Форсунка с проводом = датчик подъема иглы /начала впрыска/ . Без нее не регулируется опережение впрыска /едет похуже/. Проверял на ошибку дилерским прибором . Провод побарабану.

А Carsoft 6.5 стоит в Москве 150 USD. Но я не уверен что оно все правильно берет. Я сам разок купил набор самоделкина CARSOFT 5.8 за 100 USD и собрал за один день. Работала эта штука даже на 486ом компе , читала и стирала ошибки но не давала данные двигателя в реальном времени . Поэтому и вдул ее. Может 6.5 получше ?

При нерабочей, или отключенной упр. форсунке - авто работает по запасной аварийной программе, на среднем значении. Т.е - не происходит коррекция зажигания под нагрузкой и оборотами, отсутвует доп. впрыск после 3000х. Горит лампочка форсунки(если обрыв катушки)
 

А если форсунка будет в норме , около 9 volt и проверена осциллографом на длительность импульса открытия в районе 5 - 7 миллиграмм на ход поршня , а частенько умирающий компух регулировки угла впрыска подохнет без особых сильно видимых невооруженным глазом  /ощущаемых/ последствий ,  тогда зачем нужны будут все кустарные методы проверок и куча убитого понапрасну времени если можно просто считать ошибки тем же Carsoft-ом ? Это не реклама , а совет всем для экономии своего времени /денег/ . А вообще лучше чем INPA-EDIABAS из интернета нахаляву /сам скачал пятую версию и запустил , но работаю на 6.4.7 / дешевле и практичнее ничего не знаю.

Отсуствие этой каррекции - ничтожно по отношению к "зарубленности" общего количества топлива. Двигатель трудно выше даже 3000Х раскрутить...