e34 Не заводится!!! (Ответов 16, Прочитано 8529 раз)

E-34 · 09:20:04, 15.02.2012 0

Вобщем после морозов особенно, да и раньше крутил по 10 секунд. Щас вообще приплыли. Дым черный, из трубы летит сажа, выкрутил свечи - черный нагар, сажа. Прочистил, поставил - прочихалась, завелась, поехала... Постояла денек, опять высадил акк. Выкрутил свечу - черная сажа, свечи мокрые. Без газа даже не думает схватывать.
Мотор m20B20 129ps, E34.
Куда смотреть, как проверять, что менять... Заранее спасибо.

ПЫСЫ
Опять выкрутил свечи - срань полная. САЖА. Расход кстати по трассе 15-17 литров свыше 120кмч, если 90-100 то 12 литров.

Бианка · #1 : 09:42:24, 15.02.2012 0

Первое подозрение на Флюрометр, надо завести машину и проверить выхлоп на СО у меня была такая проблема, отрегулировали СО и всё прошло. Причина в очень богатой смеси и оно попросту не успевает сгорать и оседает нагаром на свечах ну и на всех деталях камеры сгорания. Потом можно проверить простым способом: найти такую же точно машину и прокатиться на ней, так если твоя машина заметно резвее и расход на вашей машине выше, то это точно слишком богатая смесь, когда мне понизили СО до нормы в 0,5 а было 2,5 я очень сильно почувствовала потерю мощности двигателя и расход уменьшился литра на полтора.

E-34 · #2 : 10:46:43, 15.02.2012 0

Цитата: Бианка от 09:42:24, 15.02.2012

Первое подозрение на Флюрометр, надо завести машину и проверить выхлоп на СО у меня была такая проблема, отрегулировали СО и всё прошло. Причина в очень богатой смеси и оно попросту не успевает сгорать и оседает нагаром на свечах ну и на всех деталях камеры сгорания. Потом можно проверить простым способом: найти такую же точно машину и прокатиться на ней, так если твоя машина заметно резвее и расход на вашей машине выше, то это точно слишком богатая смесь, когда мне понизили СО до нормы в 0,5 а было 2,5 я очень сильно почувствовала потерю мощности двигателя и расход уменьшился литра на полтора.

А где он находится?

Бианка · #3 : 11:09:19, 15.02.2012 0

не знаю где на вашем моторе, но он должен находиться после воздушного фильтра и перед дросселем, к нему подходит порядка 4 проводов, короче это коробка расположенная между воздушным фильтром и дросселем к которой подходят провода, она гермеричная, но самому то туда лезть не стоит, в первую очередь надо проверить СО, если больше 0,5 то тогда надо туда лезть, а если норма то туда лучше не лазить, так что так из интереса не стоит туда лезть

i.m · #4 : 11:10:40, 15.02.2012 0

Бианка, это называется дмрв :bm:еще в проблеме может много чего учавствовать,если человек не полениться и воспользуется поиском то ну очень много чего узнает

E-34 · #5 : 11:15:25, 15.02.2012 0

Цитата: i.m от 11:10:40, 15.02.2012

Бианка, это называется дмрв :bm:еще в проблеме может много чего учавствовать,если человек не полениться и воспользуется поиском то ну очень много чего узнает

ИМенно по !M20B20! в этой области ничего нет! Поиском пользовацо умею.

i.m · #6 : 11:29:08, 15.02.2012 0

моторы разные ,а проблемы одни и теже :bm:на вид переобогащенная смесь, отсюда следует проверка топлива в рейке,дотж и дмрв! и представь это стоит на кажной инжекторной машине :bm:так что ты там про мотор то?

Бианка · #7 : 12:01:25, 15.02.2012 0

Владимир, так я даже и не оспариваю ваше мнение и опыт, но больше я никого не вижу кто бы помог автору этого вопроса, помогаю как могу, потому как была такая же проблема, а проверить СО думаю это не сложная процедура и главное стоит копейки, а очень сильно будет способствовать решению данного вопроса. Я ездила Е-34 тоже с мотором М-30, поэтому не знаю где находится этот злополучный

Цитата: i.m от 11:10:40, 15.02.2012

дмрв

на М-20

i.m · #8 : 12:08:08, 15.02.2012 0

Цитата: Бианка от 12:01:25, 15.02.2012

ваше

можно и на ты! я вроде не такой уж и древний

а по теме дмрв всегда после воздушного фильтра стоит,ну проверят ему цо(хотя судя по его описаниям я уже написал что это может быть и чего смотреть) и? ты почитай люди на диагностику ездят им вообще номера какие то говорят,дай денег и свободен

