Вобщем происходит так, езжу без кондиционера, всё  в порядке, включаю кондиционер, начинает температура бегать до последней белой риски и назад до средней, когда включается внешний вентилятор. Так должно быть или у меня что то не так???

Есть предложение заехать на автомойку и помыть снаружи радиатор "кёрхером" с обоих сторон, насколько можно подлезть, только аккуратно чтобы пластины не позагибать..

угу

Там много снимать?

все возможно,проверить легко, если на горячем моторе( именно на горячем, а не на хорошо прогретом) сможешь свернутой газетой остановить вентилятор,значит муфту под замену. Или еще способ: если при горячем моторе при нажатии на газ не слышно характерного самолетного звука от вентилятора,значит муфта не включается.

ты сначала проверь может и не она, а снимать легко,ключ на 32 и крутить по часовой, резьба там левая, сильным и резким ударом по ключу часовой стрелке ударяем,тем самым ослабляем гайку,а дальше свободно откручиваем и снимаем.

Что бы извлечь вискомуфту с вентилятором на Е39 с М52 без слива ОЖ потребуется изловчится ее открутить из весьма неудобного положения. Надо снять корпус возудхофильтра и получив пространство для работы пробовать оттуда.  Нужно подобрать ключ на 32 такой, чтобы по нему ударить было удобно.  Удар должен быть резким! Не обязательно сильным - но резким. Резба обратная - учти это.
Если получилось, отсоединяем с от диффузора (пластамассового кожуха) два шланга, идущие от расширительного бачка, что бы его можно было свободно поднять вверх. 
Аккуратно высвобождаем две пластмассовые заклепки в верхних углах кожуха диффузора.  Откручиваем до конца вентилятор и поднимая его вместе с кожухом выводим наружу...
По другому, не сливая ОЖ не вытащить...

Я делал, но  на мерседесе. Тут посмотрел, много пластмассы, и тяжело подлезть. Буду пробывать, люблю просто