Форум BMW клуба

Ремзона => Дизельные двигатели => Тема начата: kavrigka от 23:09:40, 28.12.2016

Название: Машина едет тяжело и с большим расходом топлива
Отправлено: kavrigka от 23:09:40, 28.12.2016

Всем привет. Имею Е34 525 TDS. На холодную при начале движения ощущение что тянешь за собой груженый прицеп. При этом расход, бака топлива (80 л.) в городском ритме хватает на 700 км. Не давно заменил масло и фильтр в АКПП. Стало чуток получше когда разгоняешься и пускаешь накатом стала скидывать на нейтраль, раньше такого не было. Думал и расход поменяется, но нет. Масла и фильтра заменены все. Был поврежден трубопровод ну и то заменил. Бортовой показываеет от 10.8 до 11.2. И замерил когда больше "газуешь" меньше расход показывает. Но мне чувствуется что под капотом 140 л.с.
Подскажите куда ещё руки засунуть. За ранее спасибо 

Название: Машина едет тяжело и с большим расходом топлива
Отправлено: amid525 от 09:14:55, 29.12.2016

Подача топлива не отрегулирована.

Название: Машина едет тяжело и с большим расходом топлива
Отправлено: kavrigka от 12:27:10, 29.12.2016

А подскажи как это делать? На СТО надо или можно самому?

---

Сообщения склеены:  19:20:30, 29.12.2016

---

1. Подача топлива. Настраиваеться крышкой верхней тнвд. В сторону салона - увеличение, в сторону к радиатору - уменьшение. Коллектор можно не снимать! для этого понадобится лишь удлинитель с крестовиной. (работы на 5 мин.)
4 болта ослабь тнвд. они крепят тнвд  всередине, не самые вырхние ,  а средние, сбоков торчат.
и сбоку вставляй отвертку лучше широкую с длиной основой(упри ее между блокои и тнвд) и поотодвигай часть тнвд к салону на заведеном двигателе. перегазовывай, до тех пор, пока дрыгаться не начнет - значит чуть назад.

стрелка должна после того как газанешь на 900 примерно зависать малехо потом падать. если сразу упадет - то низкая подача. если падает стрелка и мотор бубнит так буббубубуб громко - это здоровенная подача. Добиваемся ровной работы на холостом ходу, НА ГОРЯЧУЮ. Фиксируем одним болтом, погазуем до 2000 об/мин, при уменьшении оборотов , звук должен ровно изменяться мотора. Стрелка тахометра также на отпуске оборотов должна зависать в районе 900-100О об.
Бывает, что при затягивании болтов подача меняется, слышно по звуку мотора. Тут выход прост - снова выставь подачу и начни затягивать с другого болта.

2. Зажигание, или угол впрыска настраиваеться индикатором стрелочного типа при условии, что на вашем авто стоят новые цепи, либо пробег не превышает 20000 км. В книжных мануалах описано очень подробно.
Ежели цепи пробежали прилично - соответственно они уже растянуты и дают позднее зажигание в степени конкретно зависящем от растяжки и износа цепей. Поэтому индикатором выставлять ошибочно - он даст положение заведомо в сторону позднего.

Настраиваем:
Ослабляешь крепение насоса тнвд, поворачиваешь насос против часовой стрелки если смотреть с морды, в сторону турбины, (к блоку).
Крайнее положение к блоку (к турбине)  - раннее, а наоборот - позднее.
Можно выставить на середину насос, и чуть в раннее повернуть. Смотреть на пуск на горячую, на холодную в мороз, как работает, по звуку.
Цепи с хорошим пробегом, чуть растягиваются - зажигание уходит в позднее. Повернув насос в раннее чутка- компенсируем износ, выставляем правильное положение.
 Так правильно будет? :bv: