Вопрос такой: до недавнего времени BMW не было и не когда на них не ездил.
После ремонта решил попробовать как динамические характеристики слышал что BMW очень резвые машины.  Попробовал тронуться с места без раскрутки двигателя т.е. тронулся на холостых оборотах так чтоб машина покатилась и полностью отпустил сцепления после этого утопил педаль акселератора резко в пол, желаемого результата честно говоря не заметил машина конечно не ткнулась и ровно без рывков развивала скорость. Машина стояла на укатанном грунте как обычно в гаражных массивах, после резкого трогания выше указанным способом пробуксовки колес совсем не было не в начале не в конце. Хотя доводилось ездить на Мерседес 124/230 c 2.3 мотором но с системой впрыска по моему KE-jetroniс, а так примерно одного класса. Дак вот при той же процедуре на таком же грунте задние колеса на мерсе срывались в занос, а на моей такое чувство, что, что то держит. Из известных недостатков: отсутствие лямбда зонда, характерный шум выжимного, возможно износ сцепления. Двигатель конечно не очень мощный M20b20 но все же хотелось бы выяснить так и надо или что то не так с двигателем и может ли влиять отсутствие лямбда зонда на динамику. Очень бы хотелось услышать от участников форума отзывы по динамике на их автомобилях с такими же двигателями и каким образом можно еще проверить состояние и правильность работы двигателя.         

Вероятнее всего нет, как это можно определить. На диагностике мозги выдали ошибку E28 - отсутствие или замыкание лямбда зонда. Так или иначе лямбда зонд заказан оригинальный бош цена вопроса 1700 рублей с нетерпением жду когда привезут.

Больше ни чего за исключением оборотов, температуры и расхода воздуха сказали что мозги старые и нечего там больше нет. Сказали только что нет лямбды.

Не ну в смысле значение:
Обороты - 800
Расход воздуха - 0.534 что то в этом роде точно не помню.
Температура - 83
Это показал его диагностический прибор, а в чем тут диагностика до сих пор не пойму.

Знаешь Антон,не сказать што твоя 2.0-литровка с "пауком М-20" будет жечь резину. У меня "плита М-50",тоже 2.0л.,состояние довольно хорошее,правда без вануса но она всеравно мощней (паука) но резины на сухом асфальте она не жжет и жечь НЕ БУДЕТ!-2.0 литровым моторам на Е-34 кузовах етого не дано,ни паукам ни плитам ни с ванусом ни без ванусов. Может где-то какой-то отдельный екземпляр-чик чуть шкрякнет прогребом на каких-то жадных пол оборота,но ето ексклюзивная редкость. По той же причине свою буду менять на 2.5 литра. Вывод сей я сделал давно,и не с пустого места,пробовал ездить на нескольких "плитах 2.0л." штобы себе найти ответ на такой же как и у тебя вопрос,и токо после тест-драйва "плиты 2.5л."-воистино прозревал. Обилие проб разных БМВ с разными моторами имеется у меня за счет знакомого перекупщика,который собственно и ету мне искал.
Кроме того што двулитровые мотора все дохлые клячи я еще одну истину понял на етих пробах,я обязательно заменю свою 520 и следующей будет токо БМВ-325 М-50,вот он снаряд на колесах,уж поверь!!!

Спасибо за ответы. Все-таки BMW 520 машина сделана не для стрит рейсинга и гонок, а это все-таки бизнес класc, мягкий, комфортный и ездить на ней надо неторопливо не куда не торопясь, наслаждаясь впечатлениями от управления данной машиной. А другие владельцы ТАЗ пускай торопятся обгоняют, а на ровной хорошей дороге, на скорости можно стрельнуть и эти машины останутся далеко позади как было мной изложено в форуме http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,3412.0.html.   

Да знаешь Антошка,520 конешно немножко и туповатая,но ТАЗики ее не достают,по крайней мере моей,другое дело што иногда ходовой жалко на ямях. Но если судить обобщенно то верно мыслишь,не ето главное,и далеко не главное,как по мне на первом месте в моей леснице ценностей стоит комфорт. И есть у етой машинки еще одно приятное,ето ее сравнительная економичность,правда наскоко еконмичен ПАУЧЕК сказать не могу. Мужики у вас по трассе у кого скоко берет? Вобщем у меня на 5 передаче и скорости 90 км/ч расход 7.5л. што по прибору што в натуре. Замерял следующим образом. Заливаю до полного бака под пробку,еду в установленом режиме,ну чуток туда/сюда на поворотах я неусчитываю,приезжаю и снова под пробку-вот он радующий глаз результат,7.5л. Но инжектора у меня новые ТАЗ-2110. Надеюсь у следующей 325 М-50 будет такой же результат,движик побольше дак и вес поменьше.

Вот и я так думаю так же особо не переживаю просто хочу чтоб в машине все было исправно  чтоб она ехала ровно так как должна и надежно чтоб я встал вдруг с утра и без всякой особой подготовки вдрук поехал во Владивосток с полной уверенность, что я доеду до места назначения. Сколько расходует еще не замерял не было возможности только доделал и то еще лямбда зонд не привезли как выеду обязательно отпишу.

Во владик не доедешь, дороги там нет пока. А вот, скажем, в Сочи в гости к АЕМ - запросто. 
Сории за оффтоп!