Встречать сей новый год нас пригласили к себе родственники. Родственники не близкие, видимся не часто, а потому гостевать приехали на два дня.
Ну вот после гостин и домой собираемся. Я к машине, нажимать на брелок..... реакции НОЛЬ ! Я был в полном замешательстве. Ниче не мог понять.
Но благо дело, как запасной вариант имеется потайная мармышка для подобных случаев, с помощью которой таки открыл машину. Вставляю ключ, проворот.... приборка едва ли светится.... я в еще большем недоумении...
И как то случайно глазами замечаю, всё это время в прикуриватель был вставлен подогрев сидения....
Так получилось што на моей машине нет штатного подогрева сидений, а потому прикупил отдельно коврики, которые раз и навсегда подложил под чехлы. Но зимой копаться возле машины понятно што не мёд, штоб подсоединить подогреватели не через прикуриватель как они изначально идут, а через включение зажигания. А потому временно я пользовался одним через гнездо прикуривателя.
Ну а с гостинами наверное знакомая ситуация, токо приехали, неуспел даже машину заглушить сразу приветствия обнимки...., так и в этот раз. И получилось так, што отвлечась на гостеприимство родственников в поспехах я забыл вытащить из прикуривателя подогрев.
В итоге все эти двое суток, акум грел сидения
Но надо што либо делать. В хозяйстве родственников не то штоб машины даже какого либо мокика во дворе не водилось, вобщем сложилось как по заказу (а оно именно так и бывает) што под рукой небыло абсолютно никакого источника для подзарядки.
После какого то времени метаний, среди отработавшего электрохлама, на чердаке раздобыли старый ламповый магнитофон, с которого выдрал трансформатор и мостик диодный (Д226 кто в курсе тот поймет што это ничтожный мизер для зарядки акумов). А што остается делать...
И так, без паяльника, скруткой проводков сваял я нечто подобное выпрямителю 220/12, пробно кратко включил... вроде ничего не шипит не стреляет.... значит техника годовым пролежням не поддалась, надежно делали в СССР
надо признать.
И началась процедура "как нибуть" подкармливания акумулятора. Я не зря уточнил марку выдранных диодиков Д226. Токо прикаснулся к клемам акумы, как они уже горячущие несмотря на мороз. Плевок на палец, дотрога, реальное "пшшшш". А потому все делать пришлось порциями. Дотронулся к клемам, чуть подержал, и пауза. Во время паузы правда совмещал приятное с полезным, грел пальцы о диоды, заодно их охлаждая. Вот она взаимопомощь
Вот таким режимом, мало по малу, скоко было терпения, я пытался как то так то, хотя бы наскоко то, поднять потенциал воистинно отпахавшего аккумулятора. Скоко я мог вытерпеть подобного играния... по моим впечатлениям может минут 20... максимум пол часа.
Хотел я того или нет, но до костей промерзши я невольно стал пробовать завести мотор.
На слух легко было подсчитать тяжелейшие ленивые обороты коленвала.... "жжжик" раз.... "жжжик" два... и о чудо.... мотор снова рычит !!!
Не верил. Видит Бог не верил, и был здорово удивлен.
Чего можно было ожидать при такой... "зарядке".... Чего ?!
Думаю никто не будет спорить, што всё это неминуемо есть чистой заслугой аккумулятора.
А потому, вся эта история не просто разделение случая, а скорее совет по выбору аккумулятора.
Во первых ( Фото 1, 2, 3 )
"MUTLU" это аккумулятор ! Во вторых ( Фото 4 )
который должен стоять под капотом ! ИМХО лично проверенное почти в экстримальном случае !
