день добрый! такая ситуация.
Автомобиль BMW 525D E61 2004 г.в.. температура на улице +15. Завел, температура нормальная, выехал из дома втапил 140-160 км/час. топливо было мало. начал типо троить (короче движок работал не нормально, калбасило)* повалил черный дым, заехал заправился. все равно троить*. заглушил и где то через 2 часа обратно завел все равно троит*. Дал газу думал дать просратся, нет так же остался. подехал к светофору движок начал в нагрузку работать и заглохла. Пытаюсь завести не хочет, долго маслал и завелас с 6000 об/мин и не сбразывает на педальку газа не реагирует. Глушу двигатель с ключа а он не глохнет, а обороты до сих пор 6000. начал греется двигатель масло с турбины выдавило, антифриз начал выдавливать. заглушил только отключив клему АКБ!. и вот с тех пор не могу зовести. Оссобенность машины: как сказали в сервис центре у нее есть не большой "ЧИП-ТЮНИНГ", дешевый. Потому что дроссельная заслонка отключена, она в постоянном полном открытом положений!
Уважаемые автолюбители и "гуру" подскажите что делать и как быть? по деньгам не богат((( а так купил бы другую машину). В автосервисе сказали надо купить новую ТНВД и дроссельную заслонку. 

На тракторах дросселя нет и ни когда не было за не надобностью!

Чуть поправлю, дроссельная заслонка присутствует, дабы двигатель мягко останавливался при глушении

i.m,
Дроссельная заслонка DDE 5.0/6.0
Для всех дизельных двигателей, которые оснащены сажевым фильтром, необходима дроссельная заслонка. Дроссельная заслонка дросселирует всасываемый воздух и обеспечивает повышенную температуру ОГ, что необходимо для регенерации фильтра.

В процессе остановки двигателя дроссельная заслонка закрывается, благодаря этому предотвращается вибрация двигателя.
После полной остановки двигателя дроссельная заслонка снова открывается.