Выкладываю метки.

На рисунке 1-5 вместо приспособления 113320 используй обычный штаншенциркуль. (Идею подсказал Satelit)

чето вторая схема не открывается.  и не как их не скопировать на комп?

Открывается, это у тебя из-за интернета, попробуй еще раз. Кликаешь на рисунок, как он увеличиться, нажимаешь правой клавишей на него, в появившемся меню выбери "Сохранить рисунок как" и выбирай папку на твоем компе куда сохранять, жми "ок"

а какнибуть можно не вскрывая головки выставить метки на цепях (рисунки 1-2),а то делов дофига проклатки все менять и клапона настраивать

Счас точно сказать не могу(движок только целиком скидывали, лежит разобраный). Надо посмотреть будет.....

все нормально открываются кроме  1-3.

1-3 перезалил, смотри.

а движку обязательно снимать или так можно по меткам поставить,а то нечем снимать 

нет не обязательно.
Посмотреть метки на цепях можно, скинув лобовую крышку, тогда будет доступ к цепям.
Но при этом надо радиатор снять, освободить коленвал. Головка частично сидит на лобовой крышке - поэтому смотри акуратно спрокладка общая идет. Можешь заменить прокладку под лобовую, т.к. старая будет паронитовая и вся раслоиться, а новая идет уже металическая и с буртиками выгнутыми. Там всего то звезды скинуть и насос, натяжители с успокоителями.
На распредвалу звездочка сидит не на шпонке, а просто зажата болтом, хрен знает зачем так сделали, но если ослабнет то распредвал может немного провернуть. Может исходили из того что на нем нагрузки практически никакой.
(Кстати насос масляный на к/валу тоже не на шпонке, а на втулке, которая притягивается с торца к/вала болтом.)

Если через голову пойдешь снимать, то сразу надо прокладку головы менять и болты - это одноразовые вещи.

Скорее всего растянулась цепь и ослаб натяжитель, из-за этого перескочила цепь.

вернулся назд немного, пропустил.
Вот дополняю, что натяжитель он работает от общей магистрали давления масла. Ослабнуть думаю он не мог,т.к. если он начал пропускать масло, то у тебя бы лампа замигала на приборке. А проверить натяг никак, т.к. как только ты выключишь двигатель - нет давления и цепи чуть провисают. И на заведеном само собой никак.

я думаю поменять нижнюю цепь, глову не мнимая получится у меня?

Вообщем, у меня то счас ситуация обратная, мы собираем его, вчера набросили с братом цепи, звезды и все остальное.
Так вот вначале мы ставили лобовую крышку (это сбоку которая), голова как раз на нее заходит, как бы внахлест. Из лобовой крышки в головку торчит шпилька одна только, со стороны тнвд.  Тебе надо умудриться эту шпильку вывернуть, тогда вариант может получиться т.к. надо снимать крышку от блока, а со шпилькой еще и вниз тянуть. Но в плане обратной сборки сомнения берут о герметичности, т.к. часть прокладки повиснет получается из блока, надо аккуратно ее при обратной сборке назад поставить.

Цепи новые как поставили, скажу разница большая с прежними. Новые легли так, что верхняя без натяжителя так хорошо натянута, как старая в натяжении не была.

Я смотрю звездочки ты не заказывал. Проверь старые перед установкой, у нас износ не большой был. Мы как делали, две звезды с цепью натягиваем прям руками, на старой цепи вершины звезды находили в какой то момент на битки цепи, а на новая цепь ложиться хорошо.

пока стоишь на приколе, скинь крышку с головки, там сетка металлическая прилично забитая маслом, соляркой прочисти ее. Это типа сапун. Кстати если он сосвем забиваетя из-за него может масло жрать и дымить.

я не понял какую крышку с головки, если верхняя то я не видел ни какую сетку. Я вообще не видел ни каких сеток 
ниже ни че не понял что ты мне хотел сказать
там короче когда крутиш к-вал,выставляеш ВМТ проворачиваеш опять до верхней ВМТ клопона и все совсем поразному стает я сразу заметил это 

Стас, у тебя моменты затяжек есть? ты не спрашиваешь. Болт на к/валу очень ответственен - он тянет масл насос через звездочку.