:bj:ПРИВЕТ ВСЕМ!!! ТРИ ДНЯ НАЗАД ЗАЛИЛ  ШЕЛ 10W40 (НЕ РАЗЛИВНОЕ!) БУДУ НАБЛЮДАТЬ! МНОГИЕ ГОВОРЯТ ,ЧТО ОНО ХОРОШО МОЕТ ДВИГАТЕЛЬ(ГРЯЗНОВАТ ЧТО ТО) ДО ЭТОГО НА ЧЁМ ЕЗДИЛА НЕ ЗНАЮ?МАШИНА 1,5 ГОДА В  РОССИИ.(ДО БМВ ВО ВСЕ АВТО ЛИЛ ШЕЛ 10W40  ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО НИ КАКИХ !)

Изначально старым хозяином, заливался кастрюль, после покупки залил синтетику Valvoline 5W40, съедал примерно 400 г на 8000, на очередную замену залил BMW Longlife-98, не ест вообще. Его и буду лить всегда.

1. Наиболее благополучный вариант для BMW это оригинал LL-98. Можно и LL-01, но это уже масла с более ущемленными пакетами противоизносных, моющих и "противотрущих" свойств т.н. LOW-SAPS. Но тем не менее все равно основа таких масел PAO.
2. Из доступных CASTROL(ов) на рынке, наиболее качественный 10W60 (PAO), но этот продукт предусмотрен только для моторов "S" т.е. для М-серии в спортивных целях. В обычные движки такое масло лить категорически не рекомендуется.
3. Из доступных масел которые есть на прилавках любой аптеки, можно порекомендовать по своим характеристикам и цене MOBIL"1" 0-40 (ИМЕННО С ПРИСТАВКОЙ "1") либо Motul 300V
4. Если Вам требуются "космические" масла по последнему слову науки и техники с великолепными характеристиками для "самых первых парней на селе". это "Marly Zenox", Bardahl XTC C60, Xenum WRX, Тотек. Но такие "лекарства" просто так на прилавках не валяются т.к. не востребованы из-за ценника (примерно от 1200 рублей/литр) - отечественным BMWистам колодки таа оригинальные трудно купить или фильтр какой нибудь, до последнего будут левак внедрять. А потом через пяток лет BMW превращается в Хундай 
5. Следите за межсервисным интервалом ДРУЗЬЯ    Особо"матёрые" BMWисты, особенно BMW с "N" моторами, гоняют на сомнительных маслах по 15000 км. а некоторые индивидуумы ажжж по 20000 км. БУДЬТЕ БЛАГОРАЗУМНЫ !!!!!!! В СОВРЕМЕННЫХ ГОРЯЧИХ "ЭКО" ДВИЖКАХ МАСЛО ЖИВЕТ В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ 10000 км, а если в Московских пробках толкаться то вообще 7000-8000 км. потолок. А ДАЛЬШЕ НАЧИНАЕТСЯ ГИПЕРАКТИВНОЕ УМИРАНИЕ МАСЛА СО ВСЕМИ ВЫТЕКАЮЩИМИ !
6. Еще один МИФ ! "Масло через тышшу км. от того тёмное, что движок моет))" 
Это хорошо только в том случае, когда вы перешли на другое масло, после тех "щей" которые лили ранее, и оно реально вроде бы моет от старого шлама и залежей. Сливать такой гуталин необходимо уже через 5000 км. И заливать новое.
Другой случай если вы заливаете те же "щи", или что-то такое же по качеству каждый раз, а масло темное уже через пару тыщ.км.  Это уже означает что масло исчерпало свой пакет, окислилось, и потеряло свои защитные свойства. Попросту говоря, "такое масло для использования не годится"

вот и тут встретил людей которые после 300 тыс км советуют лить полусинтетику!!! может кто объяснить почему??

К слову о маслах: промывку стОит делать при каждой замене или нет? Я два раза подряд промывал, первый раз после промывки залил манол, через 2 тысячи затрясло, промыл, залил BMW - 12 тыс. полет нормальный, но менять уже пора. Сейчас буду лить кастрол титаниум 10/60. Промывать надо или так сойдет?

---

Сообщения склеены:  23:10:07, 23.10.2014

---

Из доступных CASTROL(ов) на рынке, наиболее качественный 10W60 (PAO), но этот продукт предусмотрен только для моторов "S" т.е. для М-серии в спортивных целях. В обычные движки такое масло лить категорически не рекомендуется.

Вот мне буквально на днях ребята из сервиса БМВ сказали абсолютно противоположное. Особенно для "уставших" движков за 150 т. пробега.
У меня М54 трехлитровый, сервисники рекомендовали именно 10/60, кастрол или мобил1, можно и ликви моли.

Если уж хочется меняйте масло через 5тыс пока светлое не начнет сливаться

Дороговатое удовольствие... Масло + фильтр + подъемник - сотня евро. А езды аккурат 1000 в месяц. Раз в полгода менять - сумма.

А чем 10/60 хуже того же 5/40? Кроме цены, конечно... Холодов у нас особых нет, редко до -5 доходит. Турбины, к сожалению, нет, но езжу я резко, раскручиваю движок за 5, да еще и ГБО.

Ну дык если жалко денег так купи жигули а мойка всяким говном после говна результат даст отрицательный.а по поводу вязкости так давно все написанно и если лень почитать то тут ни кто не помочник.ей богу лей трансмиссионку тогда если моепредидущие изречение не толкнуло тебяуточнить суть того что я не двусмысленно намекал.потому как по твоему ответу утвержден что ты ни чего не попытался выяснить а лишь задал отмазывающие вопросы и выдал экономически не выгодные утверждения! Как лучше делать есди вопрос таков я написал.ну а как выгоднее точнее дешевле это сам решай.не хочется еще одного вайна по поводу смерти мотора.ну а о причинах ео кончины либо не известно либо умалчивается. Ни кто же не скажет ни когда что он гомосек и сам убил мотор.по кр мере 99% из 100

---

Сообщения склеены:  00:43:05, 26.10.2014

---

Ссори за написание с тела писал!

i.m, про гомосека, который убил свой мотор, это намек?