лезь в вдс и смотри что еще на этом преде висит как пить дать не один дде

это плохо,тяжело понимать тогда будет. предохранитель каким номиналом горит? т.е скока ампер или цвет скажи

возможно нагрузка уже за блоком его потороха расчитанны на перегруз но без защиты внутри ,а защиту поставили снаружи проверь все силовые цепи за дде которыми он управляет.

свечи должны питаться от силового реле с предом ампер на 80 найди реле и выдерни ,проблема может быть не по одной цепи по этому либо отключать все и пробывать ,если пучком по одной подсоединять либо отсоединять по одной вместо преда поставь лампочку ватт на 60 что бы не погорело че и преды не менять пачками ,как накал спадет при отключении какой либо цепи сунуть пред и проверить если живой то в этой цепи и проблема

 т.е вынимаем пред на 5а все фишки одеты а 30 не сгорает? так если так то это не включаются мозги т.е как будто зажигание выключено по этому ни че и не происходит. т.е моторе не стучит потому что заглушен, ты просто лишаешь мозги активации с 15 контакта вот и все норм т.е как на выкл зажигании.схему блока ты конечно не найдешь исключение только разбирать блок и отслеживать дорожки т.е понять куда после этого преда идут проводники и что они запитывают,какие потребители,если гришь твой блок на другой машине работат нормально значит дело не в нем(да и редко мозги накрываются если их не утопили)

значит проблема за блоком а вынутый пред его просто не запускает т.е он остается не активным как при выключенном зажигании .отслеживай по схеме куда идут провода силовые сечением от 1-1,5 мм2 и что они питают или чем управляют. самое клевое это подергать пины из фишки и по одному вставлять на место можно даже с предом как только он представится то и известно будет по какой линии проблема,потом вытащить проблемный и пихать остальные если все пучком то проблема только по одной линии(а она скорее всего по одной и есть) глянуть на каком пине сидит и узнать по схеме что на нем сидит.проблемно конечно пины дергать но за то надежно и имхо быстрее будет выявление и локализация .пока блок не пустишь он и сказать ни че не сможет сканеру а дернешь фишку так он букет выдаст и сиди гадай где собака порылась,как вариант где нить жгут перетерся и попал на массу или элемент какой нить прошибло и то же самое.кста каких нибудь датчкиков типа лямбды нет на дизелях? если есть какое либо подобие отрубай сразу имхо могла и форсунка крякнуть  хоть и провода не лошадиные но ток кз оч ломовой получится и провод не успеет сгореть тока нагреется чутка за доли секунды пока пред не вынесет.еще вариант варварский конечно но имхо должно проканать вешай как говорил лампу ватт на 50 например лучше на 35 найти какую нить и пускай блок и смотри какой провод грется начнет там и проблема,а там по пину определять.метод очень жесткий и опасный так что рекомендовать не буду а так для ознакомления! тонкий провод быстро себя покажет толстый придется ждать ,ключи стоящие расчитаны с запасом но на не продолжительное время так что лучше вариант один с выемкой пинов.

не за что давно просто тему не курил по этому спросил про лямды ,в принципе даже не припомню что бы слышал о них на дизелях но что то внутри кололо что все таки какое то подобие по идее уже наверно ставят.

---

Сообщения склеены:  22:50:06, 21.02.2016

---

а вдс да,обалденная штука правда надо привыкнуть к навигации я привык к комплексным схемам а тут рубленные но ввиду активности их с ними очень здорово работать много подробностей. я вчера наконец то у себя запустил ,а то изза сраной явы ни че не работало