D3 Регулятор холостого хода заедает в открытом положении.

Сказал что установил в блок программу чтобы понаблюдать за процессом. Через несколько дней надо приехать, он посмотрит и можно будет делать выводы.
Спросил его мнение по бензину- советует 95, 92 типа хоть и переваривает но это ему внапряг.
По дороге домой (прим 130 км.) все нормально, ничего не выскакивало.,

Единственная полезная из твоих постов информация... НАЧИНАТЬ НАДО С ДИАГНОСТИКИ, ТЕПЕРЬ-ТО ХОТЬ ПОНЯЛ? 

Насчет "установил" - смешно 

или темнит,или полтергейст

Просто народ не имеет представления о работе ЭСУД, поэтому и приоритеты сбиты напрочь... Ну да ладно - глядь, кто-то и отложит в памяти, что есть не одна неисправность в современном моторе 

Хочу повторить фразу из фильма  «Я не волшебник, я только учусь» долблю гранит . Поэтому много спрашиваю.  Про «Сказал что установил в блок программу чтобы понаблюдать за процессом. Через несколько дней надо приехать, он посмотрит и можно будет делать выводы.» - слово в слово повторил диагноста. Вот и подскажите он что по ушам проехал . Так как с машиной они ничего не делали. Но после диагностики намотал 500-600 км вопросов нет.  Вот ищу сейчас на форуме- была тема- разборка клапана Х.Х с обслуживанием не могу найти.

Повторюсь: Бошевский справочник по автоэлектронике сильно помогает тем, кто ХОЧЕТ разобраться...  С клапаном ХХ еще проще, сними и выясни - свободно заслонка ходит, или заедает... как сделать - в ТИСе есть 

С другого форума
1) Если вдруг загорается гирлянда DSC,ABS,BRAKE + Engine Failsafe prog. (но реакция на педаль газа нормальная - значит, есть нештатный подсос воздуха после расходомера. Смотрим, нормально ли закреплен патрубок на расходомере, либо есть дырка в маленьком патрубке, идущем на клапан ХХ) В моем случае проблема появлялась несколько раз (не был закреплен патрубок на расходомере,затем меняли тонкую трубку в которой была дырка, дважды, сам расходомер (хотя ничего не изменилось, теперь лежит в запасе), еще был подсос воздуха из-за криво прикрученного хомута патрубка расходомера, получилось вместо круглого овальное соединение с щелями и особо цинично (ну вы только не ругайтесь, у вас в воздушном тракте какое-то толстое уплотнительное кольцо, которое перекрывало половину тракта, наверное мы уронили случайно, сказал мастер Юнита).
2) Если загорается гирлянда, но реакции на газ нет, смотрим дроссельную заслонку и клапан хх. Не факт, что чистка поможет и не факт, что дело в дроссельной заслонке. В моем случае, замена была бессмысленной, так как дело было в реле-регуляторе. . При запущенном моторе напряжение в цепи - 13 Вольт (а должно быть 14,3). АКБ не дозаряжается постоянно. Проблема, оказывается, в генераторе-реле-регулятор(таблетка).

Люди добрые, привет!
Уж не думал я, что что-то подобное произойдет, но факт остается фактом:
постоянно выскакивает "ENGINE FAILSAFE PROG", а иногда и DSC,ABS,BRAKE.
Машина на газ реагирует нормально, разве что вибрация небольшая есть на скорости 120+
В техцентре ЮНИТ чистили заслонку, насколько "чистили" - не знаю, в последнее время не доверяю подобным сервисам.
Визуально нигде подсоса нет.
И еще: возможно взаимосвязь есть, а может и нет: холостые обороты маловаты: 590-610 где-то. Свечи менял 40-50 т. км назад где-то. Такие дела.
Дроссель сейчас на М73 - 110-120 т.р. - уж очень не верится, что это в нем дело.