Форум BMW клуба

Ремзона => Электрооборудование => Тема начата: Sk0rp17 от 19:29:33, 20.01.2014

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 19:29:33, 20.01.2014

Логично ли перенести АКБ под капот рядом с движком, что бы уменьшить сопративление на плюсовую клему путем ее укорачивания практически в три раза. Машина Е34 движок М51.

Название: АКБ под капот
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 20:23:18, 20.01.2014

А что вас беспокоит ???.

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 23:03:08, 20.01.2014

Цитировать

А что вас беспокоит .

В сильные морозы АКБ при заводке быстро теряет свою силу и садится. Пробовал подключать рядом со стартером тотже АКБ разница ощутимие.
P.S. На утечку напряжения проверяли. Все ОК. Да и вопрос в принципе теоретический.

Название: АКБ под капот
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 07:44:49, 21.01.2014

А провода проверяли на предмет плохого контакта (окислы-зелень)? где то потеря напруги в проводах. :bj:

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 09:01:45, 21.01.2014

Если только сделана скрутка или соединение по середине салона, так все нормально.

Название: АКБ под капот
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 16:29:53, 21.01.2014

А какой по ёмкости у вас акб?

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 18:21:25, 21.01.2014

АКБ емкостью 100 ампер

Название: АКБ под капот
Отправлено: Слава 5 от 19:16:03, 21.01.2014

У меня по паспорту ( машины) АКБ 55 А, :bj:  А стоит 100А конечно генератор не успевает полностью восстановить его. Картина такая же как и у вас АКБ особенно зимой "дохнет" через некоторое время требуется подзаряжать его иначе окончательно его :sex: особенно зимой! Под капотом  его быстрее убьете. Высокая температура он выкипит (в лучшем случае) а могет и рвануть. Как его доливать будете если он закрыт???

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 23:18:10, 21.01.2014

Цитировать

У меня по паспорту ( машины) АКБ 55 А

У меня по паспорту должен быть на 90А, а т.к. на 90 А небыло взял 100-ку.

Цитировать

Под капотом  его быстрее убьете. Высокая температура он выкипит (в лучшем случае) а могет и рвануть. Как его доливать будете если он закрыт???

С этим я согласен довод весомый, но если нет окислений на клемах в начале (возле АКБ) и в конце (под капотом) как проверить потерю?
Есть еще вариант, стартер берет на себя. Какое напряжение должно быть с включеным стартером? Движок дизельный М51.

Название: АКБ под капот
Отправлено: Andry от 23:30:45, 21.01.2014

Цитата: Sk0rp17 от  23:18:10, 21.01.2014

У меня по паспорту должен быть на 90А

Может я чего-то не знаю,но нафига там аккум на 90 А.   Может генератор на 90А. а не аккумулятор? :bv:

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 23:59:02, 21.01.2014

Цитировать

Может я чего-то не знаю,но нафига там аккум на 90 А.   Может генератор на 90А. а не аккумулятор? :bv:

М 51 это трактор с 6-ю котлами и свечами накаливания которых тоже шесть. Если у самого простого дизеля с 4-мя целиндрами 75-ка, то вывод напрашивается сам собой.

Название: АКБ под капот
Отправлено: Слава 5 от 10:36:32, 22.01.2014

Цитата: Sk0rp17 от  23:18:10, 21.01.2014

как проверить потерю?

Если только это ТО!!!! Амперметр. Отсоединить минус и последовательно амперметр на массу он покажет потерю! У меня показало 20ма - это нормально! Если больше то закат солнца в ручную ^^ :party: Отключать по очереди потребители ( можно выдергивая предохр) вот эта манипуляция и покажет кто жрет больше всех!!!

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 10:53:04, 22.01.2014

Цитировать

Если только это ТО!!!! Амперметр. Отсоединить минус и последовательно амперметр на массу он покажет потерю!

Надо проверить потерю при запуске. На заглушеной все в пределах нормы, так какое напряжение должно быть с включеным стартером т.е. при запуске.

Название: АКБ под капот
Отправлено: Andry от 20:52:56, 22.01.2014

Цитата: Sk0rp17 от  23:59:02, 21.01.2014

Если у самого простого дизеля с 4-мя целиндрами 75-ка, то вывод напрашивается сам собой.

Теперь понятно  :bj:

Название: АКБ под капот
Отправлено: EWS3.3181 от 22:02:33, 22.01.2014

ПРОВЕРЬ МАССУ СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ КУЗОВОМ И ДВИГАТЕЛЕМ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ НА КРЕПЛЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ ОТ САЛАЗКИ.   

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 23:03:44, 22.01.2014

Цитировать

ПРОВЕРЬ МАССУ СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ КУЗОВОМ И ДВИГАТЕЛЕМ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ НА КРЕПЛЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ ОТ САЛАЗКИ.   

Масса у меня помимо заводской сделана от стартера на кузов, поэтому этот вариант отпадает.

Название: АКБ под капот
Отправлено: EWS3.3181 от 00:22:03, 23.01.2014

ТРИ ПРИЧИНЫ . АКБ КЛЕМА НА АКБ КЛЕМА НА СТАРТЕРЕ МИНУС НА АКБ. ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН ВАРИАНТ. МАШИНА В СПЯЧКУ НЕ УХОДИТ. ПО ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ НЕ ОТКЛЮЧАЮТСЯ ПОТРЕБИТЕЛИ. 

