стучать будет если есть зазор между толкателем и р.валом,если они поджаты то стука быть не должно при правильной форме кулачка,если пережат,прогорит! но с гидрокомпенсаторами это большая редкость (по кр мере я на своей практике не встречал)но опять же при условии ,что стержень клапана не засран и нормально ходит в направляющей,а если загажен то может и подвисать

серега е39 523i, Попробуй медицинским аппаратом(которым терапевт слушает "дышите не дышите").В свое время м50 был,тоже на прогретой цокало.Думал компенсаторы.Когда послушал,в грм тишина.Оказалось форсунки. Я уже где то писал об этом.

мож масло погуще поможет?

Для начала послушай.

Ребята, на своем грустном опыте скажу вот что: не лейте разные масла, не надо экспериментов. на м50 заводом рекомендовано 10W40. вот его и лейте. с разными марками - тоже не стоит эксперементировать. дело в том, что формула присадок разная, так же как и непосредственно их состав.
я всегда лил 10W40, но в этом году морозы были за 40, залил 5-40. начала жрать нереально (хотя и до этого кушала). застучали компенсаторы (менял 30-40 тыс назад). я стал понимать, что движок потихоньку готовит ласты. ну, думаю, маслом кашу не испортишь. купил 10W60, залил. да, динамика выросла, машина стала шустрее. НО. звук компенсаторов усилился через 500 км. предательский стук не давал спокойно ездить. вскрываю клапанную крышку и вижу следующую картину: один компенсатор пробило НАСКВОЗЬ, бойком за%уярило один кулачок выпускного вала. обе постели с задирами в стаканах компенсаторов. ошметки компенсатора и вала валялись где попало. теперь вот обкатываю свеженький японский движок... вскрыв поддон старого движка и подергав за бугеля замечен пздц какой ненормальный люфт (поддон вскрывал осенью - люфт был не значительным). двигатель весь в дерьме, как будто его гудроном изнутри промазали. и кстати, желающим сэкономить на компенсаторах - забудьте про 406й двигатель. скорость вращения распредвала м50 до 3100 об/мин. у волги не больше 2000. у меня компенсаторы стали подстукивать до первой замены масла.
на данный момент работаю представителем оф дистра Экссон Мобила и приходится постоянно читать за эти масла и их применение, а также выслушивать недовольства конечных потребителей относительно масла. буквально вчера был такой случай: человек покупает 124й мерс 89года. заливает туда 0в40 и бегает материт Мобил за то, что у него провернуло вкладыши. по идее, этому движку максимум 10в40 надо видеть, а в идеале 15в40 (пробег на одометре 400 тыс, в реале под миллион, судя по дырке в сидении диаметром с руль)
про 0в30, 5в30 скажу одно: данный тип масел рассчитан для америкосов. в европейцах ему делать нех. слишком жидкое как для нашего климата, так и для нашего топлива. а так же оно не имеет необходимого количества присадок, в которых нуждается двигатель при эксплуатации на пост советском пространстве
Да, и не экономьте на фильтрах. MANN, FRAM- достойные внимания фильтры (MANN мне кажется близок к идеалу)

Хорошее масло это настоящее масло с допускам производителя, но к несчастью на рынках, где 60% покупаются масла для замены есть и поддельные или дешевые низкокачественные смеси промышленных масел, которые за одну заливку и образуют гудрон, шлам и нагар.
Я сколько помню на зиму заливаю 0/40 мобил или 5/40 на лето 10/40 в последний раз 10/60 летом. Расхода масла нет, хотя машина 96 г/в. Есть у жены машина 12 г/в масло 5/40.
Мое мнение такое, что в старые двигатели не рекомендую заливать на сто так как идет большой расход дорогого масла, за счет его выгорания, вытекания и т.д. потому что просто старый двигатель в таком состоянии. Но чтобы из за свойств масла сломался движок, это байки матористов, списывающих клинический износ и последующую поломку на не то масло, не то антифириз.
Доказано, что масло 0/40 при нагреве в двигателе более стабильнее чем 10/40 и сохраняет свои смазывающие свойства. Температурный режим очень важен для масла, а это значит что если нарушен теплообмен то и масло быстрее теряет свои свойства, в особенности дешевое.
Еще из заметок многое зависит от масляного насоса, от степени его износа, забитости фильтра, приемника насоса. Если в движке хорошее масло, но насос не может прокачать то и проблемы с движком быстрее проявятся.

то все бы лили лукойл

Ну....Лукойл не так уж и плох.... Не надо делать страшилку из него.Если конечно настоящее,а не автол. Правда,сам давно уж не лью его.Знаю мужика,у него акула(могу ошибаться,но точно древняя бэха) с турбодизелем.Ездит с середины 80-х на ней и только на лукойле.Говорит, в челябинске фирменный магазин где то есть.Только там и покупает....А раньше лукойл назывался "пермьнефтеоргсинтез" ,как щас помню....

---

Сообщения склеены:  19:58:09, 30.03.2013

---

А еще не раз слышал байки(а может и правда?),что якобы иностранцы покупают нашенское масло лукойл,добавляют свои присадки,пакуют в красивые канистры и нам же продают под марками кастрол,эссо и т.д.

вот насчет лукойла и его допуска longlife мне кажется сомнительным. BMW, Mercedes очень придирчивы при прохождении тестов

Нурлан, я с тобой не спорю, 10-60 очень хорошее масло, получить допуск на м5 что попало не в силах, с баварцами я всегда солидарен. просто один нюанс, именно исходя из моего случая: все то гавно, что собиралось несколько лет в поддоне из-за качества фильтров и нашего великолепного топлива при помощи брутальных свойств этого масла было успешно отмыто и поднято в голову, забив по пути пару масляных каналов, что не могло не посодействовать безвыходному решению о смене двигателя.

и насчет минералки я согласен. но зачем его лить в раздроченый двигатель?

короче, вот вам таблица SAE, там все наглядно показано.
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/tablitsa-znacheniy-vyazkosti.html
и для тех кто в танке еще вот эта статейка
http://sto-badaevo.ru/chto_takoe_vyazkost_i_sae

к сожалению, не могу найти инфу о производителях, кто действительно имеет допуски longlife, MB, и VW (это самые жесткие тестеры на мировом рынке). и не ведитесь на надписи на упаковках о допусках. за мобил скажу уверенно, что они борятся за самые последние допуски, т.к. это самый сильный бренд в области производства лубрикантов.

Нурлан, 
нет слов...

АНДРЕЙ003, базовое масло Мобил выйдет дешевле, чем бочковое лукойл)) на его основе, кстати, производятся почти все масла под знаком ОЕМ