НЕ СУЩЕСТВУЕТ ПЕЖО или не ПЕЖО - существуют системы впрыска. В основном, на всех европейских машинах - Bosch или Siemens. В различных модификациях (скажу больше, и автогигант мировой индустрии - ВАЗ, тоже ставит этот впрыск.... Правда- коряво до безобразия), эти системы существуют на всех Европоидных машинах. И логика действий - одна.

Так на ПЕЖО струя или факел?

О, понял о чем спросить - а у пеже впрыск как - форсунки во впускном ресивере или прямо на башке?

Это означает - прямой впрыск в цилиндр, а не в ресивер. Если в есть паук(впускной ресивер - хрень, где зебин смешивается!!!!!!!!!!! с воздухом, прикрученный к бошке - только распыл. Если ссут, либо не нормативное давление, либо ненормативная длительность.

Парни, вы видимо не можете понять друг друга. Если форсунка стоит во впускном коллекторе-должен быть распыл-ФАКЕЛ. Если форсунки в коллекторе нету, а вговнякана она в прямо в ГБЦ, это уже другой коленкор, но это уже более передовая система впрыска.

Если форсунка стоит во впускном коллекторе-должен быть распыл-ФАКЕЛ.

Форсунка стоит во впускном коллекторе и распыл - СТРУЯ!!! Может просто на более высоких оборотах эта струя становится факелом.

Какой смысл факела, если впрыск не осуществляется напрямую в целиндр? Этож не дизель?

Для более качественного перемешивания топлива с воздухом-полученная смесь полнее и мягче сгорает-отсюда ниже расход топлива.