и ты думаешь они ему скажут куда лезть? начнут как обычно большинство делают " давай поменяем это,потом это,потом...." кому нужна помощь тот ее найдет ,а не будет сидеть и ждать пока носом ткнут в то что уже расписано и переписано огого сколько раз

Бианка · #9 : 12:20:48, 15.02.2012 0

Тоже верно, потому я сама всё в своей Сёме делала, как не глупо это звучит, но меня это прикалывало. Дёшево и сердито и красиво

E-34 · #10 : 12:42:29, 15.02.2012 0

Свечи опять черные. Из глушака сажа. Снял дмрв, в коробке заслонка на пружине видимо, она приводная? Или открывается под напором воздуха? Как проверить дмрв, сопротивлением можно проверить?

Просто не понятно! Прогреется все ок, если дмрв не работал бы сразу было бы видно даже на прогретой машине.

Бианка · #11 : 12:50:22, 15.02.2012 0

как проверить не знаю, но мой флюрометр настраивали при работающем двигателе на холостых и в глушак засунули трубку от прибора определяющего СО, и маленькой отвёрточкой он крутил в какую то сторону и уменьшался СО в выхлопе именно таким способом и настроили, а при отсутствии прибра по СО думаю лучше не стоит ничего крутить

Сообщения склеены: 12:54:13, 15.02.2012

и что самое интересное при обеднении смеси или обогащении обороты не уменьшаются и не ростут, т.е. вращение флюрометра не даст вам ожидаемых результатов на слух что при выхлопе 2,5 в 5 раз превышающую норму что при норме 0,5 мотор работал одинаково на слух не определить, да выхлоп стал невидим вообще, при 2,5 выхлоп был видим. зато малейшее прикосновение к флюрометру, СО менялось от 0,2 до 3 едениц, настраивали и ловили момент чтобы СО стал 0,5 много бензина сожги, этот ДМРВ ну уж очень чувствительный настройке

E-34 · #12 : 16:19:12, 15.02.2012 0

Свечи прочистил, завелась с пол оборота, но их не держит, стрелка то вниз чуть не глохнет, то вверх до 2500, чуть прогрелась все нормализовалось. Появилось другое - пошурудил я дмрв может от этого, вобщем прирезкой перегазовке хлопки в воздухан, опять сажа. Поробовал вынуть разъем дмрв разницы ноль.
Если не ошибаюсь - замена дмрв, но плавающие обороты на холодную он может давать, или за это отвечает регулятор холостого ходая?

соболь · #13 : 18:10:53, 15.02.2012 0

сделай диагностику

как диагност советую. потому как возможно это датчик температуры. возмозно дмрв, возможно дпкв возможен дпдз. проще диагностика. если все датчики в норме то ищи неучтенный подсос воздуха ( хороший такой подсос )

E-34 · #14 : 22:25:02, 15.02.2012 0

Цитата: соболь от 18:10:53, 15.02.2012

сделай диагностику как диагност советую. потому как возможно это датчик температуры. возмозно дмрв, возможно дпкв возможен дпдз. проще диагностика. если все датчики в норме то ищи неучтенный подсос воздуха ( хороший такой подсос )

Найти бы этого диагноста! Вся диагностика в сервисах происходит методом тыка - начинается со свечей и заканчивается заменой ступицы, потом разводится руками (если не заняты выкаченным из клиентоса баблом).
Кто реально может помочь в Москве вэлкам в личку.

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

e34 Не заводится!!! (Ответов 16, Прочитано 8529 раз)

E-34

e34 Не заводится!!!

Бианка

e34 Не заводится!!!

E-34

e34 Не заводится!!!

Бианка

e34 Не заводится!!!

i.m

e34 Не заводится!!!

E-34

e34 Не заводится!!!

i.m

e34 Не заводится!!!

Бианка

e34 Не заводится!!!

i.m

e34 Не заводится!!!

Бианка

e34 Не заводится!!!

E-34

e34 Не заводится!!!

Бианка

e34 Не заводится!!!

E-34

e34 Не заводится!!!

соболь

e34 Не заводится!!!

E-34

e34 Не заводится!!!

Новости форума

Опросник

Подскажите

Казино

Вентилятор в офис

Подскажите

Корсет

BMW-ПОЧТА

Партнеры