Приветствую дорогие любители bmw e39.Ну собственно случилась полная ...опа.Ехал по трассе (двигатель m52 b20, пробег почти 340 000,в двигателе меняли ток прокладку головы по неизвестным причинам)150-160 км-ч(есть у нас в Ростове такой участок-хоть стрелку ложи)на хвосте висела приора, думал скину, зажал тапку в пол и пошел на еще больший набор.Но к моему удивлению стрелка спидометра не пошла дальше а стояла на месте как вкопанная.Понимая что что то не так я глянул в зеркало заднего вида мимо ходом и понял что приору я скинул с хвоста несколько иным путем....За мной организовалась некислая сизого цвета густая занавеска .Приора отстала сразу же метров этак на 400...Но счастья это не прибавляло.Остановился и сразу под капот что да как.Особых неисправностей не было замечено и поковылял я до дома на аварийках по чуть чуть.При любом дросселировании машинка коптила и "пятерила" как бешенная.Один горшок так сказать не подавал признаков жизни.По приезду домой замерил компрессию...В 4-ом цилиндре-0.....Обзвонив немалое количество мотористов было принято решение снимать голову и смотреть что да как.Сняли голову и увиденное повергло в шок и не далось никак логическому мышлению.В блоке выямка около 4мм и куска поршня просто нет.А остатки этого куска просто расплавило и закатало бугром вокруг этой выямки.Фото, хоть и со слабым качеством вложу дабы было понятнее.Вот и мучает вопрос-либо гильзовать и капиталить этот двигатель(вроде за грани выямки не выхожу в ходе расточки под чугунные гильзы, а там хз сколько осталось стенки до охладительного канала)
.Либо брать уже контрактный двигатель m52 b28 и ставить его с перепрошивкой или заменой мозгов.Встрял вообщем как х...й в рукомойник....Кто что знает в этом деле-подскажите.Буду очень признателен.Может кто сталкивался...Понимаю что вопрос уже более к автомеханикам но все же думаю не один же я делаю ремонт своей бмв своими силами...

контрактник гильзованный постав . маркировку непомню .

тогда и ставь ту 3.0 лучше возьми донора комплектного

---

Сообщения склеены:  16:41:09, 08 Апреля, 2014.

---

и там вроде блоки взаимозаменемы. бошки разные.

Была не раз такая мысль.Но хороший донор из германии обходится где то в 150 000 минимум.Хоть на нем и заработать можно чутка но все же...Сегодня нарыл на авито двиг 2.8 так же как у меня не ту.Вместе с коробкой и насосом гура но без навесного человек мне может отдать за 40 000.Меня не слабо заинтересовало.Там авто без доков и после дтп но двиг не тронуло.Говорит не дымила и ехала норм и двиг ровно работал.Сам он разбил .Дает гарантию до момента завода и проверки двига уже на моем авто.После этого уже окончательный расчет.Вот я и задумался.Что посоветуете?

---

Сообщения склеены:  21:37:23, 08 Апреля, 2014.

---

И кстати выхлоп же тоже нужен от 2.8?И подойдет ли кардан?

Согласен.Сегодня спал и видел трешку 231л.с.Но блин все навесное другое, педаль электро.Мозги однозначно.А их еще надо подружить с евс.M54b30 там уже и гильзы и два ваноса,красота а не мотор.Ну вечером гляну тот 2.8.Отпишусь что да как решил.

---

Сообщения склеены:  23:04:43, 09 Апреля, 2014.

---

Вообщем забрал сегодня двигатель м52б28.Вместе с коробкой,впуском,выхлопной в сборе,карданом и всем остальным.Буду инсталировать с перепрошивкой мозгов.Вот думаю как снимать и ставить новый мотор?Разбирать морду или нет?Новый мотор не тяжелый-вдвоем заносили в гараж а старый уж тем более.Что посоветуете?Как лучше внедрить и удобнее?

---

Сообщения склеены:  23:11:47, 09 Апреля, 2014.

---

У меня на потолке идет деревянная лага 100Х50.Подъемный механизм с цепями есть.Думаю поставить с лево и с право от машины еще подпорки от пола и зацепить за эту лагу.Больше всего волнует вопрос-получится ли внедрить новое сердце на коробку в подкапотном пространстве не снимая последней?

снять можно но очень геморно. коробас перевешивает. проще выпуск, кардан , коробас, движок. за день скидывается

---

Сообщения склеены:  14:52:24, 10 Апреля, 2014.

---

а так если кпп поддомкратить то получиться. ( выше пост не прочитал )

Я бы посоветовал заглянуть в мотор, так, на всякий случай. Пока он на полу валяется, клапанную крышку, поддон, состояние посмотреть внутри, а затем на основании увиденного, решать стоит ли снимать голову и нижники с бугелями )