ни кто не сталкивался с таким что ли?

форсунки конечно помою обязательно, только по моему мнению не в них дело.

цилиндр отключают мозги при определенном количестве  пропусков зажигания в минуту, при малых оборотах они не частые, а при повышенных как раз количество пропусков превышает порог и моск отключает подачу топлива в конкретный цилиндр сберегая тем самым катализаторы от несгоревшего топлива.

диагносты смотрели сказали норм

перед тем как менять форсы,померь компрессию в этом цилиндре!у меня была такая проблема,точнее она и щас есть)только у меня чуть наоборот,когда я остановиваться начинаю,машина начинает троить и перестает тянуть,заглушу-заведу и все ништяк,до первого сброса оборотов,и катушки менял и свечи,и форс проверил,на диагностике показывало что очень много воздуха идет,короче много мелочей поменял и в конце поехал замерить компрессию а там 5 очков.говорят если бы клапан.то компрессии вообще не было бы,думаю кольца компрессионые,
короче проверьте компрессию

Привет Виталь, первым делом к ним и ездил, Вова менял клапан рециркуляции, прокладку..., Костик диагностил.
А телефон костя не подымает хронически, я если что Володе звоню))

Вчера форсы помыл (2 банки винса, одной хватает на 20-25 минут работы, через 10-15 минут глушил на 10 минут потом опять) и топливный фильтр поменял..машинка поехала намного лучше..но вчера ехал с Ейска через Ясенку (там дорога практически пустая)  150-160 всю дорогу обороты 3300-3500 вроде норм, на обгонах крутил до 5000-5500 и сцуко опять вырубило цилиндр, остановился заглушил/завел норм поехал.

ЗЫ подозреваю все таки каты..будем резать (ток финансово подготовлюсь) все отправляют к "доктор выхлоп" только вот сомнения остаются, когда каты забиты движка не крутится до максимальных- если они забиты то забиты, а на холостых легко крутится до 6000+ об/мин.

---

Сообщения склеены:  07:42:04, 29.07.2014

---

перед тем как менять форсы,померь компрессию в этом цилиндре!у меня была такая проблема,точнее она и щас есть)только у меня чуть наоборот,когда я остановиваться начинаю,машина начинает троить и перестает тянуть,заглушу-заведу и все ништяк,до первого сброса оборотов,и катушки менял и свечи,и форс проверил,на диагностике показывало что очень много воздуха идет,короче много мелочей поменял и в конце поехал замерить компрессию а там 5 очков.говорят если бы клапан.то компрессии вообще не было бы,думаю кольца компрессионые,
короче проверьте компрессию

компрессию померял во 2м и 3м (3й проблемный, 2й для сравнения) по 12 очков давят.

ЗЫ большой расход воздуха, где то патрубок воздушный сосет, и квкг проверь (на холостых сними крышку масло заливной горловины и рукой попробуй засасывает воздух туда или нет)

пока наверное просто одну 3ю форсунку поменять, вот ток барть новую оригинал жаба душит, а китай доверия не вызывает, мож б/у поискать?

новый оригинал 5500, у казбека  500)