titanik, жека так на е39 вроде как уже нет навесногор резюка, там же внутри куча электронных блоков и скоростей куча. Леха ну что могу сказать для авто этих годов это свойственно. беги в магазин за новым.

Аккордеон,

2) Выход из строя доп. вентилятора кондиционера.
Предложение сервисов - купить новый оригинал (БМВ - VDO Siemens) узел в сборе целиком по цене от 10000 до 12000 рублей.
Или купить неоригинал по цене около 9 тыс. рублей.  Однако, если поинтересоваться вопросом, то можно найти и заказать не целый узел вентилятора в сборе, а всего лишь сам моторчик - отдельно. Ведь все остальное то исправно.
Итак производитель - VDO Siemens предлагает моторчики вентилятора для 520-ой по цене около 4,5 тыс. рублей. Код детали для заказаPM9047V. Причем, как утверждает производитель этот моторчик лишен старых болезней и защищен от вредных воздействий грязи...ВНИМАНИЕ! Этот моторчик подходит только для моделей до 08.98 года. Там где вентилятор трехскоростной и резисторы внешние. На более свежих машинах мотрочик другой, электронного управления.  Пока его не нашел. Но ищем...

думаю остальное все исправно. в худшем случае если что то сгорело, так это предохранитель в этой цепи.

мотор не поставляется отдельно

в описании приведенном Вадим мотор есть в продаже к каталогах на сайтах сименса и его там можно заказать. я его и процетировал.
Про резисторы согласен что до 98 года.

на 20см. короче.

тьфу едрена вошь!! а было подумал какой же родной тогда метровый а речь про провода

Датчик наружней температуры стоит ~1000р.
Я поставил от ТАЗика 15го за 120р.
(правда врёт,скотина,на 10 градусов в +)
зато зеркала и омывалки сами не включают обогрев))))

(правда врёт,скотина,на 10 градусов в +) bv

это враньё можно элементарно откорректировать   

Так может посоветуешь-как это сделать?

Не имея сего объекта в руках сложно дать практическое готовое пособие, но суть объясню.
Тем более что она не сложна, показа на пальцах предостаточно для понимания.

Датчик температуры о котором здесь речь, если я не ошибаюсь это терморезистор, то бишь резистор который изменяет своё сопротивление в зависимости от температуры. Враньё происходит от того, что калибровка альтернативного резистора отличается от таковой оригинального. Калибровка это кривая зависимости сопротивления от температуры.

Что надо сделать для её выравнивания ?

Первый метод. В идеале надо спаять переходничек на операционном усилителе с нужным коэффициентом усиления. Это вовсе не сложно, для любого начинающего радиолюбителя это пустяк, и точность будет по всем правилам во всём диапазоне возможных температур.

Тем не менее если нет такой возможности то можно и ещё проще. Второй метод в двух вариантах.

1. Для коррекции показаний альтернативы, нам надо узнать, какое сопротивление в данный момент при данной температуре было бы у оригинала. Узнать это можно двумя путями: А замерять тестером по факту имея оригинал в руках, или Б посмотреть где нить в таблице характеристики этого оригинала (если такая есть). И во например мы узнали, что сейчас при температуре +10 градусов на улице, оригинал произвел бы сопротивление скажем 15 Ком. Теперь меряем сопротивление альтернативы от Жигулей, скажем показания составили 12 Ком. Разница 3 Ком. Значит нужно постоянное сопротивление размером в найденную разницу, то бишь 3 Ком. допаять до альтернативы последовательно.

2. Сравнить показания обычного более менее честного градусника на улице, и показания на машине. Скажем градусник говорит что на улице +10, а на машине +20 Для выравнивания берем переменный резистор, включаем его или в параллель или последовательно к нашей альтернативе, и вращая его добиваемся совпадения показаний. Когда показания совпадут, меряем его сопротивление, и прибавляем вместо переменника постоянник точно такого же номинала.

Этим вторым методом точности до "десятых" как от первого мы не получим, но и брехни на 10 град. тоже не будет, это по любому. А если все же реализовать первый вариант, то это решит проблему навсегда, позволив применить фактически любой альтернативный датчик.