, решил, что масло именно от тудаТак и есть.Часто перед установкой башки не удаляют масло,ож, из отверстий.При затяжке болтов гбц там дикое давление создается и блок трескается как скорлупа яйца...Это я на себе испытал по молодости,когда на первой своей копейке прокладку гбц менял.. ^^Ну и потом начинаются проблемы.Как у тебя.
можно,с меня запросили 6т.р. за это. но под старые поршня смысл точить?ну так то поршни новые брал.. и щпод 3-ий ремонтный точил...
сразу спросить хочу спросить... на сколь я понял из ваших слов я могу все перекинуть на расточенный 3-х литровый блок?Колено одинаковое на М30В28 и М30В30. На В32, В34 ход поршня больше, то есть колено другое.
прсто по етке колено разное у них...
теоретически прокладка не должна ведь пускать давление в горшках даже к болтам...(Не пытайся обмануть себя.Исправить только заменой блока.Остальное-лечение последствий,но не причины.
Колено одинаковое на М30В28 и М30В30. На В32, В34 ход поршня больше, то есть колено другое.а по коренным шейкам нормально встанет?
а по коренным шейкам нормально встанет?Должен встать без проблем! Только смотри ремонтные размеры, какие вкладыши заказывать.
Tempter, ГБЦ снята?Внимательно осмотри на наличие трещин у отверстий под болты.Если они есть,то увидишь простым глазом.пака не снимал... перед установкой башку осматривал, трещин не было в отличии от блока)
Скорее всего щуп горбатый 2 с хреном перелив черевато очень ищи косяк пока мотор не легСпасибо :bj: Завтра буду сливать масло, выкручу датчик уровня и посмотрю через получившееся отверстие куда щуп уходит. Не та каша, которую нельзя было бы маслом испортить ^^
5 литров.Можно без щупа.Можно то можно, тоже думал об этом. Но за уровнем уже не проследишь
но лучше по феншуюС характерной педантичностью
Щуп упирается то ли в перегородку поддона, то ли в маслозаборник. Вскрытие думаю откроет глаза полностью :bm:
если бы он упирался во что то, то до конца бы не заходил кмк... и сразу было бы понятно...Снял поддон, всё стало ясно. Как и предполагалось щуп упирался в маслозаборник и уходил в сторону на изгиб.
так то вскрытие - лучший вариант)
С характерной педантичностьюЭто,да.Но про "лариску" не совсем понятно.Можно двояко расценить. :--)
Но про "лариску" не совсем понятно.Можно двояко расценитьНо почему же, если сказать в рифму, второе предположение отпадает сразу ^^
если сказать в рифму,Да Вы талант,батенька! Снимаю шляпу! :bj:
Да Вы талант,батенька! Снимаю шляпу!Вы мне льстите :--)
не было бы счастья ,да несчастье помогло! удачи в эксплуатации :bj:Спасибо *pivo* Удача всегда кстати
Это,конечно,хорошо,но всё же предлагаю увидеть,как должно быть.Знаю знаю. Видел на другом моторе. Заборник точно такой же. Но за неимением чудо-воронки пришлось "расширять" возможности стандартного отверстия ^^
как говорится ,за не имением кухарки,повара е...т. :--):--)
я бы посмотрел на то как этот ключь подводить к дпкв со скоростью 650 раз в минутуЭтот способ "черновой",и вовсе не обязательно 650 в минуту.Но ,как можно быстрее.При снятом,но подключенном, датчике.Ничего сложного.
Сообщения склеены: 17:33:53, 22.01.2012
Вот прилив на передней крышке двигателя.
Сообщения склеены: 17:38:28, 22.01.2012
Обведён направляющий штифт,при положении 1го и 6го поршней в вмт.
Сообщения склеены: 17:42:06, 22.01.2012
3е фото 0515.Прилив совпадает с меткой О/Т на шкиве.
Сообщения склеены: 17:45:31, 22.01.2012
Фото 0517.Метка О/Т(1) совпадает с приливом(2) на передней крышке блока двигателя.
Сообщения склеены: 17:49:41, 22.01.2012
Фото 0519.В таком положении стоит коленвал ,при поршнях 1 и 6,находящихся в ВМТ.
Сообщения склеены: 17:53:25, 22.01.2012
Фото 0520.Положение звёздочки распредвала,при установке 1го поршня в ВМТ.Направляющий штифт в левом нижнем секторе.
Сообщения склеены: 17:59:25, 22.01.2012
Фото 0522.Распредвал в положении 1го поршня в ВМТ.Оба клапана полнлстью закрыты-кулачки распредвала одинаково "смотрят" вниз.В таком положении,кстати,производится регулировка клапанных зазоров. Верхний болт крепления звёздочки распредвала(1) совпадает с приливом на теле ГБЦ(2).
Сообщения склеены: 18:02:53, 22.01.2012
Фото 0524.При закрытых клапанах 1го цилиндра,клапаны 6го одинаково приоткрыты-кулачки распредвала "смотрят" вверх.
Сообщения склеены: 18:08:10, 22.01.2012
Фото 0498,0504.Реле бензонасоса и его колодка.Обозначены клеммы 30 и 87,замыкая которые,принудительно запускаем бензонасос.
Сообщения склеены: 18:10:04, 22.01.2012
Фото 0502.Топливные шланги.
Сообщения склеены: 18:12:33, 22.01.2012
Фото 0500.Общий вид двигателя М30 в подкапотном пространстве BMW7 кузова Е32.
Сообщения склеены: 18:14:28, 22.01.2012
Собственно автомобиль BMW 735i ,кузов Е32.