Ну чтож, начнем наполнять форум? К сожалению не получилось сфоткать весь процесс ремонта кулисы, но может кому то интересно все таки будет. Кусок капролона весом граммов в 100 и опора рычага это все что потребовалось при замене. Вначале освободили сам рычаг от П-образной тяги. Делается легко с днища. Далее снимаем сам рычаг (1 фото). Для этого пластиковое кольцо опоры рычага поворачиваем где то на 1/4 оборота по часовой стрелке и рычаг спокойно вытаскивается наверх. Это уже делается из салона. Уже вытащив рычаг видно насколько изношена втулка в нем, она у меня была просто овальная! (2 фото)
Самое сложное дальше.Нужно отсоединить обойму штока выбора передач от коробки. Очень нужна определенная ловкость рук. Для простоты операции мы немного опустили коробку. Вытащить из этой обоймы второй конец П-образной тяги было без проблем, а вот отцепить от коробки. Она заштифтована на коробке. Чтобы штифт не выпал он закрыт кольцом. Кольцо довольно упругое, самое сложное его сдвинуть настолько чтоб можно было вытолкнуть штифт. В этой обойме еще одна втулка, состояние ужасное. Полчаса работы токаря и новые втулочки стояли на месте. Далее обратный процесс.... На фотках все что успел сфотографировать, извиняйте что не весь процес, делал не сам, в сервисе можно ходить вокруг машины, но нельзя ничего самому, начальник наезжает за технику безопасности, блин.

Тяга и обойма в сборе. На обойме видно это дурацкое кольцо которое штифт закрывает.