Всем привет! Наконец я стал счастливы обладателем БМВ! Но, к сожалению, счастье мое было не долгим Пригнал буквально сеодня из Москвы 520 е34 93 года. Всю дорогу с другом не могли нарадоваться машине. Движок работал как часы, по ходовке тоже нареканий не было. Конечно машина не в идеале, но для 93 года вполне достойный вариант. Ну так вот, как я сказал, счастье было не долгим, ибо машинка "заболела" :'( В общем как только я завожу машинку происходит нечто странное. Я даже не знаю как описать синдром. В общем складывается впечатление, что инжектор просто "плюется". Все происходит так, словно я постоянно рывками нажимаю на педаль газа. Машина сама набирает обороты и сбрасывает их без моего участия. Движок М50, вроде А еще климат заглючил. Где-то идет холодный воздух, а где горячий, потом там где шел холодный начинает идти теплый и наоборот. В общем живет своей жизнью. Ума не приложу с чего вообще начинать?

У меня хрень такая была тоже прыгали обороты без моего участия троила как трактор.Оказывается патрубок расходомера порвался правда не знаю если он у тебя(расходомер)но постри на всякий случай.Я вроде тоже ездил потом раз и началось. А во время движения как себя ведет?

Сталкивался с такой фигней.   Если патрубки нормальные, то стопудово форсунки.   Чистить надо.   Причем самостоятельно - проверено на себе.   Ультразвук, кавитация, а особенно Винс, ничего не дают.   Может кратковременно.   Операция занимает примерно час - после этого ровные обороты и прочие прелести. 
В нете про это горы подробностей, если лень искать могу расписать процедуру. 

Был сегодня на сервисе, сказали что дело в мозгах...мол сейчас все блоки тестируют по очереди. За советы спасибо, как узнаю точную причину отпишусь

дело походу у них в мозгах,а не у машины.  

Еще не разу не видел ни одного блока управления двигателем БМВ который помер бы сам, без внешнего вмешательства "человека разумного".. , который начав его подозревать, решает приступить к его физическому тестированию.... Бегом оттудава, покуда они действительно не убили мозги.

Руслан, ну уже спокойно, под коньячок. . .
Скорее всего причина столь резкого изменения характера работы двигателя - из-за смены питания - прежний хозяин знал где и чем заправляться.  Скорее всего это был проверенный 95 или просто 92.  Тебе же по дороге залили 95 с тетраэтилсвинцом.  А этот самый свинец очень любит забивать всякие отверстия.  Адгезия.  Вывод - после прочистки инжекторов езди на 92 - детонации в BMW не может быть - Мотрон корректирует угол зажигания.  Немного увеличится расход топлива - но это не существенно.  Зато периодичность прочистки форсунок уменьшится в разы.
. . . И еще по поводу знатоков. . .  Приколись, позвони на ту же СТО и скажи - полетел датчик оборотов коленвала.  Стопудово ответ будет такой: "оригинал - 190-195 долларов, BOCHS - 120 зеленых".  Интересно вот что -  в оригинале Бош и есть, а  второе - точно такой же датчик на Газ 3110.  Шесть долларов! Посадочное место, длина провода, распиновка - один в один, я уже писал про это на БМВорг.
Вывод - когда ребята в комзолах автослесарей слышат три заветные буквы - внутриголовной арифмометр Феликс начинает перемножать все на десять, поэтому автослесарские мозги вырубаются - и вот этот синдром перекидывается на машину.
Меня трижды лохотронили на прочистках инжекторов разными способами, каждый раз по 50 - 70 уев.  И все говорили - вот проедешь 200 км и будет счастье тебе - не верь.  Брызгали Винс в регулятор холостого хода, и говорили - через 100 км обороты будут стабильные - не верь. 
Все что нужно тебе купить - пятикубовый шприц, литр ацетона и три банки пива для помошника.  И будет тебе реальное счастье.  Я, конечно, тоже вижу стеб в приобретениях, но это так.

Руслан, вот смотри - ты заводишь машину - Мотрон в курсе, что на холостом надо держать 850 оборотов, а форсунки у тебя ссут.  Датчик оборотов констатирует факт, что число оборотов малО, Мотрон удваивает подачу (включение форсунок) в два раза.  Обороты подскочили.  Расходомер констатирует что машина стоит на месте - ты не газуешь -Мотрон сбрасывает обороты до 850. . .  Получаем цикл.