Вин сбросил в личку. Сегодня крышку трамблёра заказал, привезут не раньше чем через неделю. Заодно попросил ребят пробить тему с переходником для подключения диагностического оборудования, т.к. у них штепсель квадратный - я такого в машине не встречал.
В автосервисах говорят: "Нет шнура такого!, а семёрку вообще убери отсюда пока не отелилась и въезд не загородила".
Так, что ломаться мы права не имеем - определённо, чтобы масть не позорить.
Вы чем машину с компьютером дружите?

На форуме в рубрике диагностика вроде ребята сами собирали эти адаптеры. По интернету продают что-то универсальное в пределах 1,2 рубля. Нужно проработать эту тему после... Даже видел что самоделки как то напрямую в диагностический разъём проводами тыкают. Точно так же все темы или брошены или незакончены, но сильно пока не вникал в это.

Жду новый трамблёр - самому уже стрёмно. А вдруг не в нём дело? Вся надежда на ослабление искры после нагара при прогреве.

Вот фотки трамблёра:

после заливки этих трещин - машина стала заводиться каждый день и по ходу вращения двигателя.

после двойной расточки и обгоревшего за 20 мин. Как они снова протёрлись понять не могу.

---

Сообщения склеены:  03:14:37, 26.02.2016

---

Внутри блока EML кому интересно:

Разобранный дроссель:

Ну что рассказать интересного:) Крышка трамблёра ещё не пришла, захожу в гараж и снова горит EML. Отключаю и включаю массу - не гаснет = приборка опять дуркует. Решил перебрать её повторно и сделать фото по просьбам радиослушателей. Что собственно в ней происходит:

передняя часть приборки, где видно куда припаивать (-) провод от восстановленной дорожки печатной платы.

Задняя часть приборки, вот отсюда мы восстанавливаем дорожку, когда при обрыве не горит лампа EML проводом. После чего машина ездит пару лет, пока мы не найдём причину обрыва этой дорожки:)

Наступаем мы ногами на кнопки сброса километража или теста приборки, далее под кнопкой треснутая дорожка начинает разлагаться следующим образом:

Отпаяв кнопку видно:

Думаю кнопочку промою спиртом, но это будет после 8 марта, а запсивевшую дорожку срежу от пластмассового разъёма бормашинкой, чтобы если даже кнопка опять загниёт - до минусовой дорожки EML она не доставала:)) Можно ещё цапонлаком залить, тогда точно верняк будет.

чет прям полтергейст какой то,про кривую дорожку слышу не впервые и именно емл про другие ни че ни кто не писал,почему именно она?

Думаю - на ножке кнопки, которая расположена радом с дорожкой EML находится постоянный (-), внутри кнопки ещё (+) клема получается, когда перепады температур приборка потеет и кнопка бродит за счёт электролиза - самостоятельно и независимо от EML.

Дорожка проходящая под кнопкой вроде минусовая как по схеме и логике вещей, но не совсем. (+) с приборки через лампу, через эту дорожку, разъёмы и кабель моторного отсека идёт в блок EML с 12 вольтами для контроля исправности лампы. Какой контакт блока проверяйте схему т.к. у меня по моему 25 контакт, если 12 горшковая машина там другой блок EML - одинаковые только приборки получаются, проводки и контакты разъёмов моторного отсека тоже у всех разные.

В минус (управляемый )эта дорожка превращается в двух случаях: 1й - если блок EML уже внутри сам замкнёт контакт 25 на корпус, когда захочет включить контрольную лампу EML. 2й - когда естественная псивота от кнопки сброса пробега замыкает дорожку лампы EML на которой при погашенной лампе (+) - на постоянный (-) панели приборов.

Скажем так: Технологический дефект печатной платы.

---

Сообщения склеены:  23:37:13, 08.03.2016

---

Обманул немного: На 6 горшковом моторе - контакт 12 блока EML, а на 12 горшковом - контакт 15.

Поставил всё. Завелась сразу после 2х недельного простоя. Хотя при установке крышки трамблёра бегунок был мокрый от перепада температур - вытер тряпкой до куда смог достать, ключика не было, чтобы отвернуть. Холодная 700 об, при 60 градусах стала дурковать до 500, при нажатии на тормоз 300. Но свечи, которые были мокрые с прошлого раза я не прокаливал. Когда машина дурковала если при попытке заглохнуть нажать резко газ в пол зажигалась EML в процессе запердоха двигателя пару раз. Выключаю зажигание - гаснет, завожу повторно если плавно газ до конца - всё нормально, резко на тапок, чтобы подавилась - EML. Температура дошла до 90 и всё рассосалось, может свечи прокалились и очистились? Обороты 700 и при нажатом тормозе тоже троить перестала и если газовать плавно или резко EML больше не зажигается. Посмотрел выхлоп - дым едкий глаза режет. С прошлого раза забыл вставить штепсель лямбды. Поставил и дым стал нормальный. Видимо из-за свечей прочхаться сразу не могла. Прокатился немного - обороты 700, при переключении передач и тормозе больше не падают.

Кто будет ставить гофру между заслонкой и расходомером от тросовой модели с разборки - нужно брать гофру вместе с пластмассовым уголком вставленным сбоку и трубкой картерных газов. Далее лишнюю дырку от датчика холостого хода заклеиваем герметиком. Ставим гофру со сдвигом в четверть оборота, чтобы трубка картерных газов доставала до нашей маленькой трубочки не пережимаясь они разные по диаметру. Отрезаем лишнее от трубки картерных газов (с тросовой машины). И вставляем от нашей вместе с пластмассовым штуцером и уплотнительным кольцом, чтобы не портить в случае покупки нормальной гофры. Герметичность получается отличная - заткнуть ладонью расходомер - мотор заглохнет. Немного фото:

Не очень красиво конечно - особенно розовый герметик (чёрного под рукой не оказалось), но надёжно.

Причина повторного зажигания лампы EML считаю с приборкой больше не связана. Остаются 2 причины: 1я - т.к. двигатель был нестабилен и дали резко обороты - блок EML фиксировал несовпадение положения заслонки с педалью и состоянием датчиков двигателя. 2я - судя по предыдущим фотографиям моей заслонки, резистор потенциометра имеет продольную трещину и один из ползунков со сломанными лапками, которые я подгинал и которые продрали эту трещину. Это уже пахнет подменой заслонки или диагностикой. Может её можно поправить программным путём например. Нужно покататься в течении длительного времени и понаблюдать.

Про расходомер - проверю пока запасной как едет, своим ещё не занимался.