Добрый день, хотелось бы проконсультировать по следующему вопросу:
Периодически загорается лампочка «масло»( красный индикатор на панели приборов соответственно), это наблюдается на холостом ходу.
При минимальном нажатии педали газа, лампочка соответственно гаснет.
У меня было подозрение на низкие обороты при холостом ходе, сбит компьютер.
Но на диагностике сказали, что холостые обороты в норме (780 об/мин. , к стати говоря может кто конкретно скажет какими в принципе они должны быть).  Почему периодически это возникает,: можно проездить  целый день, а то и неделю, и лампочка не моргнет, а то горит падла и все тут.  Все ничего, но на нервы капает капитально.
На диагностике сказали, что выдается ошибка в системе vads (могу в терминологии ошибаться, запамятовал).  Скорее всего причина в клапане который подает периодически масло в ГРМ, при смене режима нагрузки двигателя. ) Он расположен прямо под капотом, небольшой цилиндрической формы, на головке ближе  радиатору.  Было сказано что со временем шток мог закоксоваться, и рекомендовали снять и промыть.  Снял, шток абсолютно чистый, шток свободно ходит без приложения каких либо усилий.  Поставил обратно.  Далее среди возможных причин указали проверку системы по цепочке в плоть до неисправности масло насоса.  Но это уже серьезно и дорого.  Может быть причина не в этом? Ни кто с такой ситуацией не сталкивался.  Машина БМВ 520, 97 года выпуска, двигатель бензиновый. 

Спасибо Алексей за ответ, если чесно то ваш отклик первый.
С классификацией двигателя вы не ошиблись, масло полусинтетика не из дешевых, масло не жрет.
Двигатель ни разу не вскрывался не было причин тьфу -тьфу. , По поводу сетки маслозаборника это тема, я об этом не подумал.
Вкладыши и поршневая наврятли, приемистость нормальная, конечно при длительном городском режиме езды машина становится туповатой, БМВ вообще любит скорость, но при хорошем продуве на дальняк, приемистость востанавливается.
Спасибо, удачной дороги

Посмотри кольцо резиновое на штоке(длиный болт), масл фильтр которое крепит, оно должно быть на самом конце его, и эластичное.

К вышесказаному добавлю: натяжитель цепей, клапан на масл. насосе, клапан в масл. стакане, пастели распредвала.

Износ вкладышей коренных и шатунных по приемистости не определишь.

у меня было чтото такое я слил масло вывернул датчик уровня масла из поддона у датчика было засорено нижнее отверстие шлаком после промывки все стало нормально а до этого загоралась лампа давления и комп выдавал то проверь уровень масла то давление меньше нормы