Доброе время суток! Нужна в консультации специалиста или просто человека который сталкивался с аналогичной проблемой. Суть в чем, BMW e46 M54 2,5л после ДТП. При ДТП пострадал передний правый лонжерон (двигатель не задело), сработали AIRBAG, после реставрации кузова, машина заводится и примерно через 4-5с глохнет. Причем если в течении этих 4-5с я не прокручу стартер, а просто включу зажигание и подожду 5секунд и попробую завести то нефига!

Мои действия: Прочитав ошибки DME MS43:
1) 125 Activation Electric Fan - Как я понял это вентилятор охлаждения. При ДТП повредило фишку колодки на радиаторе, провода соединил на прямую, обнулил ошибки, все ровно вылезает после запуска двигателя. Мое подозрение, что повредился блок управления скоростями (ШИМ). Но по моему эта неисправность  не должна повлиять на работоспособность двигателя. Или я не прав???
2) 45 Multi Function Steering Wheel: Port - Что эта за ошибка я так и не понял но после перетыкания разъемов всех доступных мне датчиков, она пропала (после обнуления ошибок). Если кто знает что это было поделитесь пожалуйста опытом!!!
3) 123 Map Cooling Thermostat Control - Тоже не разобрался, что за ошибка. После обнуления вылазит через раз при попытки завестись.

По AIRBAGку естественно тоже ошибка. Может идет принудительное отключение двигатель так как подушек нет?

Нот с этой засадой не знаю куда лесть. Пирапотрон целый, бензонасос качает, заводится и глохнет (если заводить в течении первых 5 секунд), заводится легко, держит холостой. Кстати еще гудит РХХ, после отсоединения фишки от него, вылазит ошибка по моему 53, подключаю обратно, обнуляюсь и пропадает.

К сожалению осциллографа под рукой нет, заказал с китая но будет не скоро. Проверить физически все датчики пока нет возможности, а покупать на авось ДПРВ, ДПКВ, ид, нет финансовой возможности да и кучеряво так играться.

Товарищи помогите советом, что делать, куда копать??? Есть под рукой К+DCAN INPA

 

Предводитель спасибо за ответ, термостат проверю, wds посмотрю обязательно. 

Если у кого то есть еще идеи по сабжу, буду рад и признателен за советы!

---

Сообщения склеены:  12:50:55, 13.01.2014

---

пробежался глазами по WDS и афигел, тут почти все датчики связаны по CAN шине, тут без осцила или логоанализатора не обойтись, к сожалению пока не вхожу в группу счастливых обладателей сих девайсов

reactive2000, Клемму аккума проверь... питапатрон отстрелил клемму...

да там шляпа в проводах.... искать надо...))))

Может бред

он самый...моторнику пофиг давление масла....

Возьму на заметку, все ваши идеи и предложения. Индикатор состояния давления масло на приборке гаснет при заведенном двигателе.

Заказал в ЧИНЕ осцил восьмикональный и логоанализатор, приедут тогда полегче будет разодраться. Больше всего вгоняет в ступор то что при включении зажигания получается что ЭБУ включает таймер на 5 секунд,  по прошествию которых машина не заводится. Я так понимаю датчики ДПКВ и ДПРВ ну еще наверное датчик положения ДПДЗ это основные датчики которые отвечают за запуск мотора. При включении зажигания на них поступает напряжение. На сигнальном выходе вероятно должна появится логическая единица или ноль, говорящая о готовности к работе датчиков. Может этого сигнала не поступает в течении этих злосчастных 5сек на каком нибудь датчики? На выходных пойду в гараж опять пытать машину, но как я не раз убеждаюсь, все делать надо не спеша и поитапно

---

Сообщения склеены:  10:16:48, 16.01.2014

---

а чтобы отключить датчики AIRBEG, обязательно надо перепрошивать??? или можно просто их как то заглушить (ну типа резисторы или перемычки повесить), а потом обнулить ошибки?

не буду, мне на ход машину поставить сначало надо