вкратце, замеряешь расстояние от земли до центров фар, а так же все расстояния межжу всеми центрами и переносишь на поверхность по которой будешь делать регулеровку ,встаешь от нее в 10 метрах и все центра пучков света выставляешь по меткам,образно говоря если поставить такую же машину в 10м от тебя ,твои пучки света точнее их центра должны попадать точно в ценра фар машины на против,корректор при регулеровке должен стоять в 0,если мутарно написал.бери любой талмуд где это описано ,хоть от таза и применяй к своей разница будет лишь  в колличестве фар

я так думаю это исполнение для правосторонних дорог))) хехе) хотя, может просто не родной винт. фары с регулировкой.

На счет правосторонних дорого эт вряд ли)) а вот второе запросто можент быть

кароч американка, европейка или японка- не суть.)) пошел по пути меньшего сопротивления- купил на разборе битую блок-фару, выкрутил пластиковую гайку, которая для регулировки винтом, и поставил на свою, выкинув при этом механизм регулирования положения света. пусть колхоз, но зато ближний можно регулировать во всём диапазоне, хоть на небо) ха.

завтре поеду на сервис, можа там сделают норм регулировку.

Тоже не понял с какого, но факт остаётся фактом. Регулировочный болт, по высоте- заходит в механизм электрической регулировки. Но при этом ещё и можно отвёрткой крутить, для тонкой настройки, как понимаю- головка под крестовую отвёртку. Ну так вот, при положении макс. вверх на регуляторе т.е. положение 0 крутилки в салоне, правая фара светит практически под ноги (при этом левая фара светит замечательно и подстраивать не нужно). При попытке подстроить отвёрткой вручную, болт выкручивается из механизма электрической регулировки, и т.к. больше этот болт ничего не держит фара начинает болтаться по горизонту. Посмотрев как фара регулируется по вертикали- такой же болт только он заходит в пластиковую спец. гайку, гайка фиксируется в раме фары, решил выкинуть электрорегулятор и поставил такую же гайку вместо него- техн. отверстие на раме фары для этого есть, т.к. заводу проще сделать две дырочки для крепления эл.регулятора в раме фары, чем выплявлять другую отливку рамы.
Надеюсь, доступно. 
Сейчас правую фару можно регулировать на всю длину болта- закручиваю, и фара опускается, откручиваю- поднимается. стало как в комплектации без эл. регулятора вот и всё.