климат с  кнопкой REST и 4-проводным пневмодатчиком на разрыв муфты и включение вентилятора.

1. При диагностике инпой ошибки в моторном MS41:
100 - ECU SELFTEST
По климату только ошибка 0A - AUC sensor.

С исполнительных в моторном муфта отрабатывает.
Датчик давления фреона рабочий (подменял).

2. Датчик температуры испарителя показывает 25С
при принудительном включении муфты температура падает (опускал до 8, дальше не стал).

3. датчик внешней температуры показывает 24С - ОК



4. Подача питания на вентилятор осуществляется только при принудительном соединении 2 и 3 контактов датчика давления фреона. Сам вентилятор при этом не отрабатывает.

5. Нажатие на кнопку АС климат видит


7. не пойму почему моторный климату не дает разрешение



8. В двигателе разрешения нет


Еще не понятный момент c DME-OK, который очень быстро меняет свой статус с ON на OFF.

Ставлю климат на другое авто с 3-проводным датчиком давления.
Напряжение с Pressure sensor было 1,5В - кондей включился.
стоило снять фишку с датчика давления (Pressure sensor = 5В) кондей перестал включаться, как на исходной тачке.

Кодированием это лечится?
Если да, то какой параметр отвечает за выбор отслеживаемого датчика?

Ситуация один в один!Управляет муфтой кондея ключ, BTS430K2 в ЭБУ (А11). На перед пином 4 (до делителя на резисторах) от ноги МК (самый большой квадратный) идёт +5В, но чтоб активировать ключ надо ещё к пину 2 подвести "1" (так же через делитель), а там молчание. С ноги МК не идёт. Как будто ему что то не разрешает это сделать. Промерял сопротивление с датчика испарителя, X611 пин 3 и 6(на корпусе), показало около 2,5 кОм. Напряжение не замерял. Что ещё ему надо? Попробовал принудительно замкнуть 2 и 3 пин X18341 муфта отработала, пошёл холод, но минуты 3 держал, вентилятор так и не запустился. Может с ним как то завязано?
Sarov-auto, как Вы решили проблему?. В двух сервисах уже побывал.