По сопротивлению не подскажу, но если следовать логике, когда ошибка не меняется, подключен датчик или отключен, то значит он накрылся... либо мозги, если уж проводка целая...

там сопротивление на датчике температуры,на пленке помоему интерпритатор(блок обрабатывающий сигнал) стоит так что что то мерить там безполезно мое имхо но помоему так

Извините меня...ввел в заблуждение, мотор август 2000г, как и расходомер собственно. Вопрос то сейчас в том кто виноват DME или расходомер, кого менять. Ну и собственно как так то...старый расходомер 96г исправен (пробег больше 500 т км), а "новый" сдох на пробеге в 130т км. Изза чего? Воздушный фильтр проехал 1т км, пластинки расходомера чистые...че ему не жилось то...

Не могу к тому человеку обратиться он не знает, или сомневается что знает....вообщем я это переделывал, все возможно, 4 дня работы в одного и все готово. Двигатель от e46 там дроссель механический. Расходомер на м52 и на м52ту РАЗНЫЕ. Сопротивление пластины у старого больше чем у нового, соответственно смесь будет переобогощенная, плюс мне не хочется ради этого разъем перепаивать на косе.

Поеду завтра расходомер куплю, нашел как проверить, походу он(

Поменял расходомер, машина стала ехать лучше, ошибка пропала, но все равно на холостых потряхивает (

Поднимем тему. Борьба с вибрацией на ХХ продолжается. Вчера перепрошил блок DME(Так как двигатель от британки и на моей машине нет ЕГР). Остатки ЕГР с двигателя удалены были еще при установки, вчера удалил программные "хвосты" в  данный момент в блоке присутствует 2 ошибки по отсутствию электровентелятора и по отсутствию датчики температуры на выходе радиатора. Ну с прошивкой это отступление, прошивка делу не помогла.
На текущий момент двигатель продолжает работать не ровно и плохо тянуть. При чем если заглушить завести то может начать работать как новый и тянть будь здоров, а можно заводить глушить до посинения , нет прямой зависимость. В особо плохом "настроении" при резком открытии дросселя отчетливо чувствуется что слишком позднее зажигание. Датчики распредвалов в расчет не беру так как при замере в динамики отчетливо видно в что валы вращаются и что ванос работает как надо(смотрел по ИНПА в ней видно что датчики работают). Так же выкрутил свечи, свечи белые но не все. Белые 3,4,6. После того почистил поставил свечи назад белые 1,6,5, еще раз только 6 цилиндр (в этот замер двигатель работал лучше предыдущих). Подсос проверял дымом и карб клинером, подсоса нет. Провода до датчика коленвала новые, датчик не прозванивал. Может кто скажет что еще проверить или посмотреть?
В приложении данны ИНПЫ

У тебя беда с датчиком температуры! Колбосня может быть из-за него!