​Собираюсь менять передние диски и колодки на е60 525 2005г. Купил колодки  TEXTAR, вот думаю какие лучше взять диски к ним ZIMMERMANN(неперфорированные) или TEXTAR.

Еще один вопросик загорается ли какое-нибудь обозначение когда менять колодки (на 39-м загоралась лампочка) остаток на вид около 2мм по  монитору в сервисном обслуживании пишет 400км еще , отъездил уже около 500км но так и весит 400км.

Купил колодки  TEXTAR,

Лучше не смешивать, а то Ёрш получится.

ZIMMERMANN

Стоковый, нперфорированный, Циммер - не самый лучший выбор.

диски наверно ате поставляет ,а вот колодки несколько фирм,по поводу ерша не совсем соглашусь,не подбирают же они диски к колодкам или на оборот,но вот прецедент был,на е60 чел купил зиммер и через 5тыс их повело немного поменял на другие, я на зимме уже 30 отпахал ттт все ок,только колодки скоро менять тыс так через20 наверно

Поставил все таки TEXTAR диски к колодкам TEXTAR . Проехал 40 км, начали свистеть в самом конце торможения..... Тормозят пока не очень , пока притираются....
Вот что заметил я, у меня стояли колодки тоже TEXTAR до замены номер такой же(тормозили исправно не пищали) диски не понятно какие сильно изношены. На старых колодках  было выбито TEXTAR и номер, а на этих новых просто краской написано...
Может левак или разные заводы...
Датчик износа действительно в ноль стерт был...

я ж говорил пищат, непослушал

купил ATE  диски ( перед) и колодки , через 2-3тыс стало колбасить руль при торможении .  причем было еще не так уж жарко . матеря всех мойщиков на свете кои сцуко почему то всегда начинают мойку с керхерной струи на разогретые диски поехал проточил не снимая и по совету "точильщика " ( причем понимая что это хня  но тем не менее ) поставил новые колодки .  через пару тысяч стал опять чувствовать колбасню на сильно разогретых дисках .
купил текстар , за мойщиками следил и  до включения аппарата обещал вставить его "тудой поглубже" если начнут с колес , дождей не было практически т е на раскаленных  в лужи не влетал .....через пару тысяч стал снова чувствовать ( с 90 начиная и вниз ) на разогретых легкую кобасню коя постепенно превратилась в "вырывание руля из рук" все в том же промежутке ( 90 и ниже вплоть до 20-30) ...
пля, че им надо ?! или кого ей надо  ?!   
купить "оригинал" ? так это вроде  будет тот же самый ATE ...или не будет ?

в чем суть проблемы ? в том ч то в Россию наши коммерсилы гонят гавну левую под видом хорошего железа ?  ...или корень проблемы у меня в машине ?    да езжу на пределах , да иной раз "рублюсь" по трассе " 90- 180- 90- 180кмч" ..ну когда "уперся , моргнул, ускорился , опять уперся и т д )  при +35 и выше ....но пля я же на БМВ а не на тазике !  что за напасть кто может дать вразумительное объяснение ?!

что должно быть в машине "неправильно" чтобы заставить диск "восьмерить" после 2-3тыс км ?   ступица ? неправильно работающий суппорт ?  ...или всетаки сами диски из гамны ?
буду очень благодарен уважаемому сообществу  за конструктивный ответ ибо этот цирк уже сильно заипал !

да , еще пара  вопросов :
 - смысл точения есть если гоняешь ?  слышал такое мнение , что точи - не точи его все равно снова начнет колбасить со временем ?
- если при резком торможении чуствую легкую вибрацию ( именно по кузову ) на промежутке 130-110
не могу понять ,  это устал задний тормозной диск  или  же это небольшой разбалланс одного из задних колес ?
без торможения вибрации практически нет .
все "тесты"  на иделальном и ровном покрытии  , трансмиссию исключили ( крутили на подъемнике , все ок ) , диски колесные новые из коробки 17" Мвские оригинал германия , резина целка на стенде идеал .
что может давать такой эффект ?