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 09:50:33, 23.01.2014

Цитировать

ТРИ ПРИЧИНЫ . АКБ КЛЕМА НА АКБ КЛЕМА НА СТАРТЕРЕ МИНУС НА АКБ. ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН ВАРИАНТ. МАШИНА В СПЯЧКУ НЕ УХОДИТ. ПО ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ НЕ ОТКЛЮЧАЮТСЯ ПОТРЕБИТЕЛИ.

Все это проверялось не однакратно, есть еще четвертая причина - стартер тупо берет много напряжения. Ну а здесь уже причин километр.

Название: АКБ под капот
Отправлено: Светлов Андрон от 10:06:39, 23.01.2014

проложи дополнительные + и - сварочные, увеличишь сечение, уменьшишь сопротивление, но мне кажется батарея сдохла. теоретически напруга при запуске ниже 10v падать не должна (тест проверки аккум нагрузочной вилкой)

Название: АКБ под капот
Отправлено: EWS3.3181 от 10:14:50, 23.01.2014

Отключи клемму на ночь а утром попробуй если разница.

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 11:15:09, 23.01.2014

Цитировать

проложи дополнительные + и - сварочные, увеличишь сечение, уменьшишь сопротивление, но мне кажется батарея сдохла. теоретически напруга при запуске ниже 10v падать не должна (тест проверки аккум нагрузочной вилкой)

пробовал подключать АКБ на короткие клемы, разница в 0,5V. На горячую напряжение падает с 12,6V до 9,2V, на холодную при -15 падает до 8V. Остается только стартер.

Цитировать

Отключи клемму на ночь а утром попробуй если разница.

разницы при отключении не почуствовал, разница только если АКБ принести с теплого помещения и то не значительная.

Название: АКБ под капот
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 12:50:51, 23.01.2014

Проверить акб нагрузочной вилкой вечером, то же самое утром , только на снятом и в тепле, проверить на прозрачьность жижу в банках, снять стартер ,проверить щётки и втулки стартера, у меня на е 34 2.5 стартер крутил норм ,но как то звук его работы напоминал звук стартера 53 газона да и крутиться он должен был по веселее , разобрал стартер а втулкам почти хана, поменял втулки и он заработал как и положено ,быстро и с тихим энтузиазмом. :bj:

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 13:36:09, 23.01.2014

Цитировать

Проверить акб нагрузочной вилкой вечером, то же самое утром , только на снятом и в тепле, проверить на прозрачьность жижу в банках

сегодня сделаю, но впринципе акум только от электрика его проверяли.

Цитировать

снять стартер ,проверить щётки и втулки стартера, у меня на е 34 2.5 стартер крутил норм ,но как то звук его работы напоминал звук стартера 53 газона да и крутиться он должен был по веселее , разобрал стартер а втулкам почти хана, поменял втулки и он заработал как и положено ,быстро и с тихим энтузиазмом. :bj:

в стартере втулки и бендикс менял по осини, есть один нюанс: на якоре стартера колектор практически вытерся не видно промежутков между пластинками. Звук тоже похож на газ53, такое ощущение что акум постоянно немного подсажаный.

Название: АКБ под капот
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 14:33:13, 23.01.2014

Ваш стартер ,в связи с его усталостью ,в момент запуска берёт очь много напруги на себя , вот и ваша проблема. :bj:

Название: АКБ под капот
Отправлено: Слава 5 от 19:07:27, 23.01.2014

И посмотри какой пусковой ток выдает Аккумулятор ( на нем написано и в разных ед.).  Может  :bm: :bv: емкость норм. а пусковой ток мал тем более дизель. У бензин двиг.  не менее 470 А у тебя поболее :dx:

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 20:07:13, 23.01.2014

Цитировать

Ваш стартер ,в связи с его усталостью ,в момент запуска берёт очь много напруги на себя , вот и ваша проблема. :bj:

вот я и думаю его поменять :bv:

Цитировать

И посмотри какой пусковой ток выдает Аккумулятор ( на нем написано и в разных ед.).  Может  :bm: :bv: емкость норм. а пусковой ток мал тем более дизель. У бензин двиг.  не менее 470 А у тебя поболее :dx:

с этим все в порядке. _\|_
Всем спасибо, попробую поменять стартер потом отпишусь помогло или нет :bj:

Название: АКБ под капот
Отправлено: дмитрийм506ух от 12:50:33, 24.01.2014

у меня на 34-ке под капотом штатное место для акб стоит 75 никаких жалоб нету... :pop:

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 16:37:44, 24.01.2014

Цитировать

у меня на 34-ке под капотом штатное место для акб стоит 75 никаких жалоб нету... :pop:

У вас двигатель бензиновый соответственно акум меньше, у меня же дизель акум больше 90-ка и обвес на движке пошире будет. 90-ка немного не влазит. :bv:

Название: АКБ под капот
Отправлено: Sk0rp17 от 19:53:53, 03.02.2014

пришел мне новый стартер, поставил начал заводить и никак. Стрелка тахометра прыгает датчик форсы упровляющей загорается а машина даже не схватывает. Выяснилось что он не редукторный и обороты малые, поставил свой завелась. Кстати стартера на бензинках отличаются чем нибудь?