Нужно внимательно читать форум и пользоваться поиском, если-бы не поленился, то уже давно понял-бы, что умерла муфта вентилятора.

Почитал я про виско муфты, и понял что муфта померла, когда существуют симптомы: не крутит вентилятор, либо греется движок, поздно включается вентилятор.

Так вот в моем случае шум лопастей начинается ровно когда стрелка на 12 часов стоит, и при шуме не влево ни вправо, у нас уже было +23 на улице и при морозе температура двигателя стабильна... Должен ли вообще быть этот шум, или как я понимаю  это муфта буксует.

Какое отношение виско муфта имеет к мощности двигателя , по моим ощущениям мощность падает не та приемистость, когда начинает шуметь?

Если че не понял не пинайте сильно, машинкой всего 1,5 месяца владею. До этого был вазик , там все просто.

Муфта вроде и должна раскручиваться с самолетным ревом при определенной температуре ож. Если ее никогда не слышно,значит она не фунциклирует как надо.. так что я думаю,что  утебя все нормально. Когда ты стоишь,то радиатор недостаточно охлаждается встречным потоком воздуха. А когда газуешь,то срабатывает муфта,увеличивая скорость вращения крыльчатки раз в 5,тем самым создавая сильный воздушный поток и быстро снижая температуру. В этом ее смысл.Иначе,можно было бы просто приконопатить одну крыльчатку. Это вместо электоровентилятора.

со стороны рeшeтки это нa кондиционeр, должeн поидee крутиться при eго включeнии.

ничо не падает мощность эт тебе кажется. сними муфту будет тихо и приемистость останецца та же. не кипишуй вобщем

Поехал на автосервис, там посмотрели послушали "моторщики", сказали что свистит не вязко-муфта и в движке посторонних звуков нет, эта проблема по части электриков, поехал к электрикам, а она как назло не свистит, ну вообщем предположения такие что стоит какой-то компрессор на продувку выпускной системы, и типа он и свистит, хотя пока не знают стоит ли он(компрессор) там или нет.
Свист кстати идет от куда-то   слева  снизу как будто из под бампера, стоит ли там что нить?

 А по поводу мощности сказали что она все таки падает, когда вентилятор крутит на полную катушку, так как  сам вентилятор так же как и кондер является нагрузкой для движка, поэтому сказали что мне не кажется так и есть.

Второй вентилятор сказали стоит для радиатора кондера.

если слева то это вебасто свистит

не, вебасто не под бампером, а под левым крылом со стороны кузова

Свист кстати идет от куда-то   слева  снизу как будто из под бампера,

поэтому сказали что мне не кажется так и есть.

почувствуешь включение вентилятора ты на ладе калине 1,4. а на бмв даже на 2-х литрах оно практически не чувствуется.