Когда покупал бумера,вроде все нормально было.Разгонял до 220,тряски не было.В прошлом году,в декабре менял сцепу,сальники на кпп,центрирующую втулку на кардане(разбита в 0 была).Подвесной вроде бы был нормальный...Когда снимал кпп,старался все помечать,чтобы потом вернуть на свои места.Собрал,выехал на трассу.На скорости от 130 появилась вибрация.Грешил на зимнюю резину.На лете такая же фигня.Отбалансировал на днях по новой и заменил гумики.Выхожу на трассу-п..ц полный!От 80ти вибрация по кузову!Чем быстрее,тем сильнее!Сбросил чуток давление в шинах,стало поменьше колбасить.Было 2.5зад,перед 2.3,убавил на 0.2. Сегодня снова балансировал,уже у проверенного человека.Сделал на совесть.Теперь вибрация от 80 до 100,причем отдает в руль(только в этом диапазоне),и от 130 до 160,потом проходит.И еще.При трогании вперед или назад от кардана слабый глухой звучок,типа "ту-ду- ду-ду",ощущается в салоне. Что может быть?

Я брал новую лето.Ездил на одних дисках,потом купил б.у.Но ровные.В том году же гонял и не хило,часто под 200..Что то подсказывает,что надо ослабить подвесной,задрать задок,запустить и на передаче попробовать,чтобы кардан самоустановился..На нивах так делали..До замены центрирующей втулки кардана и гумиков вибрации почти не было.Буду смотреть на предстоящих длинных выходных.

а ты карданный вал ровно выставил, ты вообще подвесной откручивал от кузова? У тебя на концах крданного вала ШРУСЫ стоят? Если вибрация усиливается при сбрасывании скорости с появлением звука, то смотри правильно ли у тебя стоит кардан по отношению к продольной оси двигателя и заднего редуктора нет ли искривлений и прогибов

Как я скажу,ровно или неровно выставил?Снимал кпп,откручивал кардан(кроме возле редуктора моста).Кардан отводил в сторону и подвешивал.Подвесной относительно кузова помечал,потом так и прикрутил.С карданом ничего не делал,кроме замены центрирующей втулки.Вибрация от 130 до 160,потом как бы "растворяется".Со снижением скорости ,<130 тоже постепенно пропадает...Кардан сейчас не могу переустановить.Новая проблема возникла.Ну,что тяги все рулевые новые заказал,это ладно..Заглянул назад,а там.. новый, с..ка, гумик вылез из гнезда на 1.5см.Всего 500км прошел!Может это от вибрации..Пока новый не куплю и не запрессую,авто с места не сдвинется.

У меня нет

а вот и ответ

Привет, ставь адаптеры , я тоже надеялся на конусы болтов, хоть и зазор не большой был,  думал конусы выберут, ан нет, только адаптеры помогли.

только адаптеры помогли

поэтому ставть адаптеры

Братцы,неужто из за такой фигни может колбасить на скорости? Из чего их делать и как ставить?В диске протачивать и запрессовывать?Я сейчас разбортовал два диска,завтра повезу на завод.А что и как объяснять мужикам?Я примерно думал так.Расточить в диске цо,сделать выборку шириной где то 5мм в привалочной плоскости диска.Выточить металл проставку с буртом и  запрессовать в диск.Бурт заподлицо с привалочной плоскостью будет.Так что ли?

980rvy@mail.ru,  *tazik*У меня все сложнее. ЦО "обработаны" напильником бывшим владельцем дисков.Он как то писал,что друг его пытался на е36, что ли, эти диски поставить.Вот и точил напильником.Не получилось..Тут я подвернулся,купил.А я значения как то не придал этому. ^^Придется протачивать до круглого отверстия,потом кольцо впрессуют в диск и расточат в размер.На след неделе человек возьмется делать,сейчас некогда.

Диск центруется на ступице центральным отверстием! Конуса на болтах или гайках сделаны для продотвращения откручивания т.как при нагрузке конус впираетс в конус и болт не может провернуться от того что его толкает диск.ну и в конце концов простой вопрос нах тогда на всех машинах цо диска равно ступице и зачем в продаже адаптеры.