Буду искать лямбду...

От ВАЗа,ГАЗа подойдут если Бош,только разъём перепоять придётся и колличество проводов от Лямы должны совпадать.

Может-быть стоит проверить её на диагностике? В количестве оборотов виноват иснполнительный узел EML, думаю, что его можно и подрегулировать...дедовский метод.

самая главная проблема подлезть к лямбде.

Подлезть ,может и не самая главная проблема,вот отвернуть её-это ДА!Я со своей намучался( ВДшкой замачивал),в итоге две "нитки" резьбы свернул,но выкрутил.Новую лямбду(резьбу)смазал графитовой смазкой,что бы резьба не "прикепала".

драсьти, товаришчи бумероводы! первый день на вашем сайте. Бумер у меня тоже первый и сапсем недавно. Не хотелось лезть никуда, но думаю пора уже начинать... Проблема схожая с вашей: заводишь - всё путём. Поехал, разогнался, нейтралка - обороты 1400, падает до 1200 и сама, как будто на педаль давлю снова до 1400 поднимается. Так и болтается туда-сюда, пока не топнешь тыщ до 4х. Отпускаешь - постепенно уходит в свои родные 700. Почитал ваши советы, надо бы попробовать. но на улице дубак, а гаража нет. Думаю как отпустит немного начать ковыряться. Если что - ждите от меня вопросы в чат, по возможности отвечайте, господа 

вопрос к гуру, а комп диагностика может выявить причину плавания оборотов?

Не факт, но продиагностировать стоит и смотреть по косвенным признакам.

ребята подскажите что за лямбда? для чего это и где находится,

Это датчики, которые вычисляют содержание кислорода в отработанных газах и тем саммы участвуют в регулировке состава смеси. Установлены в глушителе, перд катализатором, а в ЕВРО 3 и выше - ещё и после катализаторов.

у меня была такая же проблема ,плавали обороты. Откинул провода от лямбды и всё стало в порядке. Уже два месяца езжу без неё всё отлично