BMW e36 m40b18 не заводится.

Суть проблемы: Авто не заводится. Иногда бывают "чихи". Пробовал завестись на эфире, авто несколько раз "бахнуло" во впуск, после чего громкий хлопок и вылетела крышка маслозаливной горловины (думаю эфир попал в шланг вентиляции головки). Компрессия во всех цилиндрах по 12. Со слов предыдущего хозяина, авто заглох в -45 (50) и больше не завелось. При снятии форсунок и установки их на стенд, минут 5 они не капали даже, после 30 минут отмачиваний и промывки на стенде, форсунки начали распылять. Стартер проворачивает ДВС без проблем и посторонних звуков. Смущает непонятный запах с цилиндров, как буд- то маслянистый какой-то (хотя вся топливная система была промыта).


Перечень проведенных мероприятий:
1. замена свечей
2. промывка форсунок и топливной рампы (топливо подаю напрямую, на рампу с канистры. В канистру вывел обратку и погружной насос).
3. ремень стоит по меткам (был на 1 зуб смещен, слабоватая натяжка ремня)
4. трамблер вскрыт, почищен, собран назад
5. ДПКВ проверен на сопротивление (610 Ом), при отключении датчика искра пропадает.
6. сигнализация была демонтирована, вся проводка срощена обратно.
7. третий провод пробивает (пробовал заводить без него вовсе, не заводится так же)
8. бензонасос пробовал менять (подключали на прямую, чтоб качал непрерывно)
9. пробовал запуститься без ДМРВ
10. пробовал выкладывать все свечи и крутя стартер проверить, раздельно ли подается искра на свечи (искра подается раздельно, в порядке срабатывания цилиндров)
11. Выкрутил свечи проверил их (в последний раз обратил внимание, что первая свеча была сухая и черная, остальные мокрые)

Куда лезть и что проверять уже не знаю... При подаче топлива и появлении искры, машина априори должна завестись...

Катушку проверяли, все норм. Искра бьет, даже на расстоянии в 1 см. То есть то, что ДПКВ выдал 610 Ом это не гарантия того, что он исправен? По мануалу 540 +-10%

Подкинул другой ДПКВ, ситуация не изменилась.

Пробовал снимать и крутить порядка 20-30 секунд. Но это, по моему опыту бессмысленно, т.к. нету не одного дублирующего датчика, который мог бы заменить ДПКВ.

А откуда он там, это же м40. Есть лишь датчик на ВВ проводе 4 цилиндра, который считывает импульс, при подаче искры, как я понял.

---

Сообщения склеены:  12:30:18, 27.02.2017

---

Авто завелось. Переставил провода ВВ не по мануалу, а с учетом смещения на 180 градусов и завелась с пол оборота... Видимо прошлый собственник слукавил, что авто на ходу заглохло или просто лезли туда уже. Всем спасибо!!!