Доброго времени суток уважаемые форумчане. Замучала меня уже ошибка ДМРВ-2.
Ну всё по порядку: появилась данная ошибка где-то с месяца полтора назад после замены катализаторов. Начал искать причину. Фильтр стоящий на ДМРВ-2 в норме, не сильно грязный и был продут на всякий случай. Трубки от ДМРВ-2 до насоса и от насоса к движку проверены. Всё в норме. Найден был сгоревший предохранитель на 50а идущий к насосу. Снят насос. В нём было около стакана воды. Слил. Пырик опять сгорел, хотя и насос чуть попытался крутануться(через пырик напрямую запускал).
Разобрал насос. Движок сгоревший. Перемотал, поменял подшипник передний(сзади бронзовая втулка). Всё в отличном состоянии(щётки, ламели якоря). Прогнал движок до сборки где-то 7 минут. Не искрит, крутится хорошо, практически не греется. Собрал всё на место. Проверил после сборки. Механически ничего не задевает, крутится нормально, дует вроде хорошо.
Установил на место, сбросил ошибку. Утром завёл машинку, проверил что движок насоса работает(сработал после утреннего запуска). Отработал насос секунд 15. Замолчал. Ошибка не появилась. День отьездил нормально. Второй тоже. На третий вылезла та-же самая ошибка по ДМРВ-2. Сбросил, на утро проверил снова. Насос срабатывает. Ошибка не появилась. Поездил в районе 30 минут. Заглушил, простоял пол дня. Завёл, насос сработал, но ошибка всёравно появилась.
Может ещё какой клапан по этой системе стоит и временами не даёт воздуху пройти в выхлопной коллектор? К примеру к которому приходит трубка от насоса продувки(проверки)?
Кто-то подсказал(или где-то нашёл на форуме) что можно отключить опцию продувки(проверки) катализаторов без того чтобы перепрошивать под евро-2.
Подскажите, как эта функция(опция) называется? Буду пробовать отключать её. Замучился с этой ошибкой бороться.
Заранее большое спасибо.

на америкосе перепрошить не смогли на евро 2 ,машина была 2005 года 3.0

Ну хоть подтвердите либо опровергните возможность отключить опцию продувки(проверки) катализаторов без перепрошивки к примеру NCS-Expert-ом. Если действительно возможно, то буду искать способ отключить опцию, если нет, то буду искать как перепрошиться на евро-2(что не желательно) либо всё-таки пытаться искать и устранять неисправность.
Заранее спасибо.

Ну вот и мне сказали что после перепрошивки может быть проблема с ключами, т.е. могут в дальнейшем отвязаться. Чего-то там с контрольными суммами происходит.

Хочешь слушать всяких сказочников с китайским "оборудованием" - зачем тогда писать по профильным форумам? Посты понабирать? 

Просто действительно хочу в принципе оставить всё как есть в своей прошивке только отключить эту злополучную функцию ну и за одно вторые лямда-зонды.

  Нет слов... 

Да я не против решить проблему. Даже сам этого хочу. Люблю чтобы всё по родному было. Поэтому и не спешу перепрошиваться. Пока в отпуске так вожусь каждый день с машиной. Сегодня всю эту магистраль проверил ещё раз. От маленького фильтра до клапана на двигателе всё в норме, даже герметично. Фильтр продул, чистый даже по внешнему виду. Сам клапан в норме. Продувал. В сторону движка проходит с ннеким усилием. А назад нет. Тоесть клапан работает. Вот только может быть такое что насосу не хватает мощности продавить клапан. Хотя насос вроде в норме. Крутится даже от руки легко, ничего не задевает, не греется, дует вроде. Завтра дальше изыскания проводить буду.
К стати ДМРВ-2 по устройству и габаритам(сам квадратный блочёк и сам датчик потока) один в один как ДМРВ-1(основной). Только корпуса у них разные.