Доброго времени суток всем.

Начала тупить машина недели 2 назад, на низких оборотах 1500-2000 если хочешь чуть быстрее разгоняться она начинает тупить, дёргается, отпускаешь газ и включаешь передачу пониже (обороты 2500-3000) всё ок, едет как надо.

Выключив передачу (например на светофоре) плавают обороты (не всегда, от чего зависит хз) порой проседая до такой степени что вот вот заглохнет и сразу подскакивают до 1500, а иногда в пределах 600-800 плавают... Если на холотых дать газку до 1500 обороты успокаиваются и встают на 750.

Поехал на диагностику, показало катушку 4 цилиндра, у диагноста б/у катушек куча (разбирает бемки и продает детали), поставили б/у. Ездил дня 3, машина не тупила, но потом снова началось, ну думаю катушка была не в форме, поехал заменил тож на б/у. Тупить начала на след день, решил заменить все 6 свечей и снова заменить катушку. И вот тут начинается самое интересное, выкручиваю свечи а в 4 цилиндре она вся в масле, на соседних масло есть, но не много, с 4 прям капнуло, в свечных колодцах не обратил внимания, сегодня посмотрю, может обойдусь только прокладкой гбц. Масло уходит но не много, литра на 1000км не будет.

А теперь собственно вопрос, можт кто сталкивался и ткнёт пальцем что поменять? Форумы перекопал, но инфы адско много, впринципе главные подозреваемые как понимаю квкг и прокладка гбц? Что посоветуете делать? Диагностика кроме катушки 4 цилиндра ничего не показывает...

Согласна с I.M. Это не прокладка, не мск и не кркг. У меня такой же мотор, начни с замера компрессии!!!! Если в каком-то цилиндре покажет меньшую, по сравнению с другими - вскрывать голову!!! Поршень конечно вряд ли прогорит, а вот выпускной клапан может подгорать....можешь обойтись переборкой головки)))). А при таком расходе масла в двигателе появляется коксовые отложения. Так что если гоняешь - он начинает гореть! А температура горения выше, чем в камере сгорания, что приводит сначала к прогару клапанов