Нет людей, которые не знают BMW, ну или хотя бы об этой марке не слышали. Некоторые, которые знают, что такое BMW и с чем его едят, знают, что такое, к примеру, 28-й кузов. Но далеко не все, кто знает одну из 4-х «акул», знают о том, что были уже в то время известные тюнинговые ателье, которые вплотную занимались доводкой BMW. Одно из таких – Hartge, и сейчас я расскажу об их программе тюнинга для кузова е28.
Итак, начнём по возрастающей. Как только в апреле 1981 года была представлена новая e28, спецы из отделения Hartge во главе с Робертом Хартджем взяли самый большой на тот момент двигатель – М30 В28 – и форсировали его с помощью увеличения впускных каналов и установки нового распредвала. Итого – мощность 210 л.с. при 6200об/мин, а тяга подросла до 270Нм, разгонная динамика улучшилась до 7.9 секунды, не в последнюю очередь а счёт короткого заднего редуктора. Скорость по этой же причине составляла 220км/ч.
Существовал так же и второй вариант доработки этого же двигателя. На версии H5s мощность двигателя увеличили до 240 л.с., крутящий момент "подрос" до 340Нм. Разгон 0-100 км/ч занимал уже 6.7 секунд. Максимальная скорость подросла до 232км/ч. Кстати, оба варианта состыковывались исключительно с 5-тиступенчатой «механикой».
Доработка подвески и ходовой части ограничилась установкой пружин повышенной жёсткости, новых амортизаторов Billstein, самоблокирующегося дифференциала, а также 16-ти дюймовых дисков BBS с шинами Pirelli размерности 205/55VR16 спереди и 225/50VR16 сзади, которые "обували" в шины Michelin TRX. На обе машины штатно ставилась ABS.
В салоне появились спортивные сиденья Recaro (кстати, двух типов: более спортивные и более комфортные, вторые представляли из себя стандартные сиденья Recaro из М-пакета), фирменный кожаный руль, ручка КПП. В экстерьере же изменений было значительно больше. Появился фирменный аэродинамический обвес - передняя юбка под бампер, пороги, спойлер на крышку багажника, который, правда, оригинальностью не отличался – его можно было заказать на любую е28 в качестве опции. Кроме того, на всех моделях (об оставшихся поговорим ниже), кроме самой простой H5, вместо двух дворников устанавливался один в стиле болидов DTM, и была нанесена серебряная полоска с названием Hartge по бокам.
Чуть позже, когда вышла BMW 535i e28, решили доработать и её. Мощность составляла 254 лошадиные силы. Максимальная скорость- 242км/ч, а разгон до "сотни"- 6,6 секунды. Модель получила название Hartge H5sp. В остальном новая модель отличалась от H5s только иным спойлером
После выхода M5 E28, в Hartge решили улучшить и её. Двигатель M88/3 оснастили новыми распредвалами и перепрограммировали систему управления. Доработки раскрыли истинный потенциал силового агрегата от BMW Motorsport - невероятные 360 лошадиных сил при 7000 об/мин и 400 Нм уже при 3500 об/мин. "Пятёрка" с таким двигателем получила обозначение Hartge H5 330 Export. Было выпущено 6 экземпляров. К сожалению, судьба их доселе неизвестна, фотографий почти не сохранилось.
by Сергей Юренев©
По вопросам размещения обращаться на
m5.92@mail.ru
