НУ я думаю хорошая болячка в наружу вылезит..!! :dh:или нет...правдо хотелось бы устронить..!!!

Резина хорошая..

А как кордан проверит??

Нарушение динамической балансировки карданного вала.
  Балансировка карданного вала обеспечивает равномерное его вращение без вибрации при движении автомобиля с большой скоростью. Валы балансируют на заводе при помощи балан сировочных пластин. Нарушение балансировки приводит к бие нию карданного вала, чрезмерной прерывистой тряске и к пре ждевременному износу деталей карданной передачи. Поэтому при ремонте карданной передачи сборку валов и их установку необходимо производить строго по установочным меткам. Сле дует помнить, что дребезжание и неравномерный шум в автомо биле, которые иногда неопытные водители принимают за вибра цию карданного вала, могут быть вызваны ослаблением креп ления двигателя, коробки передач, сцепления, износом рези новых подушек, рессор, неисправностями шин, неравномерной работой двигателя или неправильной установкой его на подуш ках или их повреждениями.




 Ослабли болты крепления фланцев. Если при трогании авто мобиля с места появились рывки и удары, а при движении — дребезжащий гул, то следует проверить в первую очередь и при необходимости подтянуть (рис. 53) болты 1 1 крепления фланцевой вилки 13 к фланцу 12 ведущей шестерни заднего моста, болты крепления упругой промежуточной опоры 9, бол ты 2 крепления упругой муфты 7 к фланцу 6 вала 1 коробки передач. При проверке необходимо убедиться, нет ли повы шенного биения фланца 12 ведущей шестерни заднего моста и не погнуты ли карданные валы 8 и 10. Если при контроле окажется, что биение фланца ведущей шестерни заднего моста достаточно ощутимо при покачивании фланца рукой, надо снять фланец с шестерни, предварительно отсоединив карданный вал, повернуть фланец на 180° и снова установить на место. Погнутые карданные валы заменить новыми.
  Карданная передача, как никакой другой механизм, требует систематической подтяжки креплений, потому что даже не большое ослабление крепления фланцев вызывает биение кар данного вала (не допускается биение более 0,35—0,4 мм в любой точке по длине).
  Износ подшипников и крестовины. Об износе подшипников и крестовины будет свидетельствовать люфт в карданном шар нире 16 (рис. 53, б) и стук в карданной передаче при движении автомобиля.
  Наличие люфта в карданном шарнире можно проверить простым способом: поворачивая поочередно карданные валы 8 и 10 руками и выбирая свободный ход или толкая их снизу вверх (рис. 53, в). При резком повороте карданного вала в обе стороны не должно быть стука и ощутимого люф та. При наличии люфта в подшипниках 14 карданного шар нира надо заменить изношенные крестовины 15 и подшип ники 14.
  В процессе эксплуатации, чтобы обеспечить хорошую изно состойкость, игольчатые подшипники и карданные шарниры на автомобилях „Запорожец“ и „Волга“ необходимо периодически (через 12 тыс. км) смазывать трансмиссионным маслом или дру гой жидкой смазкой такой же вязкости. Причем нагнетать ниг рол через пресс-масленку до выхода излишка свежей смазки через предохранительный клапан крестовины (если он имеется) или до появления масла из сальника. У автомобилей „Моск-вич-412“, где нет пресс-масленки, в процессе эксплуатации до бавлять смазку в карданные подшипники не нужно. Для их смазки при сборке применяют масло для игольчатых подшип ников или смазку ЛЗ-158 синего цвета.
  Смазка карданной передачи автомобилей ВАЗ имеет ряд особенностей. Так, игольчатые подшипники крестовин кардан ного вала и шариковый подшипник промежуточной опоры тре буют пополнения или замены смазки Литол-24 через 60 тыс. км пробега.
  Износ шлицевого соединения. При повышенном износе шлицев 4 (см. рис. 53, а) и скользящей вилки 3 стук карданного вала появляется с увеличением скорости движения. В этом случае следует заменить изношенные детали и отбалансиро вать карданный вал.
  Чтобы уменьшить износ шлицевого соединения, необхо димо постоянно следить за состоянием сальников и защитных грязеотражателей и своевременно смазывать шлицевую часть после 30 тыс. км пробега смазкой Фиол-1 через резьбовое отверстие 5 (см. рис. 53, а).
  Скользящее соединение карданного вала, помещенное в удлинитель коробки передач, смазывается маслом, имею щимся в полости удлинителя, и дополнительной смазки не требует.