N62 - это с Valvetronicom , а на Е53 скорее М62ТU. Если "звякает" в два-три щелчка - то это норма. Если 2-3 секунды - то мерять компрессию. 10-11 - норма. Видел разок акробата из 60 региона на М50VANOS с компрессией 14 - трещала как пулемет. Он голову шлифанул миллиметра на два незнамо который раз.

А не опасно заливать раскогксовыватель?а то может совсем трандец двиглу будет

а какой фирмы купить раскоксовыватель?

Три поллитры за 10 000 в N62 это тоже норма. Я бы ничего не делал , а тока менял масло каждые 10 000. То же и всем владельцам Е60-Е65 советую. А асфальт на деталях Vavetronica у тех кто ездит на масле 30 000 , как придумали немцы, вижу постоянно.

Детонация это еще может от того что датчик детонации не работает, в твоем варианте их скорее всего две штуки.Сделай диагностику, она должна тебе показать какой из них не работает.

Хм, а ты уверен, что это детонация, а не стук электромагнитов Вальвтроника?... Хм, хотя ты говоришь, что на 98 почти не слышно... Тогда может и детонация.  В этом случае первое что нужно проверить это датчики детонации. Если они не сдохли еще, но начали уже врать, то система не зарегистрирует никаких ошибок. Ей не чем их проверить на достоверность без твоего участия.   
Проверить их можно только если заправится 92м и тут же подключить  специальный дилерский диагностический стенд ДИС (МОДИК) в режиме определения октановго числа.  Тебе это на диагностике делали? Нет, значит херовая диагностика.
Смысл там в следующем: Если датчики потеряли чувствительность, то тебе будет показано завышенное число. Например 98.   Но ты то знаешь, что это не так!! А вот машина знать не может. Потому и пытается ездить на 92 как на 98-м   Оттого и стучит все и брякает!!! В этом случае меняй оба датчика.

С таким стуком проше всего сделать диагностику подвески.если данный стук идет и на хх. то копать надо в двигле и коробке передач с раздаткой.